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Suzuki RM-Z250 Bedienungsanleitung
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Suzuki RM-Z250 Bedienungsanleitung

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Diese Bedienungsanleitung ist als permanenter Teil des Motorrads zu
betrachten und muß beim Fahrzeug verbleiben, wenn dieses verkauft
oder zu einem neuen Eigentümer bzw. Betreiber überschrieben wird.
Die
Anleitung
Anweisungen, die vor der Benutzung des Motorrads sorgfältig
durchgelesen werden müssen.
8WARNUNG/8VORSICHT/HINWEIS/ANMERKUNG
Lesen Sie bitte dieses Handbuch und befolgen Sie die darin enthaltenen
Anweisungen genau. Das Symbol 8 und die Schl ü sselw ö rter WARNUNG,
VORSICHT, HINWEIS sowie ANMERKUNG werden zur Betonung spezieller
Informationen verwendet. Beachten Sie insbesondere Informationen, die
durch die folgenden Schl ü sselw ö rter gekennzeichnet sind:
Weist auf eine m ö gliche Gefahr hin, die t ö dlich ausgehen oder
schwere Verletzungen verursachen kann.
Weist auf eine m ö gliche Gefahr hin, die leichte bis mittelschwere
Verletzungen verursachen kann.
W e i s t a u f e i n e m ö g l i c h e G e f a h r h i n , d i e z u F a h r z e u g - u n d
Ausr ü stungssch ä den f ü hren kann.
ANMERKUNG:
Kennzeichnet Informationen, die Wartungsarbeiten erleichtern oder
Anweisungen verdeutlichen sollen.
enthält
wichtige
8 WARNUNG
8 VORSICHT
HINWEIS
Sicherheitshinweise
und

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Verwandte Anleitungen für Suzuki RM-Z250

Inhaltszusammenfassung für Suzuki RM-Z250

  • Seite 1 Diese Bedienungsanleitung ist als permanenter Teil des Motorrads zu betrachten und muß beim Fahrzeug verbleiben, wenn dieses verkauft oder zu einem neuen Eigentümer bzw. Betreiber überschrieben wird. Anleitung enthält wichtige Sicherheitshinweise Anweisungen, die vor der Benutzung des Motorrads sorgfältig durchgelesen werden müssen. 8WARNUNG/8VORSICHT/HINWEIS/ANMERKUNG Lesen Sie bitte dieses Handbuch und befolgen Sie die darin enthaltenen Anweisungen genau.

  • Seite 2: Allgemeine Hinweise

    • Überprüfen Sie Ihre Maschine vor dem Ein- satz Vor jeder Verwendung führen Sie eine Kontrolle durch, wie im Abschnitt “Regelmäßige Wartung” beschrieben, der auf Seite 2-3 beginnt. • Keine Mitfahrer Suzuki RM-Zs sind nur für eine Person konzi- piert.

  • Seite 3: Lage Der Seriennummern

    Entfernen Sie keine der Plaketten vom einen flachen, weiträumigen Bereich mit ausrei- Motorrad. chend Platz zum Fahren. Falls Sie eine solche Stelle nicht kennen, fragen Sie Ihren Suzuki- Fachhändler oder die örtliche Polizeiverwaltung. LAGE DER SERIENNUMMERN Bevor Sie zum ersten Mal Ihr Motorrad benutzen,...
  • Seite 4 WARNHINWEISE ZUR  WARNUNG WARTUNG Kraftstoff kann sich leicht entzünden, wenn Sie nicht vorsichtig sind. Benzin-  WARNUNG dämpfe sind explosiv. Niemals den Motor in geschlossenen Räu- Rauchen Sie niemals bei der Wartung des men oder in einer Garage laufen lassen. Motorrads.

  • Seite 5: Vorsichtshinweise Zur Wartung

    Welle ist darauf zu achten, dass dieser nicht weiter als erforderlich aufgebogen wird. * Verwenden Sie Spezialwerkzeuge, wenn erforderlich. * Verwenden Sie Originalteile von SUZUKI und das empfohlene Öl. * Wenn zwei oder mehrere Personen zusam- menarbeiten, ist auf gegenseitige Sicherheit zu achten.

  • Seite 6: Ersatzteile

    Verwenden Sie nur Original-SUZUKI-Ersatzteile erhöhter Abnutzung führen. Auch Teilerei- oder gleichwertige Produkte. Bei Originalteilen von niger können Bauteile des Motorrads SUZUKI können Sie sicher sein, dass es sich um angreifen. Teile hoher Qualität handelt, die eigens für Benutzen Sie zum Reinigen Ihres Motor- SUZUKI-Motorräder entwickelt und gebaut sind.

  • Seite 7: Symbole Und Materialien

    Motoröl oder oder gleichwertiges Mittel auftragen. 1322D Getriebeöl verwenden. 99000-32150 Molybdänöllösung auftragen. THREAD LOCK CEMENT “1342H” (Gemisch aus Motoröl und SUZUKI oder gleichwertiges Mittel auftragen. 1342H MOLY PASTE im Verhältnis 1:1) 99000-32160 SUZUKI SUPER GREASE “A” THREAD LOCK CEMENT “1360”...
  • Seite 8 SYMBOL BEDEUTUNG SYMBOL BEDEUTUNG Bremsflüssigkeit auftragen oder Spezialwerkzeug verwenden. TOOL verwenden. (DOT 4) Messung im Spannungsbereich Angabe der Wartungsdaten. durchführen. Messung im Widerstandsbereich Teil beim Zusammenbau durch neues durchführen. ersetzen. Messung im Diodentestbereich durchführen.

  • Seite 9: Abkürzungen, Die In Diesem Handbuch Vorkommen

    : Rechts BTDC : Vor oberem Totpunkt : Positive Batteriespannung : Society of Automotive Engineers : Standard CKP-Sensor : Kurbelwellenpositionssensor S-HAC : Suzuki Holeshot Assist Control (CKPS) TO-Sensor : Umkippsensor (TOS) : Gleichstrom TP-Sensor : Drosselpositionssensor (TPS) : Fehlercode : Motorsteuermodul KABELFARBE Motorsteuergerät (ECU),...
  • Seite 10 GRUPPENINDEX ALLGEMEINE INFORMATIONEN REGELMÄSSIGE WARTUNG TUNING DER MASCHINE ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN WARTUNGSINFORMATIONEN...

  • Seite 12: Inhaltsverzeichnis

    STARTEN DES MOTORS ..............1-5 STOPPEN DES MOTORS ..............1-7 GETRIEBE ....................1-7 AUSWAHL DES ECM-TUNING-MAP ............. 1-7 AUSWAHL DES S-HAC (SUZUKI HOLESHOT ASSIST CONTROL) -MAP ....................... 1-7 EINFAHREN ....................1-8 WENN DAS MOTORRAD NEU IST ............1-8 NACH AUSTAUSCH VON MOTORTEILEN ........... 1-8 LÄNDER- UND GEBIET-CODES...

