GRAUPNER mz-12 HOTT Handbuch Seite 184

jedoch analog zum hier beschriebenen Verbren-
ner-Heli erfolgen.
Damit haben Sie jetzt die senderseitigen Grundein-
stellungen vorgenommen, wie sie später bei weiteren
Modellprogrammierungen immer wieder notwendig
sind. Die eigentliche helispezifische Einstellung erfolgt
vorwiegend im Menü ...
»Helimix«
Pitch
K1 Gas
K1 Heck
Heck
Gas
Roll Gas
Nor mal
Gleich in der ersten Zeile erscheint die Funktion
„Pitch". Mit einem Druck auf die ENT-Taste () der
rechten Vier-Wege-Taste wechseln Sie in das ent-
sprechende Untermenü. Hier erscheint die grafische
Darstellung der Pitchkurve, die zunächst nur durch 3
Punkte definiert ist, was in den meisten Fällen auch
völlig ausreichend ist.
Pitch
Eing. 0%
Ausg. 0%
Punkt 3 0%
Normal
Tipp:
Versuchen Sie immer, zunächst mit diesen
drei Punkten auszukommen, mehr Punkte
„verkomplizieren" die Sache und sind im
Moment eher eine Belastung.
Bezugspunkt für den Schwebeflug sollte generell die
mechanische Mittelstellung des Gas-/Pitch-Steuer-
knüppels sein, da diese Position am ehesten dem
normalen Steuergefühl entspricht. Die Kurvenab-
184 Programmierbeispiel: Hubschraubermodell
stimmung erlaubt zwar andere Einstellungen, da
muss man aber schon genau wissen, was man tut.
Zunächst stellen Sie den Gas-/Pitch-Steuerknüppel
in die Mitte. Die Servos, die Sie zuvor nach Herstel-
lerangabe eingestellt haben, stehen im Regelfall mit
ihren Hebeln rechtwinklig zum Servogehäuse. An den
Steuerstangen zu den Blättern wird nun mechanisch
der Schwebeflug-Pitchwert von 4 bis 5 ° eingestellt.
(ab Seite 100)
Damit fliegen im Prinzip alle bekannten Hubschrauber.
Anschließend bewegen Sie den Gas-/Pitch-Steuer-
knüppel bis zum Anschlag in Richtung Pitch-Maxi-
mum. (Die durchgezogene vertikale Linie zeigt Ihnen
die momentane Steuerknüppelposition an.) Mit den
0%
Auswahltasten der linken Vier-Wege-Taste verändern
0%
Sie nun Punkt 5 der Pitchkurve so, dass Pitch-Maxi-
mum etwa 9 ° an den Rotorblättern des Hauptrotors
ergibt. Dies dürfte bei einem Wert von etwa +50 % der
Fall sein.
Pitch
Eing.
Ausg.
Punkt 5
Nor mal
Hinweis:
Eine Rotorblatteinstelllehre, z. B. Graupner-
Einstell lehre Best.-Nr. 61, ist bei der Winkel-
ablesung sehr nützlich.
Nun bewegen Sie den Gas-/Pitch-Steuerknüppel bis
zum Anschlag in die Pitch-Minimumposition. Je nach
fliegerischem Können des Piloten stellen Sie den Wert
von Punkt 1 so ein, dass der Blattanstellwinkel 0 bis
-4 ° beträgt. Damit ergibt sich nun eine am Schwe-
beflugpunkt leicht geknickte Linie, die so genannte
Pitchkurve, die z. B. folgendermaßen aussehen kann:
+100%
+50%
+50%
Pitch
Eing. –100%
Ausg. –80%
Punkt 1 –80%
Nor mal
Wenn Sie nun in die Autorotationsphase schal-
ten – links unten im Display wird der Flugphasenname
«Autorot» eingeblendet – erscheint die „alte" Pitch-
kurve wieder. Stellen Sie nun die gleichen Werte wie
in der Normalphase ein. Lediglich bei Punkt 5 – bei
Pitch-Maximum – kann der Pitchwinkel um etwa 2 °
vergrößert werden. Damit hat man später (!) beim
Auto rotieren etwas mehr Einstellwinkel zum Abfangen
des Modells.
Stellen Sie aber keinen wesentlich größeren Wert ein,
damit sich die Pitchsteuerung nach dem Umschalten
nicht zu unterschiedlich im Vergleich zur gewohnten
Reaktion verhält. Anderenfalls besteht nämlich die
Gefahr, dass beim Abfangen übersteuert wird und das
Modell wieder steigt, worauf dann die Rotordrehzahl
in einiger Höhe über dem Boden zusammenbricht und
das Modell erst recht herunterfällt.
Nach dem Einstellen der Pitchkurve legen Sie den
Autorotationsschalter wieder um und kehren mit ei-
nem kurzen Druck auf die ESC-Taste () der rechten
Vier-Wege-Taste zurück in die Menüauswahl der Heli-
mischer. Dort wechseln Sie zur – nächsten – Zeile „K1
 Gas", um die Gaskurve einzustellen.
Zuerst muss der Einstellbereich der Leerlauftrim-
mung mit der Gaskurve abgestimmt werden. Dazu
bringen Sie den Gas-/Pitch-Steuerknüppel in dessen
Minimum-Position und stellen dann Punkt 1 auf etwa
+16 %.