Bedienung Des Schaltgetriebes; Aktivierung Des Rückwärtsganges - Rotax Rm 1 Benutzerhandbuch

3.4. Bedienung des Schaltgetriebes

Das ROTAX Kart RM1 ist mit einem manuell über die Schaltwippe zu bedienenden 2-Gang
Schaltgetriebe ausgestattet. Weiters ist der Motor mit einer elektronischen Zündunterbrechung
ausgestattet, die bei jedem Schaltvorgang die Zündung unterbricht, dadurch das Getriebe lastfrei
setzt und daher das Schalten vereinfacht bzw. beschleunigt.
Hinweis: Schalten bei Motorstillstand ist nicht möglich, da nicht sichergestellt ist, dass der Gang
einrastet und dadurch der Schaltmechanismus beschädigt werden kann.
Die Bedienung ist grundsätzlich sehr einfach, es sind lediglich einige Punkte zu beachten:
Einlegen des 1. Ganges
Ist grundsätzlich nur bei Leerlauf (Drehzahlen unter 2.500 1/min) des Motors einzulegen, da bei
höheren Drehzahlen die Fliehkraftkupplung bereits eingreift.
Hinweis: Beim Schalten bei Leerlauf kann es aufgrund des Aufbaus des Getriebes vorkommen,
dass sich kein Gang einlegen lässt. In diesem Fall erhöhen Sie kurzzeitig die Drehzahl
über 2.500 1/min und versuchen Sie nochmals den Gang einzulegen.
Schalten vom 1. in den 2. Gang
Prinzipiell bei jeder Motordrehzahl möglich. Das Erreichen des optimalen Schaltzeitpunktes (bei
etwa 12.200 1/min) wird durch kurzes Aufblinken der roten LED an der Multifunktionsanzeige
angezeigt.
Aufgrund der elektronischen Zündunterbrechung kann das Gaspedal auch voll gedrückt bleiben.
Schalten vom 2. in den 1. Gang
Aufgrund des hohen Drehzahlunterschiedes zwischen den beiden Gängen darf nicht über einer
Drehzahl von 10.200 1/min zurückgeschaltet werden.
Achtung: Wird bei Drehzahlen über 10.200 1/min vom 2. in den 1. Gang geschaltet, führt dies zu
Überdrehzahlen (über 13.600 1/min) und kann zu Motorschäden führen. Durch die
momentane Bremswirkung des Motors, meist im Kurveneingang, kann das Kart hinten
unkontrolliert ausbrechen.
3.5. Aktivierung des Rückwärtsganges
Der Rückwärtsgang des Karts RM1 dient nur zum Rangieren des Fahrzeuges in den Boxen bzw.
beim ungewollten Verlassen der Rennstrecke dazu, wieder auf die Strecke zurückzukehren, ohne
auszusteigen. Er dient keineswegs dazu, damit mit höheren Geschwindigkeiten zu fahren.
Die Möglichkeit des Rückwärtsfahrens wird durch ein Wechseln der Drehrichtung des Motors - also
ohne mechanisches Getriebe - ermöglicht. Um dies zu erreichen, wird der Zündzeitpunkt des Motors
entsprechend gesteuert, um die Drehrichtung des Motor von Vorwärts- auf Rückwärtslauf und
umgekehrt umzudrehen.
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Benützerhandbuch RM1
ROTAX KART RM1 Ausgabe/Edition 05/2003