  • Seite 13: Lage Von Teilen

    1-2 ALLGEMEINE INFORMATIONEN LAGE VON TEILEN 1 Kupplungshebel 2 S-HAC-Schalter 3 Motorstoppschalter 4 Vorderradbremshebel 5 Gasdrehgriff 6 Kraftstofftankdeckel 7 Kaltstartknopf/Leerlaufschraube 8 Schalthebel 9 Teleskopgabel- Ausfederdämpfungskrafteinsteller (Hochgeschwindigkeit/Niedergeschwindigkeit) 0 Teleskopgabel- Einfederdämpfungskrafteinsteller A Teleskopgabel-Luftventil B Kickstarterhebel C Bremspedal D Hinterradaufhängung- Einfederdämpfungseinsteller (Hochgeschwindigkeit/Niedergeschwindigkeit) E Hinterradaufhängung- Ausfederdämpfungskrafteinsteller (Niedergeschwindigkeit) F Hinterradaufhängung-...

  • Seite 14: Zubehör

    Benzin-Ethanol-Mischung eine Oktanzahl aufweist, die nicht unter der für Benzin empfohlenen liegt. ANMERKUNG: * Um die Luft möglichst rein zu halten, empfiehlt Suzuki den Gebrauch sauerstoffangereicherter Kraftstoffe. * Bei Gebrauch eines sauerstoffangereicherten Kraftstoffs muss sichergestellt sein, dass dieser die emp- fohlenen Oktanwerte aufweist.
  • Seite 15 Öl gemäß Tabelle rechts wählen......Für andere Länder Energiesparend Suzuki empfiehlt den Gebrauch von “ENERGY CONSERVING” (energiesparenden) und “RESOURCE CONSERVING” (ressourcenschonenden) Ölen nicht. Gewisse Motoröle mit einer API-Klassifizierung von SH, SJ oder SL tragen die Markierung “ENERGY CONSERVING” (energiesparend) im API-Klassifizierungs- symbol.

  • Seite 16: Betriebsanweisung

    ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1-5 BETRIEBSANWEISUNG HINWEIS Der Motor läuft heiß, wenn man ihn nach einer Fahrt im Leerlauf weiterdrehen lässt, da dieses Rennmotorrad weder mit einem Kühlerlüfter noch mit einem Kühlmittelausgleichbehälter aus- gestattet ist. Wenn das Motorrad unter erschwerten Bedingungen betrieben wird, wie z.B. in schlammigem oder sandigem Gelände bei hoher Umgebungstemperatur, kann sich die Zeit bis zum Heißlauf des Motors verkürzen.
  • Seite 17 1-6 ALLGEMEINE INFORMATIONEN Wenn der Motor bereits warm ist oder von neuem gestartet wird: Den Kickstarterhebel von der höchsten Stellung an langsam nach unten drücken, bis Widerstand durch Motorkompression zu spüren ist, und den Hebel von dieser Stellung ab wieder langsam zur höchsten Stel- lung zurückkehren lassen.

  • Seite 18: Stoppen Des Motors

    Laufzustand eines von drei ECM-map wählen. Einzelheiten siehe AUSWAHL ECM-TUNING-MAP. (3-2) AUSWAHL DES S-HAC (SUZUKI HOLESHOT ASSIST CONTROL)-MAP Dieses System unterstützt den Betrieb beim Start von Rennen mit einem Starttor. Einzelheiten siehe AUSWAHL DES S-HAC (SUZUKI HOLES- HOT ASSIST CONTROL)-MAP. (3-4)

  • Seite 19: Einfahren

    1-8 ALLGEMEINE INFORMATIONEN EINFAHREN WENN DAS MOTORRAD NEU IST 1) Vor dem Losfahren den Motor warmlaufen lassen. 2) 60 Minuten lang mit weniger als Halbgas fahren. 3) 60 Minuten lang mit weniger als Dreiviertelgas fahren. ANMERKUNG: * Die Einfahrperiode ist der Zeitraum mit dem größten Ver- schleiß.
  • Seite 20 REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-1 REGELMÄSSIGE WARTUNG INHALT REGELMÄSSIGE WARTUNG ..............2-3 INSPEKTION VOR DEM TRAINING ............2-3 INSPEKTION VOR DEM RENNEN (Alle Punkte der Inspektion vor dem Training auf der vorigen Seite, plus) ................2-4 TABELLE FÜR REGELMÄSSIGE WARTUNGSARBEITEN ....2-5 MOTORLAUFZEIT-ANZEIGEVERFAHREN ..........
  • Seite 21 2-2 REGELMÄSSIGE WARTUNG REGELMÄSSIGE WARTUNG INHALT ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN ..........2-35 ZYLINDERKOPF-ÜBERPRÜFUNG ............. 2-35 ZYLINDER-ÜBERPRÜFUNG ............... 2-35 AUSTAUSCH VON KOLBEN UND KOLBENRING ......2-35 SCHALLDÄMPFER ..................2-36 SCHALLDÄMPFER-ÜBERPRÜFUNG UND -AUSTAUSCH ....2-36 ANTRIEBSKETTE UND KETTENRÄDER ..........2-37 ANTRIEBSKETTENDURCHHANG ............2-37 KURBELGEHÄUSEANTRIEBSWELLEN-SIMMERRING ....

  • Seite 22: Regelmässige Wartung

    REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-3 REGELMÄSSIGE WARTUNG INSPEKTION VOR DEM TRAINING PRÜFPUNKT PRÜFEN AUF Zündkerze • Temperaturbereich, schmutzige Elektroden, fester Sitz • Zündkerzenstecker locker Luftfiltereinsatz • Staub • Schmierung Motoröl Ölstand Kühlmittel Kühlmittelstand Kühlsystem • Kühlerschlauchschaden • Kühlmittelleck Kupplung • Spiel • Reibungsloser Betrieb •...

  • Seite 23: Inspektion Vor Dem Rennen

    2-4 REGELMÄSSIGE WARTUNG INSPEKTION VOR DEM RENNEN (Alle Punkte der Inspektion vor dem Training auf der vorigen Seite, plus) PRÜFPUNKT PRÜFEN AUF Kupplung Verschleiß und Verformung von Kupplungsscheiben Bremsklötze Verschleiß Zahnräder Verschleiß Kraftstofftank Lecks Kraftstoffschlauch • Schäden • Schlauchverbindung Auspuffrohr und Auspufftopf Schäden Zylinderkopf Ölkohleablagerungen im Brennraum...

