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Müssen Kabel verlängert werden, darf der
Anschluss nur an vorhandenen Verbindungsstellen
erfolgen, und es dürfen nur von Ford zugelassene
Stecker verwendet werden.
Ausschließlich von Ford zugelassene
Verbindungskabel verwenden.
4.1.4 Nicht verwendete Stecker
An den Kabelsträngen können sich mehrere nicht
benutzte Stecker befinden. Diese sind für andere
Funktionen und Optionen vorgesehen, z. B. für die
Sitzheizung, sind aber nicht immer vorhanden, je
nachdem, welche Kabelstränge eingebaut sind.
Die Verwendung dieser Stecker für andere als für
die vorgesehenen Zwecke wird von Ford nicht
empfohlen.
4.1.5 Masseverbindung
Selbstschneidende Schrauben dürfen nicht für
Masseanschlüsse verwendet werden:
• Für Masseanschlüsse keinesfalls bewegliche
Strukturen (Türen, Klappen, Heckklappe)
wählen, da Scharniere keine zuverlässigen
Masseleiter darstellen.
• Keinesfalls mehr als 2 Ösenanschlüsse mit
einer Masseschraube anschließen.
• Niemals elektrische Komponenten oder
Masseanschlüsse in der Nähe von
Kraftstofftank oder Kraftstoffleitungen
positionieren.
4.1.6 Vermeidung von Quietschen und
Klappern
Kabelstränge sollten alle 150 bis 250 mm
befestigt werden. Alle Stecker sollten aktiv
befestigt werden. Klebebänder verwenden, die
bei Scheuern auf Metall oder Kunststoff keine
Geräusche verursachen.
FORD TRANSIT CUSTOM 2012.75
4.1.7 Vermeidung von Wassereintritt
Verkabelungen, die von außen in das
Fahrzeuginnere, den Fahrgastraum oder den
Laderaum geführt werden, unbedingt mit einer
Abtropfschleife formen, um Wassereintritt in das
Fahrzeug zu vermeiden. Eine "Abtropfschleife" ist
ein Kabelabschnitt, der UNTERHALB des Eintritts
in das Fahrzeug so geformt ist, dass sich
Wassertropfen aufgrund der Schwerkraft an der
Schleife sammeln und von der tiefsten Stelle der
Schleife abtropfen.
Bei Verkabelungen zwischen Tür und
Fahrgastraum ist darauf zu achten, dass die
Eintrittsposition an der Tür unterhalb der
Eintrittsposition des Fahrgastraums liegt, wodurch
ein Abtropfbogen entsteht.
4.1.8 Verspleißen von Kabelsträngen
Crimp-Spleiße von TYCO-RAYCHEM
Ford Motor Company rät generell von der
Verspleißung ab, da Verbindungen mit dieser
Technik von variierender und schwer
einzuschätzender Stabilität, Haltbarkeit und
Zuverlässigkeit sind. Falls eine Verspleißung
jedoch unumgänglich ist, muss sie mit dem
aufschrumpfbaren, versiegelten,
nylonisolierten Crimp-Spleiß von DuraSeal
(von TYCO-RAYCHEM) durchgeführt werden.
Beispielsweise die Serie D406. Um die Integrität
des Spleißes zu verbessern, muss der Spleiß mit
einem Schrumpfschlauch versiegelt werden. Siehe
Abbildung E131081.
Publikations Datum: 04/2012
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