Optimierung Der Fahrleistung; Motor; Vergaserabstimmung - Rotax Rm 1 Benutzerhandbuch

6. OPTIMIERUNG DER FAHRLEISTUNG

6.1. Motor

6.1.1. Vergaserabstimmung

Die Standard-Bedüsung des Vergasers sowie die für unterschiedliche Umweltbedingungen
angegebenen Werte sind naturgemäß nur Richtwerte und können aufgrund unterschiedlicher
Ursachen (Umweltbedingungen, Streckenzustand, Streckenführung...) zum Erreichen der vollen
Leistungsfähigkeit des Motors nicht ausreichen.
Ob die Bedüsung zu fett oder schon zu mager ist, ist nur aufgrund von Erfahrungen in der Beurteilung
von unterschiedlichen Merkmalen (z.B.: Zündkerzenbild, Kolbenbodenzustand...) zu entscheiden und
sollte daher erfahrenen Mechanikern überlassen werden.
Achtung: Zeigen sich im Drehzahlbereich zwischen 10.000 und 12.000 1/min. Zündaussetzer
(Schießen in der Auspuffanlage), ist dies ein Anzeichen für eine zu magere
Gemischaufbereitung (das Benzin-Luftgemisch ist nicht mehr zündfähig).
Achtung: Sobald Sie von der empfohlenen Bedüsung des Vergasers abweichen, kann es
zu Motorschäden kommen.
Hinweis: Der Motor 125 MAX DD2 ist aufgrund seiner höheren Leistung auf falsche Bedüsung
wesentlich anfälliger als der Motor FR 125 MAX, daher achten Sie darauf, dass Sie
immer auf der sicheren Seite (= fette Bedüsung) beginnen, wenn Sie versuchen, die
Bedüsung zu optimieren.
Motorleistung [kW],
performance of engine [kW]
26,00
24,00
22,00
20,00
18,00
16,00
14,00
12,00
10,00
8,00
6,00
4,00
2,00
0,00
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Benützerhandbuch RM1
Leistungskurven,
performance graphs
Leistungskurve 1,
performance graph 1
Kurve des Fahrwiderstandes,
graph of driving resistance
Motordrehzahl [1/min.], engine revolutions [rpm]
ROTAX KART RM1
Leistungskurve 2,
performance graph 2
Ausgabe/Edition 05/2003