  • Seite 24: Tabelle Für Regelmässige Wartungsarbeiten

    REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-5 TABELLE FÜR REGELMÄSSIGE WARTUNGSARBEITEN Es ist wichtig, die Maschine regelmäßig zu inspizieren und zu warten. Folgen Sie den Anweisungen dieser Tabelle. Die Lebensdauer der Teile hängt weitgehend von den Fahrbedingungen ab. Nehmen Sie die War- tung häufiger als in der Tabelle gezeigt vor, wenn das Motorrad unter harten Bedingungen eingesetzt wird. Intervall Alle Alle 3...
  • Seite 25 2-6 REGELMÄSSIGE WARTUNG Intervall Alle Alle 3 Alle 6 Rennen Rennen Rennen Rennen Anmerkung Alle 2 Alle 6 Alle 12 Stunden Wartungspunkt Stunden Stunden Stunden Bremsschlauch und Bremsflüssigkeit jedes Bremse — — Jahr wechseln. Vorderrad-Bremssattelach- — — senschraube Teleskopgabelöl — —...

  • Seite 26: Motorlaufzeit-Anzeigeverfahren

    REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-7 MOTORLAUFZEIT-ANZEIGEVERFAHREN 1. Mithilfe des Batteriekabels eine 12-Volt-Batterie an den War- tungsstecker anschließen. (4-50) 2. Nach 2 Sekunden langem Leuchten der Anzeigeleuchte (Lampenkontrolle) wird die Motorlaufzeit durch die Leucht- dauer der Anzeigeleuchte angezeigt. 36890-28H00: Batteriekabel (Option) ANMERKUNG: * Leuchten zur Lampenkontrolle und Anzeige der Motorlaufzeit erfolgt nur beim ersten Mal, und wenn ein DTC verfügbar ist, so wird dieser DTC wiederholt angezeigt.

  • Seite 27: Motorlaufzeit-Rückstellverfahren

    2-8 REGELMÄSSIGE WARTUNG MOTORLAUFZEIT-RÜCKSTELLVERFAHREN 1. Mithilfe des Batteriekabels eine 12-Volt-Batterie an den Wartungsstecker anschließen. (4-50) 2. Nach Anschluss des Batteriekabels den Gasdrehgriff innerhalb von 2 Sekunden ganz aufdrehen und 5 bis 10 Sekunden lang in dieser Stellung belassen. 3. Den Gasdrehgriff ganz zudrehen und länger als 5 Sekunden zugedreht lassen. 4.

  • Seite 28: Zündkerze

    REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-9 ZÜNDKERZE • Den Sitz abnehmen. (4-2) • Kühlerabdeckungen und Kraftstofftank abbauen. (4-2) • Die Zylinderkopfhaubenschraube mit dem Schlüssel arretie- ren. • Den Zündkerzensteckerhalter 1 nach Herausdrehen seiner Schrauben abnehmen. • Den Zündkerzenstecker abtrennen. • Zündkerzenstecker und Zündkerzenöffnung reinigen. •...

  • Seite 29: Standard-Zündkerze

    2-10 REGELMÄSSIGE WARTUNG • Den Elektrodenabstand A mit einer Drahtfühlerlehre messen. • Die Zündkerze muss ausgewechselt werden, wenn der Elek- trodenabstand nicht stimmt. ANMERKUNG: Den Elektrodenabstand nur mit einer Drahtfühlerlehre prüfen, um eine Beschädigung der Iridium-Mittelelektrode zu vermei- den. Der Elektrodenabstand darf nicht korrigiert werden. ...

  • Seite 30: Luftfilter

    REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-11 LUFTFILTER AUSBAU DES LUFTFILTEREINSATZES • Den Sitz abnehmen. (4-2) • Die Flügelschraube 1 herausdrehen. • Den Einsatz 2 vom Einsatzhalter abnehmen. WASCHEN DES LUFTFILTEREINSATZES • Eine Wanne, die groß genug ist, um den Einsatz aufzuneh- men, mit nicht-entflammbarem Lösungsmittel A füllen. Den Einsatz in das Lösungsmittel tauchen und waschen.

  • Seite 31: Einbau Des Luftfiltereinsatzes

    2-12 REGELMÄSSIGE WARTUNG EINBAU DES LUFTFILTEREINSATZES • An der Kontaktfläche mit dem Luftfiltergehäuse Filteröl auf den Einsatzsockel auftragen. • Den Einsatz 2 auf den Einsatzhalter 1 setzen. ANMERKUNG: Den Vorsprung A des Einsatzhalters in die Öffnung des Einsat- zes 2 passen. •...

  • Seite 32: Motoröl Und Ölfilter

    REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-13 MOTORÖL UND ÖLFILTER  WARNUNG Unsachgemäße Handhabung von Motoröl ist gefährlich. Vor einem Motorölwechsel sind die Anweisungen auf dem Motoröl- behälter zu lesen. HINWEIS Gebrauch eines ungeeigneten Motoröls kann Kupplungsrutschen verursachen. Verwenden Sie kein Motoröl mit Reibungsverminderungszusätzen. ANMERKUNG: * Verschiedene Motoröle nicht miteinander vermischen.

  • Seite 33: Prüfung Vor Kontrolle Des Motorölstands

    2-14 REGELMÄSSIGE WARTUNG PRÜFUNG VOR KONTROLLE DES MOTORÖLSTANDS • Bevor der Motor gestartet wird, sicherstellen, dass genügend viel Öl zum Betrieb des Motors vorhanden ist. HINWEIS Wenn der Motor mit zu wenig oder ohne Öl gestartet wird, können Motorbauteile beschädigt werden. Das Motoröl stets auf dem angegebenen Pegel halten.

  • Seite 34: Kontrolle Des Motorölstands

    REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-15 KONTROLLE DES MOTORÖLSTANDS • Während der Prüfung das Motorrad auf ebenem Untergrund senkrecht halten. ANMERKUNG: Eine genaue Ölstandmessung ist nur bei senkrecht stehendem Motorrad gewährleistet, weil der Ölstand durch eine Neigung des Motorrads verändert wird. • Den Motor warmlaufen lassen. Den Motor starten und 3 Minu- ten lang im Leerlauf drehen lassen.

  • Seite 35: Motorölwechsel

    2-16 REGELMÄSSIGE WARTUNG MOTORÖLWECHSEL • Während der Prüfung das Motorrad auf ebenem Untergrund senkrecht halten. • Den Motor warmlaufen lassen. • Einfüllverschluss, TDC-Schraube 1, Ablassschraube 2 und Ablassschraube Nr. 2 3 abnehmen. Motoröl ablassen. • Den O-Ring durch einen neuen ersetzen, TDC-Schraube 1 anziehen.

  • Seite 36: Motorölfilterwechsel

    REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-17 MOTORÖLFILTERWECHSEL • Das Motoröl gemäß Beschreibung des Motorölwechselver- fahrens ablassen. • Ölfilterkappe 1, Feder 2 und Ölfilter 3 abnehmen. • Vor dem Einbau ein wenig Motoröl auf die Dichtung des neuen Ölfilters auftragen. • Den neuen Ölfilter anbringen. HINWEIS Ein falsch eingebauter Filter kann ernsthafte Motor- schäden verursachen.

  • Seite 37: Ölsiebe

    2-18 REGELMÄSSIGE WARTUNG ÖLSIEBE AUSBAU DES ÖLSIEBS (Nr. 1) • Das Motorrad senkrecht halten. • Den Motor reinigen, um Motorstörungen zu vermeiden. • Motoröl ablassen. (2-16) • Die Ölsiebkappe abnehmen. ANMERKUNG: Beim Auswechseln des Ölsiebs ist das Motorrad senkrecht zu halten.

  • Seite 38: Ausbau Des Ölsiebs (Nr. 2)

    REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-19 AUSBAU DES ÖLSIEBS (Nr. 2) • Motoröl ablassen. (2-16) • Den Schalthebel abnehmen. (4-6) • Den Magnetzünderdeckel abnehmen. (4-52) • Den Deckel 2 der Ölpumpe Nr. 2 nach Herausdrehen seiner Schrauben 1 abnehmen. • Das Ölsieb Nr. 2 4 nach Herausdrehen seiner Schrauben 3 abnehmen.

  • Seite 39: Überprüfen Und Reinigen

    2-20 REGELMÄSSIGE WARTUNG ÜBERPRÜFEN UND REINIGEN ÖLSIEB (Nr. 1) • Das Ölsieb auf Beschädigung und Verstopfung überprüfen. • Bei Beschädigung das Ölsieb auswechseln. • Bei Verstopfung das Ölsieb wie nachfolgend beschrieben rei- nigen. ANMERKUNG: Das Ölsieb die ersten 2 bis 3 Male gründlich reinigen, da es Stahlpartikel fängt, wenn der Motor noch neu ist.
  • Seite 40 REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-21 ÖLSIEB (Nr. 2) • Die Ölsiebe auf Beschädigung und Verstopfung überprüfen. • Bei Verstopfung das Ölsieb mit Druckluft reinigen. • Die Öldüse mit Druckluft reinigen.

  • Seite 41: Einbau Des Ölsiebs (Nr. 2)

    2-22 REGELMÄSSIGE WARTUNG EINBAU DES ÖLSIEBS (Nr. 2) • Das Ölsieb Nr. 2 1 anbringen und die Ölsiebschrauben Nr. 2 2 mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment anziehen.  Ölsiebschraube Nr. 2: 5,5 N·m (0,55 kgf-m) • Den Ölpumpendeckel Nr. 2 3 anbringen und die Ölpumpen- schrauben Nr.

  • Seite 42: Kühlmittel

    Gefrierpunkt – 31°C – 40°C – 55°C * “SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT” ist im richtigen Ver- hältnis vorgemischt. Füllen Sie nur “SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT” (Suzuki superlanglebiges Kühlmittel) nach, wenn der Kühlmittel-Füllstand sinkt. Zum Kühlmittelwechsel mit “SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT” ist Verdünnen...

  • Seite 43: Nachfüllen Von Kühlmittel

    2-24 REGELMÄSSIGE WARTUNG NACHFÜLLEN VON KÜHLMITTEL • Verwenden Sie “SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT” (Suzuki superlanglebiges Kühlmittel) oder “SUZUKI LONG LIFE COOLANT” (Suzuki langlebiges Kühlmittel). ANMERKUNG: Kühler, Zylinder und Zylinderkopf sind aus Aluminiumlegierung hergestellt. Verwendung von nicht geeignetem Kühlmittel kann Korrosion der Aluminiumlegierung bewirken und die Kühlkanäle...

  • Seite 44: Kupplungsseilzug

    REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-25 KUPPLUNGSSEILZUG Das Kupplungsseilzugspiel wie folgt einstellen: HAUPTEINSTELLUNG • Die Sicherungsmutter 1 lösen. • Den Einsteller 2 so drehen, dass das Kupplungshebelspiel A am Hebelhalter gemessen 2 – 3 mm beträgt, wenn der Hebel gezogen wird, bis Widerstand zu spüren ist. •...

  • Seite 45: Gasseilzug

    2-26 REGELMÄSSIGE WARTUNG GASSEILZUG  WARNUNG Unangemessenes Gasseilzugspiel kann bei Lenker- drehung ein plötzliches Ansteigen der Motordrehzahl verursachen. Dies kann zu einem Verlust der Kontrolle und zu einem Unfall führen. Das Gasseilzugspiel so einstellen, dass Motordreh- zahl beim Bewegen des Lenkers nicht ansteigt. Das Gasseilzugspiel A wie folgt einstellen: GASSEILZUG-EINSTELLUNG •...

  • Seite 46: Gasseilzug-Schmierung

    • Die Gasseilzüge einölen. • Fett auf die Gleitfläche von Lenkstange und Gasdrehgriff auf- tragen. • Die Gasseilzugspule einfetten.  99000-25350:SUZUKI WATER RESISTANT GREASE EP2 oder gleichwertiges Mittel • Das Gasgehäuse anbringen. (4-98) DROSSELGEHÄUSE • Das Drosselgehäuse auf Schmutz oder Schlamm überprüfen.

  • Seite 47: Drosselpositionssensor (Tp-Sensor)

    2-28 REGELMÄSSIGE WARTUNG DROSSELPOSITIONSSENSOR (TP-SENSOR) • Eine 12-Volt-Batterie an den Service-Stecker 2 mit dem Bat- teriekabel 1 anschließen. 36890-28H00: Batteriekabel (Option) • Die Nadelspitzensonden in den TP-Sensorkabelstecker ein- führen. • Die TP-Sensor-Ausgangsspannung am Stecker messen (zwi- schen + Gelb und - B/Br), indem der Gasdrehgriff gedreht wird.

  • Seite 48: Motorleerlaufdrehzahl

    REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-29 MOTORLEERLAUFDREHZAHL • Das Gasseilzugspiel einstellen. (2-26) • Den Motor warmlaufen lassen. ANMERKUNG: Diese Einstellung bei warmem Motor durchführen. • Das Spezialwerkzeug (Motordrehzahlmesser) an das Zünd- kabel anschließen.  09900-26006: Motordrehzahlmesser • Den Motor starten, den Kaltstartknopf/die Leerlaufeinstell- schraube 1 drehen, und die Motorleerlaufdrehzahl folgender- maßen einstellen.

