GRAUPNER mz-12 HOTT Handbuch Seite 102

Pitch
Eing. +50%
Ausg. +88%
Punkt 4 inakt
Nor mal
... aktiviert werden. Bewegen Sie dazu die senkrech-
te Linie mit dem Steuerknüppel in den entsprechen-
den Bereich. Sobald im inversen Wertefeld „inakt(iv)"
erscheint, kann der entsprechende Punkt durch Be-
tätigen einer der Auswahltasten der linken Vier-We-
ge-Taste aktiviert und analog zu den anderen Punkten
eingestellt ...
Pitch
Eing.
+50%
Ausg. –50%
Punkt 4 –50%
Nor mal
... oder durch gleichzeitiges Drücken der Auswahltas-
ten  der linken Vier-Wege-Taste (CLEAR) wieder
auf „inakt(iv)" zurückgesetzt werden.
Die Punkte „1" und „5" können dagegen NICHT de-
aktiviert werden.
Hinweis:
Die nachfolgende Abbildung zeigt ebenso
wie die anderen Abbildungen dieser Seiten
eine ausschließlich zu Illustrationszwecken
erstellte Steuerkurve. Beachten Sie bitte deshalb,
dass die gezeigten Kurvencharakteristiken keinesfalls
reelle Pitchkurven darstellen.
102 Programmbeschreibung: Helimix - Hubschraubermodell
Pitch
Eing. 0%
Ausg. –50%
Punkt 3 –50%
Nor mal
Beispiel-Pitchkurven unterschiedlicher Flugphasen:
+ 1 0 0 % + 1 0 0 %
- 1 0 0 % - 1 0 0 %
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
S t e u e r w e g S t e u e r w e g
S c h w e b e f l u g K u n s t f l u g
K1  Gas
K1 Gas
Eing. 0%
Ausg. 0%
Punkt 3 0%
Nor mal
Hubschrauber mit Vergasermotor oder
Elektroantrieb mit DrehzahlSTELLER
Hinweis:
Die Einstellung der Gaskurve passend zu ei-
nem mit einem Drehzahlregler ausgestatte-
ten Hubschrauber wird anschließend be-
sprochen.
Diese Einstellung bezieht sich nur auf die Steuerkurve
des Gasservos oder Drehzahlstellers.
Analog zur Einstellung der Pitchkurve, siehe vorherige
Seite, kann auch die Gaskurve durch bis zu 5 Punkte
definiert werden.
• Die Steuerkurve ist in jedem Fall so einzustellen,
dass in Endstellung des Gas-/Pitch-Steuerknüp-
pels der Vergaser ganz geöffnet ist oder der Steller
eines Elektro-Hubschraubers voll durchstellt (au-
ßer beim Autorotationsflug, Seite 110).
• Für den Schwebeflugpunkt, der normalerweise
in Steuermitte liegt, ist die Vergaserstellung oder
Leistungssteuerung des Motorstellers derart mit
der Pitchkurve abzugleichen, dass sich die ange-
strebte Systemdrehzahl ergibt.
• In der Minimumstellung des Gas-/Pitch-Steuer-
+ 1 0 0 %
knüppels ist die Gaskurve vorerst so einzustellen,
dass ein Verbrennungsmotor mit gegenüber dem
Leerlauf deutlich erhöhter Drehzahl läuft und die
Kupplung sicher greift.
- 1 0 0 % Das Starten und Abstellen des Motors,
1 2 3 4 5
S t e u e r w e g
egal ob Verbrenner- oder Elektroantrieb,
3 D - F l u g
sollte in jedem Fall über den Gaslimiter
(Gaskurve)
innerhalb der jeweiligen Flugphase erfolgen, siehe
weiter unten.
Eine eventuell von anderen Fernsteuersystemen zu
diesem Zweck gewohnte Programmierung von zwei
Flugphasen – „mit Gasvorwahl" und „ohne Gasvor-
wahl" – und damit das „Verschenken" einer der beiden
„normalen" Flugphasen an die Gasvorwahl erübrigt
sich, da sich die Erhöhung der Systemdrehzahl un-
terhalb des Schwebeflugpunktes mit den Program-
men des Senders mz-12 HoTT wesentlich flexibler
und feiner optimieren lässt als durch die so genannte
„Gasvorwahl" bei einigen der älteren mc-Fernsteuer-
anlagen.
Stellen Sie sicher, dass zum Anlassen des Vergaser-
motors der Gaslimiter geschlossen ist, der Vergaser
also nur noch mit der Leerlauftrimmung um seine
Leerlaufposition herum eingestellt werden kann. Be-
achten Sie hierzu unbedingt die Sicherheitshinwei-
se auf Seite 109. Ist das Gas beim Einschalten des
Senders zu hoch eingestellt, werden Sie optisch und
akustisch gewarnt: