Lastverteilung; Schwerpunktposition; Verfahren Zur Prüfung Der Schwerpunkthöhe - Ford Tourneo Custom Aufbaurichtlinie

1.16 Lastverteilung

BEACHTE: Weitere Informationen sind bei der
für Sie zuständigen Nationale
Vertriebsgesellschaft des Landes oder einem
Ford-Händler vor Ort zu erhalten. Sollte man Ihnen
dort nicht helfen können, wenden Sie sich an den
«Beratungsdienst für Fahrzeugumrüstung» unter
VCAS@ford.com
1.16.1 Lastverteilung
VORSICHT:
Die zulässige Achslast nicht
überschreiten.
Das zulässige Gesamtgewicht nicht
überschreiten.
Die Vorderachslast muss in allen
Lastsituationen 38 % des tatsächlichen
Gesamtgewichts des Fahrzeugs
übersteigen.
BEACHTE: Überladen des Fahrzeugs kann die
Bodenfreiheit des Fahrzeugs übermäßig
reduzieren.
BEACHTE: Der Schwerpunkt der Nutzlast sollte
innerhalb des Radstandes des Fahrzeuges liegen.
BEACHTE: Eine einseitige Lastverteilung
vermeiden.
BEACHTE: Eine ungleichmäßige Lastverteilung
kann zu einem unzulässigen Fahr- und
Bremsverhalten führen.
BEACHTE: Eine Lastverteilung außerhalb des
zulässigen Bereichs kann zu einem inakzeptablen
Lenk-, Fahr- und Bremsverhalten führen.

1.16.2 Schwerpunktposition

Die Position des Schwerpunkts verlagert sich,
wenn dem Fahrzeug Gewichte hinzugefügt bzw.
aus ihm entfernt werden. Dies kann das Lenk- und
Fahrverhalten sowie die Bremsleistung
beeinflussen.
Lateralposition
ACHTUNG: Dieser Unterschied darf 4%
nicht überschreiten (absoluter
Unterschied zwischen Gesamtgewicht
links und rechts in Prozent)
Es ist wichtig, den Schwerpunkt in Querrichtung
zum Fahrzeug innerhalb bestimmter Grenzen zu
halten.
Der laterale Schwerpunkt wird durch die
Differenzen der vertikalen Radkräfte rechts
(Vorderachslast rechts plus Hinterachslast rechts)
und links (Vorderachslast rechts plus
Hinterachslast links) festgelegt.
EU FORD TOURNEO CUSTOM/TRANSIT CUSTOM 2018.5
Vertikale Schwerpunktposition
WARNUNGEN:
Falls der vertikale Schwerpunkt (CG
nicht höher als 870 mm ist und keine
Änderungen an den Bauteilen von
Bremssystem, Radaufhängung, Rädern
und Reifen vorgenommen wurden, erfüllt
das umgerüstete Fahrzeug die
Anforderungen der Norm ECE13-H,
ANHANG 9 oder ADR 35 bzw. der
geltenden nationalen
Rechtsvorschriften.
Liegt der Schwerpunkt (CG
umgerüsteten Fahrzeugs höher als
870 mm, übernimmt die Ford Motor
Company keine Gewähr für die
Einhaltung der Norm ECE13-H, ANHANG 9
oder ADR 35 bzw. der geltenden
nationalen Rechtsvorschriften.
Nach der Umrüstung sind Fahrzeuge der
Sport-Serien von der Einhaltung der
Norm ECE13-H, ANHANG 9 oder ADR 35
bzw. der geltenden nationalen
Rechtsvorschriften ausgeschlossen.
Die Schwerpunkthöhe wird durch das Gewicht
des Basisfahrzeugs und der hinzugefügten sowie
ausgebauten Gewichte bestimmt. In der Physik
wird diese Beziehung durch das Steinersche
Theorem beschrieben.
Die Schwerpunkthöhe wirkt sich beim Bremsen
auf die Achslasten aus. Die Schwerpunkthöhe
wirkt sich auf die Wankstabilität aus.
Sicherheitssysteme funktionieren nur innerhalb
ihrer gegebenen Grenzen.
1.16.3 Verfahren zur Prüfung der
Schwerpunkthöhe
Messwert
Das Fahrzeug muss gemäß der in ECE-Norm 13-H
ANHANG 9 (Fahrzeuggewicht) oder ADR 35
angegebenen Prüfspezifikationen bzw. gemäß
den geltenden nationalen Rechtsvorschriften
beladen werden.
Um die Schwerpunkthöhe zu ermitteln, wird
folgende Methode vorgeschlagen.
Für diese Prüfung sind vier Waagen erforderlich.
Diese Prüfung ist auch mit zwei Waagen möglich,
erfordert dann jedoch mehr Vorbereitung und
gewährt eine geringere Genauigkeit.
)
v
) des
v
Publikations Datum: 03/2019
33