  • Seite 49: Kurbelgehäuselüftungsschlauch

    2-30 REGELMÄSSIGE WARTUNG KURBELGEHÄUSELÜFTUNGSSCHLAUCH • Die Kurbelgehäuselüftungsschläuche auf Beschädigung, Ver- stopfung und Verbiegung überprüfen. Falls irgendwelche Defekte vorgefunden werden, muss der Lüftungsschlauch ausgewechselt werden. KRAFTSTOFFSCHLAUCH • Den Kraftstoffschlauch auf Beschädigung und Undichtigkeit überprüfen. Falls irgendwelche Defekte vorgefunden werden, muss der Kraftstoffschlauch ausgewechselt werden. •...

  • Seite 50: Ventilspiel

    REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-31 VENTILSPIEL • Den Sitz abnehmen. (4-2) • Kühlerabdeckungen und Kraftstofftank abbauen. (4-2) • Den Zündkerzenstecker abziehen, und die Zündkerze her- ausdrehen. (2-9) • Den TO-Sensor 1 von der Halterung abnehmen. • Zylinderkopfhaube 3 und Dichtung 4 nach Herausdrehen der Schrauben 2 abnehmen.

  • Seite 51: Einstellung Des Ventilspiels

    2-32 REGELMÄSSIGE WARTUNG EINSTELLUNG DES VENTILSPIELS Das Spiel wird durch Ersetzen der bestehenden Stößelbeilage durch eine dickere oder dünnere Beilage eingestellt. • Einlass- oder Auslassnockenwelle ausbauen. (4-14) • Stößel 1 und Beilage 2 von Hand oder mit einem Magnethe- ber abnehmen. •...
  • Seite 52 REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-33 (EINLASSSEITE)
  • Seite 53 2-34 REGELMÄSSIGE WARTUNG (AUSLASSSEITE)

  • Seite 54: Zylinderkopf, Zylinder Und Kolben

    REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-35 ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN ZYLINDERKOPF-ÜBERPRÜFUNG • Den Zylinderkopf abnehmen. (4-16) • Den Brennraum entkohlen. • Auf Nadellöcher, Risse und andere Schäden prüfen. • Falls irgendwelche Defekte festgestellt werden, den Zylinder- kopf durch einen neuen ersetzen. ZYLINDER-ÜBERPRÜFUNG • Den Zylinder abnehmen. (4-18) •...

  • Seite 55: Schalldämpfer

    • Vordere Auspuffglaswolle 5, Schalldämpfer 4 und hintere Auspuffglaswolle 6 anbringen. • Bond auf den Umkreis des hinteren Auspufftopfgehäuses 2 auftragen.  99000-31140: SUZUKI BOND “1207B” oder gleichwertiges Mittel • Hinteres Auspufftopfgehäuse 2 und Auspufftopfschlussrohr 3 unter Ausrichtung jeder Öffnung in das Auspufftopfge- häuse einsetzen.

  • Seite 56: Antriebskette Und Kettenräder

    REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-37 ANTRIEBSKETTE UND KETTENRÄDER ANTRIEBSKETTENDURCHHANG • Das Motorrad auf einen Block setzen, um das Hinterrad vom Boden abzuheben. • Den Antriebskettendurchhang in der Mitte zwischen dem Antriebskettenpuffer und dem hinteren Kettenrad überprüfen.  Antriebskettendurchhang A: 35 – 45 mm KURBELGEHÄUSEANTRIEBSWELLEN- SIMMERRING •...

  • Seite 57: Antriebsketteneinstellung

    2-38 REGELMÄSSIGE WARTUNG ANTRIEBSKETTENEINSTELLUNG • Die Achsmutter 1 lösen. • Die Sicherungsmuttern 2 lösen, und den Antriebsketten- durchhang durch Drehen der Einsteller 3 vorschriftgemäß einstellen. Sicherstellen, dass die Einstellerscheiben 4, links und rechts, auf die gleiche Position an den Skalen 5 einge- stellt sind.

  • Seite 58: Antriebsketten-Reinigung Und -Schmierung

    REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-39 ANTRIEBSKETTEN-REINIGUNG UND -SCHMIERUNG • Die Antriebskette von Schmutz und Staub befreien. • Die Antriebskette mit einem Kettenreiniger oder mit Wasser und einem milden Reinigungsmittel reinigen. HINWEIS Die Antriebskette kann durch unsachgemäße Reini- gung beschädigt werden. * Keine flüchtigen Lösungsmittel wie Verdünner, Petroleum oder Benzin verwenden.

  • Seite 59: Kettenführung, Puffer Und Spannrad

    2-40 REGELMÄSSIGE WARTUNG KETTENFÜHRUNG, PUFFER UND SPANNRAD ANTRIEBSKETTENFÜHRUNG- ÜBERPRÜFUNG • Die Antriebskettenführung 1 auf Verbiegung und Beschädi- gung prüfen. ANMERKUNG: Wenn die Kettenführung verformt ist und von der laufenden Kette berührt wird, können Geräusche und Verschleiß verur- sacht werden. • Den Kettenführungsschutz 2 auf Verschleiß überprüfen. •...

  • Seite 60: Bremsen

    REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-41 BREMSEN BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND • Den Bremsflüssigkeitsstand sowohl im vorderen als auch im hinteren Bremsflüssigkeitsbehälter prüfen. Wenn der Brems- flüssigkeitsstand unter der LOWER-Markierung A liegt, Bremsflüssigkeit der vorgeschriebenen Sorte in den Behälter nachfüllen, bis die Linie UPPER erreicht ist. Wenn der Bremsflüssigkeitsstand abnimmt, auf Bremsklotz- verschleiß...

  • Seite 61: Vorderrad-Bremssattelachsenschraube

    2-42 REGELMÄSSIGE WARTUNG VORDERRAD-BREMSSATTELACHSEN- SCHRAUBE • Den Bremssattel abnehmen. (4-67) • Sicherstellen, dass die Bremssattelachsenschrauben (Brems- sattel 1, Halterung 2) mit dem vorgeschriebenen Anzugs- drehmoment festgezogen sind. Wenn sie locker sind, mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment festziehen.  Vorderrad-Bremssattelachsenschraube (Bremssattel): 25 N·m (2,5 kgf-m) (Halterung): 28 N·m (2,8 kgf-m) •...

