Wahl Der Übersetzung - Rotax Rm 1 Benutzerhandbuch

6.1.3. Wahl der Übersetzung
Der Motor 125 Max DD2 bietet trotz seines 2-Gang Getriebes weiterhin ein breiteres Leistungsband.
Daher ist das häufige Wechseln der Übersetzung - wie Sie es von Motoren mit nur einem Gang
gewohnt sind - nicht mehr notwendig.
Hinweis: Es ist nicht vorgesehen, den 1. bzw. 2. Gang individuell zu wechseln.
Auf den meisten Kart-Strecken werden Sie mit der Standard-Übersetzung (35 zu 62 entspricht 12/90
im 1. Gang und 14/79 im 2.Gang) zurecht kommen.
Sollte es aufgrund der speziellen Streckenführung (z. B.: extrem enge Kurven oder lange Gerade)
notwendig erscheinen, kann die Übersetzung sowohl gegen Kürzere als auch gegen Längere
getauscht werden.
Das Diagramm (Beschleunigungspotential) macht anschaulich, dass der Motor zwischen 9.200 und
12.200 1/min das optimale Beschleunigungspotential hat. Er sollte daher in diesem Bereich betrieben
werden. Überdrehzahlen bis 13.600 1/min. sind jedoch zulässig.
Sobald die Drehzahl des Motors 12.200 1/min überschreitet, fällt das Drehmoment und damit das
Beschleunigungspotential ab und es sollte vom 1. in den 2.Gang geschaltet werden.
Motordrehmoment [Nm],
torque of engine [Nm]
26,00
24,00
22,00
20,00
18,00
16,00
14,00
12,00
10,00
8,00
6,00
4,00
2,00
0,00
Hinweis: Die Höchstdrehzahl wird durch einen elektronischen Drehzahlbegrenzer auf
13.800 1/min begrenzt.
Reicht das Drehzahlband von 9.200 - 12.200 1/min. aufgrund der besonderen Streckenführung
(extrem lange Gerade) nicht aus , ist als Maximaldrehzahl 13.600 1/min. anzustreben.
Hinweis: Grundvoraussetzung für die Nutzung des Drehzahlbereiches von 12.200 bis 13.600
1/min. ist die optimierte Vergaserbedüsung (siehe Kapitel 4.1 Vergaserabstimmung,
Diagramm 1).
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Benützerhandbuch RM1
BESCHLEUNIGUNGSPOTENTIAL
ACCELERATION POTENTIAL
großes
Beschleunigungspotential
high acceleration potential
Motordrehzahl [1/min.], engine revolutions [rpm]
ROTAX KART RM1
Kurve des Fahrwiderstandes
graph of driving resistance
Ausgabe/Edition 05/2003