Einbindung Eines Elektroantriebs In Die Modellprogrammierung - GRAUPNER mz-12 HOTT Handbuch

Einbindung eines Elektroantriebs in die Modellprogrammierung

Ein Elektroantrieb kann auf verschiedene Arten gere-
gelt werden: Die einfachste Methode, einen solchen
Antrieb in eine Modellprogrammierung einzubinden
besteht in der Verwendung des Gas-/Bremsknüp-
pels (K1). Da dieser aber im Zuge der vorstehend be-
schriebenen Modellprogrammierung bereits für das
Bremssystem vorgesehen ist, bietet sich entweder
die ab Seite 170 beschriebene umschaltbare Lösung
oder eben die Verwendung eines alternativen Gebers
an. Als solcher eignet sich einer der beiden 3-Stufen-
schalter S4/5 oder 6/7 eher besser, weil einfacher be-
dienbar als der Proportional-Drehgeber DV. Alternativ
wäre aber auch einer der beiden 2-Stufen-Schalter
S1 oder 3 verwendbar. Prinzipiell aber sollte das aus-
gewählte Bedienelement für Sie gut erreich- und be-
dienbar sein.
Eine, den nachfolgenden Beispielen 1 ... 4 ebenfalls
gemeinsame Option, nämlich das ggf. nötige auto-
matische Nachführen der Höhenrudertrimmung im
Kraftflug, sei ebenfalls gleich zu Beginn dieses Ab-
schnittes erwähnt:
Stellt sich nämlich nach den ersten Kraftflügen he-
raus, dass das Modell bei eingeschaltetem Motor
ständig mit dem Höhenruder korrigiert werden muss,
kann durch Setzen eines freien Mischers und dessen
passender Justierung dieser Umstand abgestellt wer-
den. Dazu wechseln Sie in das Menü ...
»Freie Mischer«
... und programmieren einen der Mischer M1 ... 5
vom „den Motor steuernden Kanal" nach „HR", bei-
168 Programmierbeispiel: Flächenmodell
spielsweise:
M1
M2
M3
M4
M5
Auf dessen zweiter Bildschirmseite wird dann der be-
nötigte – meist geringe – Korrekturwert eingetragen:
MIX1
Weg
Offs
Beispiel 1
Verwendung des Proportional-Drehgebers DV
Diese Variante realisiert eine stufenlose Drehzahl-
regelung zwischen Motor AUS und voller Leistung.
Empfängerseitig wird ein entsprechender Motorsteller
(Fahrtregler) benötigt.
Wird der Proportionalgeber des Senders verwendet,
so gestaltet sich die Anbindung recht einfach.
Überprüfen Sie zunächst, an welchem der Empfänger-
anschlüsse 5 oder 6 Sie Ihren Fahrtregler anschließen
können. Wenn im Untermenü „Modelltyp" des Menüs
»Modelltyp- und Phaseneinstellung« 2 Querruder-
servos vorgegeben wurden und Sie keine weitere
Sonderfunktion angeschlossen haben, dann wäre
dies Kanal 6, welchen wir nachfolgend auch verwen-
den wollen.
Schließen Sie also Ihren Drehzahlsteller an Eingang
6 an und weisen Sie dem Eingang „E6" den Propor-
(ab Seite 113) tional-Drehgeber zu. Dies geschieht im Menü ...
6 HR –––
?? ?? –––
?? ?? –––
?? ?? –––
?? ?? –––
Typ von zu
6 HR
+4% +4%
–100%
SYM ASY
»Gebereinstellung«
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken
Vier-Wege-Taste die gewünschte Zeile an. Mit einem
anschließenden Druck auf die ENT-Taste () der
rechten Vier-Wege-Taste aktivieren Sie die „Geber-,
Schalter- und Geberschalterzuordnung", Seite 46.
Drehen Sie nun den Knopf des Proportional-Drehge-
bers. Nach kurzer Zeit erscheint im inversen Feld der
Eintrag „DG":
E5 frei +100% +100%
E6 DG +100%
Weg
Die Einstellung der zum Motorsteller (Fahrtregler) pas-
senden Steuerwege kann in der 3. Spalte vorgenom-
men werden oder alternativ in der Spalte „– Weg +"
im Menü ...
»Servoeinstellung«
S2 0% 100% 100%
S3 0% 100% 100%
S4 0% 100% 100%
S5 0% 100% 100%
S6 0% 100% 100%
Umk Mitte Weg
Wechseln Sie zur abschließenden Kontrolle der Ein-
stellungen zur »Servoanzeige« indem Sie die Taste
VIEW () der rechten Vier-Wege-Taste drücken: In der
„AUS"-Position des Drehgebers sollte nun der von Ih-
nen gewählte Steuerkanal – in diesem Beispiel ist es
der Kanal „6" – bei -100 % stehen und in der „Voll-
gas"-Stellung bei +100 %.
(Seite 74)
+100%
+
(Seite 72)
+