  • Seite 62: Bremshebeleinstellung

    REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-43 BREMSHEBELEINSTELLUNG Die Bremshebelposition wie folgt einstellen: • Die Sicherungsmutter 1 lösen. • Den Einsteller 2 hinein- oder herausdrehen, um die richtige Bremshebelposition zu erhalten. • Die Standard-Einstellerlänge A liegt zwischen 11 – 15 mm. • Die Sicherungsmutter 1 festziehen. ...

  • Seite 63: Teleskopgabel

    2-44 REGELMÄSSIGE WARTUNG TELESKOPGABEL • Das Innenrohr auf Schmutz und Staub überprüfen. Falls Schmutz oder Staub vorgefunden wird, das Innenrohr reini- gen. • Die Gabelschutzvorrichtungen abnehmen. (4-73) • Die Staubdichtungen 1 und den Schaber 2 abnehmen. HINWEIS Kratzer am Innenrohr können zu Ölundichtigkeit füh- ren.

  • Seite 64: Hinterradaufhängung

    REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-45 HINTERRADAUFHÄNGUNG • Das Hinterrad mehrmals ein- und ausfedern lassen, und auf glatte Bewegung prüfen. • Auf Schäden und Öllecks prüfen. • Auf festen Sitz von Schrauben und Muttern prüfen. • Überprüfen, ob die Hinterradaufhängung Spiel hat oder klemmt, indem die Schwinge nach oben und unten sowie nach rechts und links bewegt wird.

  • Seite 65: Räder Und Reifen

    2-46 REGELMÄSSIGE WARTUNG RÄDER UND REIFEN FELGEN- UND REIFEN-ÜBERPRÜFUNG • Räder und Reifen auf Beschädigung überprüfen. • Das Radlager auf Rattern überprüfen. (4-56) • Die Radfelge auf Schlag überprüfen. (4-56) • Defekte Teile gegebenenfalls erneuern. ÜBERPRÜFUNG DER SPEICHENNIPPEL UND FELGENSICHERUNGEN •...

  • Seite 66: Lenkung

    REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-47 LENKUNG • Die Lenkung durch Auf-, Ab-, Hin- und Herbewegen der Tele- skopgabel prüfen. Wenn die Lenkung Spiel hat oder hakt, die Festigkeit der Lenkschaftkopfmutter und die Lenkungslager prüfen. (4-94, -95) RAHMEN • Den Rahmen regelmäßig überprüfen. SCHWINGE •...

  • Seite 67: Schmierung

    A Vorder- und Hinterrad Lager und Dichtungen schmieren. wenn erforderlich Die folgenden Materialien werden benötigt: A. Leichtöl, wie WD-40 oder rostlösendes Öl B. Aerosol-Kettenschmiermittel C. SUZUKI SUPER GREASE “A” oder gleichwertiges Fett, oder SUZUKI WATER RESISTANT GREASE EP2 oder gleichwertiges Fett...
  • Seite 68 REGELMÄSSIGE WARTUNG 2-49 Den Wartungsplan genau einhalten. Die Zerlegung, die zum Schmieren vieler Bauteile erforderlich ist, stellt in sich selbst eine wertvolle, vorbeugende Wartungsmaßnahme dar. Sie ermöglicht es Ihnen, Teile auf Abnutzung, Ermüdung und richtige Einstellung zu überprüfen sowie Befestigungsteile auf einwandfreien Sitz.
  • Seite 70 TUNING DER MASCHINE 3-1 TUNING DER MASCHINE INHALT AUSWAHL DES ECM-TUNING-MAP ............3-2 KURZSCHLUSSKABEL-ANSCHLUSS- VERFAHREN ......3-3 AUSWAHL DES S-HAC (SUZUKI HOLESHOT ASSIST CONTROL)-MAP ..3-4 WÄHLEN EINES MODUS ............... 3-5 TELESKOPGABEL-TUNING ................ 3-7 EINSTELLUNG DES LUFTDRUCKS ............. 3-8 EINFEDERDÄMPFUNGSKRAFT- EINSTELLUNG ....... 3-8 EINSTELLUNG DER AUSFEDERDÄMPFUNGSKRAFT ......

  • Seite 71: Auswahl Des Ecm-Tuning-Map

    3-2 TUNING DER MASCHINE AUSWAHL DES ECM-TUNING-MAP Das ECM dieses Modells umfasst drei verschiedene mappings, ein Standardfeld und zwei modifizierte Felder (jeweils ein Ein- spritzfeld für ein etwas magereres und ein etwas fetteres Gemisch). Den entsprechende Steckbrücke unter mit dem Motorrad mitge- lieferten Drähten auswählen und an den Betriebsartenwahlstek- ker anschließen.

  • Seite 72: Kurzschlusskabel-Anschluss- Verfahren

    TUNING DER MASCHINE 3-3 KURZSCHLUSSKABEL-ANSCHLUSS- VERFAHREN • Den Betriebsartenwahlstecker 2 von der Halterung 1 abnehmen. • Die Betriebsartenwahlsteckerkappe 3 abtrennen. • Den Kurzschlussdraht 4 am Betriebsartenwahlstecker 2 anschließen. HINWEIS Durch einen inkorrekten Betriebsartenwahlstecker kann ein Systemschaden verursacht werden. Beim Anschließen des Steckers trocken halten. •...

  • Seite 73: Auswahl Des S-Hac (Suzuki Holeshot Assist Control)-Map

    3-4 TUNING DER MASCHINE AUSWAHL DES S-HAC (SUZUKI HOLESHOT ASSIST CONTROL)-MAP S-HAC ist eine Funktion, die Motoreigenschaften bei Rennstart mit einem Starttor 1 steuert. Eine von drei verschiedenen Modi (Mappings) kann zur Steue- rung des Motors gewählt werden. ANMERKUNG: S-HAC führ eine speziell für Starts mit einem Starttor vorgese- hene Steuerung aus.

  • Seite 74: Wählen Eines Modus

    TUNING DER MASCHINE 3-5 WÄHLEN EINES MODUS • Den Motor starten und das Getriebe auf Leerlauf, den 1. Gang oder den 2. Gang schalten. Dann die Motordrehzahl so regeln, dass 3 500 U/min nicht überschritten werden. ANMERKUNG: Die S-HAC-Mappings kann nicht geändert werden (zu A-Map- ping oder B-Mapping), während ein DTC (Diagnosestörungs- code) angezeigt ist.
  • Seite 75 3-6 TUNING DER MASCHINE B-MAPPING • Die Anzeigeleuchte 1 leuchtet zur Lampenkontrolle (2 Sekunden) und funktioniert dann als Motorlaufzeitanzeige- leuchte. Es ist jedoch zu beachten, dass, während die Anzei- geleuchte leuchtet, um die Motorlaufzeit anzuzeigen, durch Gedrückthalten des S-HAC-Schalters 2 für länger als 0,7 Sekunden die Anzeigeleuchte 1 auf langsames Blinken (A-Mapping) umgeschaltet wird.

