Untermenü „Phaseneinstellung - GRAUPNER mz-12 HOTT Handbuch

Pitch min
Taumelsch. 1 Ser vo
M-Stopp –125% +100%
Rotor-Drehr.
Pitch min
Autorotation
In der Zeile „Pitch min" wird die Betätigungsrichtung
des Gas-/Pitch-Steuerknüppels an Ihre Steuerge-
wohnheiten angepasst. Von dieser Einstellung hängen
die Funktio nen aller anderen Optionen des Helikopter-
programms ab, soweit sie die Gas- und Pitchfunktion
betreffen, also z. B. die Gaskurve, Leerlauftrimmung,
Heckrotormischer usw.
Drücken Sie die ENT-Taste () der rechten Vier-We-
ge-Taste. Die Betätigungsrichtung des Gas-/Pitch-
Steuerknüppels wird invers dargestellt. Nun mit den
Auswahltasten der linken Vier-Wege-Taste die benö-
tigte Variante festlegen.
Es bedeuten:
• „vorn"
minimale Pitcheinstellung, wenn sich der Gas-/
Pitch-Steuerknüppel (K1) „vorn", also vom Piloten
weg, befindet.
• „hinten"
minimale Pitcheinstellung, wenn sich der Gas-/
Pitch-Steuerknüppel (K1) „hinten", also beim Pilo-
ten befindet.
Gleichzeitiges Drücken der Tasten  der rechten
Vier-Wege-Taste (CLEAR) schaltet auf „hinten" um.
Hinweise:
• Bis einschließlich Firmwareversion 1.061
ist standardmäßig der so genannte „Gas-
limiter" gesetzt, siehe ab Seite 78, mit
dem über den Eingang „Lim" im Menü »Geberein-
stellung« das Gasservo getrennt von den Pitch-
servos in Richtung Vollgas begrenzt werden kann.
Ab Firmwareversion 1.062 kann dieser optional ge-
setzt werden.
• Die K1-Trimmung wirkt nur auf das Gasservo.
1
Autorotation
rechts
hinten
–––
Der Name „Autorotation" ist für die Phase 3 fest ver-
geben und kann NICHT geändert werden. Sie kön-
nen nur rechts im Display, wie im Abschnitt „Geber-,
Schalter und Geberschalterzuordnung" auf Seite 46
beschrieben, einen Schalter zuweisen.
Mehr zur Flugphasenprogrammierung finden Sie ab
Seite 100, im Abschnitt »Helimixer«.
Untermenü „Phaseneinstellung"
Nach Anwahl der Zeile „Phaseneinstellung" mit den
Auswahltasten  der linken Vier-Wege-Taste ...
... öffnen Sie das Untermenü „Phasenwahl" mit einem
Druck auf die Taste
ge-Taste.
Phase 2
Solange Sie weder der Phase 2 noch der Autorota-
tions-Phase einen Schalter zugewiesen haben, befin-
den Sie sich automatisch in der Flugphase 1 «Nor-
mal».
Sowohl Nummer wie auch Name dieser Flugphase
Taumelsch. 1 Ser vo
M-Stopp –125% +100% 1
Rotor-Drehr. rechts
Pitch min hinten
Autorotation –––
=>
Modelltyp
=>
Phaseneinstellung
ENT
() der rechten Vier-We-
Programmbeschreibung: Modell- und Phaseneinstellung - Hubschraubermodell
ist fest eingestellt und kann nicht verändert werden,
weshalb auch die Phase «Normal» nicht als Phase 1
angezeigt wird, sondern verborgen bleibt:
Phase 2 Schwebe
Des Weiteren ist noch darauf hinzuweisen, dass den
Flugphasen Prioritäten zu eigen sind, welche insbe-
sondere bei der Zuordnung von Einzelschaltern be-
achtet werden sollten. Das zugrunde liegende Sche-
ma lässt sich folgendermaßen beschreiben:
• Sind alle ggf. zugewiesenen Flugphasenschalter
geschlossen oder offen, ist die Flugphase «Nor-
mal» aktiv.
• Ist nur ein Schalter geschlossen, dann ist diejenige
Flugphase aktiv, welcher der aktuell geschlossene
Schalter zugewiesen wurde.
• Die „Autorotationsphase" hat unabhängig von Vor-
stehendem jedoch IMMER Vorrang vor allen ande-
ren Flugphasen.
• Ggf. ist infolgedessen die Vorbelegung der Flug-
phase 2 mit dem Flugphasennamen „Schwebe"
den eigenen Prioritäten anzupassen, siehe weiter
unten.
• Servoseitig erfolgt die Umschaltung nicht „hart",
sondern mit einer fest vorgegebenen Umschaltzeit
von ca. 1 Sekunde. IN die Autorotationsphase wird
jedoch immer VERZÖGERUNGSFREI umgeschal-
tet.
Programmierung
Nach Anwahl der Zeile „Phase 2" mit den Auswahl-
tasten  der linken Vier-Wege-Taste ist das Feld
„Name" bereits eingerahmt.
Falls Ihnen die Vorbelegung nicht zusagt, drücken Sie
–––
69