  • Seite 76: Teleskopgabel-Tuning

    Die Luftpumpe ist mit einem Druckregulierungsventil ausge- stattet. Bei der Teleskopgabel der RM-Z250 können Luftfederreaktionskraft sowie Ein- und Ausfederdämpfungs- kraft den Streckenbedingungen und den Wünschen des Fahrers angepasst werden. Um eine effiziente Einstellung zu gewährleisten, sind zunächst die folgenden Punkte zu prüfen, um sicher- zustellen, dass die Aufhängung einwandfrei arbeitet.

  • Seite 77: Einstellung Des Luftdrucks

    3-8 TUNING DER MASCHINE EINSTELLUNG DES LUFTDRUCKS ANMERKUNG: Vor Fahrtantritt den Luftdruck kontrollieren. • Die Luftventilkappe 1 abnehmen. • Den Luftdruck mithilfe einer handbetätigten Luftpumpe ein- stellen. (3-11) ANMERKUNG: Eine Erhöhung des Luftdrucks bewirkt eine Steigerung der Reaktionskraft, eine Senkung des Luftdrucks mindert die Reakti- onskraft.

  • Seite 78: Einstellung Der Ausfederdämpfungskraft

    TUNING DER MASCHINE 3-9 EINSTELLUNG DER AUSFEDERDÄMP- FUNGSKRAFT ANMERKUNG: Zum Einstellen die Einstellschraube 1 oder 2 vorsichtig bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen und sie dann um die empfohlene Anzahl Drehungen zurückdrehen. Die Einstell- schraube 1 oder 2 nicht mit Gewalt über die Anschlagposition hinweg drehen, da die Einstellvorrichtung hierdurch beschädigt werden kann.

  • Seite 79: Ölwechsel

    3-10 TUNING DER MASCHINE ÖLWECHSEL • Die Teleskopgabel abnehmen. (4-73) • Die Gabel vor der Zerlegung gründlich reinigen. HINWEIS Kratzer und andere Schäden am Innenrohr oder an der Simmerringlippe verursachen Ölundichtigkeit. Darauf achten, das Innenrohr oder den Simmerring nicht zu verkratzen oder zu beschädigen. Schmutz mit reichlich Wasser und einer milden Reinigungslösung oder Auto-Waschlauge ausschwämmen.

  • Seite 80: Einstellen Des Luftdrucks

    TUNING DER MASCHINE 3-11 EINSTELLEN DES LUFTDRUCKS ANMERKUNG: Vor Fahrtantritt den Luftdruck kontrollieren. • Die Gabel vor der Einstellung gründlich reinigen. HINWEIS Kratzer und andere Schäden am Innenrohr oder an der Simmerringlippe verursachen Öl- und Luftundichtig- keit. Darauf achten, das Innenrohr oder den Simmerring nicht zu verkratzen oder zu beschädigen.

  • Seite 81: Empfohlener Luftdruck

    3-12 TUNING DER MASCHINE  Empfohlener Luftdruck (bei Gabelölstand von 115 mm) Luftdruck Weich 220 kPa (2,2 kgf/cm Hart Weich Standard 240 kPa (2,4 kgf/cm Hart 270 kPa (2,7 kgf/cm Einstellbereich 220 – 270 kPa (2.2 – 2.7 kgf/cm ANMERKUNG: Beim Einstellen des Gabelölstands siehe “ZUSAMMENBAU 300 mm DER TELESKOPGABEL”.

  • Seite 82: Tuning Der Teleskopgabel

    TUNING DER MASCHINE 3-13 TUNING DER TELESKOPGABEL Machen Sie eine Testfahrt auf dem Motorrad, und finden Sie heraus, wie die Vorderradfederung auf ver- schiedenen Fahrbahnoberflächen reagiert. Je nach den beobachteten Symptomen stellen Sie die Teleskop- gabel optimal für den Fahrer und die Rennstrecke ein. Zum Einstellen können Sie den Gabelölstand sowie die Ein- und Ausfederdämpfungskraft entsprechend den folgenden Angaben ändern.

  • Seite 83: Hinterradaufhängung-Tuning

    Fahrerhandbuch. ANMERKUNG: Beauftragen Sie Ihren Suzuki-Händler mit der Entsorgung der Hinterradaufhängungseinheit. Bei der Hinterradaufhängung der RM-Z250 können Ein- und Ausfederdämpfungskraft den Streckenbedingungen und den Wünschen des Fahrers angepasst werden. Um eine effiziente Einstellung zu gewährleisten, sind zunächst die folgenden Punkte zu prüfen, um sicherzustellen, dass die Aufhängung ein- wandfrei arbeitet.

  • Seite 84: Einfederdämpfungskraft- Einstellung

    TUNING DER MASCHINE 3-15 EINFEDERDÄMPFUNGSKRAFT- Weich EINSTELLUNG Hart ANMERKUNG: Zum Einstellen die Einstellschraube 1 oder 2 vorsichtig bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen und sie dann um die empfohlene Anzahl Drehungen zurückdrehen. Die Einstell- schraube 1 oder 2 nicht mit Gewalt über die Anschlagposition hinweg drehen, da die Einstellvorrichtung hierdurch beschädigt werden kann.

  • Seite 85: Einstellung Der Ausfederdämpfungskraft

    3-16 TUNING DER MASCHINE EINSTELLUNG DER AUSFEDERDÄMP- FUNGSKRAFT ANMERKUNG: Zum Einstellen die Einstellschraube 1 oder 2 vorsichtig bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen und sie dann um die empfohlene Anzahl Drehungen zurückdrehen. Die Einstell- Weich schraube 1 oder 2 nicht mit Gewalt über die Anschlagposition hinweg drehen, da die Einstellvorrichtung hierdurch beschädigt Hart werden kann.

  • Seite 86: Einstellung Der Federvorspannung

    TUNING DER MASCHINE 3-17 EINSTELLUNG DER FEDERVORSPANNUNG • Einen Block unter das Fahrgestellrohr setzen. • Auspufftopf Sitzschienen-Baugruppe abnehmen. (4-100) • Die Sicherungsmutter 1 mit dem Spezialwerkzeug lösen.  09910-60611: Verstellbarer Hakenschlüssel • Die Einstellvorrichtung 2 im Uhrzeigersinn bzw. im Gegen- uhrzeigersinn drehen, um die Federvorspannung zu verän- dern.

  • Seite 87: Hinterradaufhängung-Tuning

    3-18 TUNING DER MASCHINE HINTERRADAUFHÄNGUNG-TUNING • Den Stoßdämpfer abnehmen. (4-100) • Die Stoßdämpferfeder abnehmen. (4-101) • Die Hinterradaufhängung entsprechend Fahrergewicht und -wunsch unter Bezugnahme auf die untenste- hende Tabelle einstellen. Feder Teile-Nr. Federrate Markierlack Stelllängen-Einstellbereich 54 N/mm Standard 62211-49HE0 Rosa 239 –...
  • Seite 88 TUNING DER MASCHINE 3-19 Nachdem der Einsinkwert auf 105 mm eingestellt worden ist, machen Sie eine Probefahrt und stellen Sie die Aufhängung je nach Fahrer und Pistenbedingungen entsprechend der folgenden Anleitung ein. SYMPTOM ABSCHNITT EINSTELLEN Fühlt sich insge- • Sprung 1.

  • Seite 89: Radaufhängungsabgleich

    3-20 TUNING DER MASCHINE RADAUFHÄNGUNGSABGLEICH Das richtige Abgleichen der Radaufhängung ist die wichtigste Arbeit bei der Federungseinstellung. Wenn die Teleskopgabel härter als die Hinterradaufhängung eingestellt wird, wie es etwa beim Wechsel zu schwe- rerem Gabelöl passieren kann, entsteht eine härtere Einfeder- und Ausfedereinstellung, unter anderem baut sich Luftdruck in den Gabelholmen auf, und die Gabel bewegt sich beim Auftreffen auf Buckel weniger.
  • Seite 90 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-1 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN INHALT AUSBAU UND EINBAU DES MOTORS ............4-2 AUSBAU ....................4-2 EINBAU ....................4-8 ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN ..........4-14 MOTOR-OBERSEITEN-ZERLEGUNG ..........4-14 MOTOR-OBERSEITEN-MONTAGE ............. 4-20 STEUERKETTE, STEUERKETTENSPANNER UND STEUERKETTE Nr. 1 FÜHRUNG ............4-32 KUPPLUNG ....................

  • Seite 91: Ausbau Und Einbau Des Motors

    4-2 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN AUSBAU UND EINBAU DES MOTORS AUSBAU • Motoröl ablassen. (2-16) • Kühlmittel ablassen. (4-51) • Den Sitz 1 abnehmen. • Die Kühlerabdeckungen 2, links und rechts, abnehmen. • Die rechte Rahmenabdeckung 3 abnehmen. • Einen Heber unter den Rahmen setzen, um das Motorrad abzustützen.
  • Seite 92 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-3 • Den Kraftstofftank anheben und abstützen. • Halter A und Kraftstoffschlauchverbinder B reinigen. • Einen Lappen unter den Kraftstoffschlauch 7 legen, und den Kraftstoffschlauchverbinder B durch Ziehen des Halters A entsichern. • Den Kraftstoffschlauchverbinder B von der Kraftstoffleitung abnehmen.
  • Seite 93 4-4 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Das Auspuffrohr B nach Abschrauben seiner Muttern A abnehmen. • Die Auspuffrohrdichtung C entfernen. • Die vorderen Schutzteile E durch Entfernen ihrer Schrauben D abnehmen. • Die Kühlerlamellen F, links und rechts, abnehmen. • Die Kühlerhalteschrauben G, links und rechts, abnehmen. •...
  • Seite 94 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-5 • GP-Schalterstecker M und Magnetzünderkabelstecker abtrennen. • Den TO-Sensor von der Halterung abnehmen. • Die Klemme abnehmen. • Die Klemmen Q abnehmen. • Die Kupplungsseilzug-Halterungsschraube R herausdrehen, und den Kupplungsseilzug S abtrennen. ANMERKUNG: Den Kupplungsseilzugeinsteller beim Abtrennen lösen. •...
  • Seite 95 4-6 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Den Schalthebel W nach Herausdrehen seiner Schraube V abnehmen. ANMERKUNG: Den Schaltwellenkopf C mit Schlitzposition des Schalthebels für richtigen Wiedereinbau markieren. • Motorkettenradabdeckung X und vordere Kettenführungs- platte Y abnehmen. • Die Sicherungsscheibe Z geradebiegen. •...
  • Seite 96 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-7 • Den Hauptzylinderstangenstift f abnehmen. • Die Bremspedalzapfenschraube g herausdrehen, und die Rückholfeder h abnehmen. • Den Kickstarterhebel j nach Herausdrehen seiner Schraube i abnehmen. • Regler/Gleichrichterstecker k und Zündspulenstecker l abnehmen. • Die oberen Motoraufhängungshalterungen n nach Heraus- drehen der Schrauben m und Abschrauben der Mutter abnehmen.

  • Seite 97: Einbau

    4-8 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN EINBAU Der Einbau des Motors erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus. Folgendes beachten: • Den Motor in dem Rahmen einbauen. • Die Schwinge in Position bringen und mit der Schwingenzapfenwelle halten. • Motor-Befestigungsschrauben, -muttern und Schwingenzapfenwellenmutter mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment anziehen.
  • Seite 98 1303B 1303B  Kickstarterhebelschraube: 29 N·m (2,9 kgf-m) • Fett auf die Bremspedalzapfenschraube 3 auftragen.  99000-25011: SUZUKI SUPER GREASE “A” oder gleichwertiges Mittel • Bremspedal und Rückholfeder anbringen. (5-20) • Die Bremspedalzapfenschraube 3 mit dem vorgeschriebe- nen Anzugsdrehmoment anziehen.
  • Seite 99 4-10 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Den Antriebskettenklipp wieder anbringen, so dass das Schlitzende gegen die Drehrichtung weist. G Fahrtrichtung • Die Motorkettenradschraube 8 reinigen. • Motoröl auf Lagerfläche und Gewindeabschnitt der Motorket- tenradschraube 8 auftragen. • Federscheibe 9, Scheibe 0, neue Sicherungsscheibe A und Motorkettenradschraube 8 anbringen.
  • Seite 100 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-11 • Die Passmarke am Schaltwellenkopf auf den Schlitz des Schalthebels E ausrichten. • Die Schalthebelschraube F festziehen. • Den Vorsprung I des Drosselgehäuses an der Aussparung des Saugrohrs ansetzen. • Die Klemmen richtig positionieren, und die Schrauben G fest- ziehen.
  • Seite 101 4-12 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Neuen Auspufftopfverbinder L und neue Auspuffrohrdich- tung M anbringen. ANMERKUNG: * Verbinder L und Dichtung M durch Neuteile ersetzen, um Abgasundichtigkeit zu vermeiden. * Beim Anbringen eines neuen Verbinders das Auspuffrohr und die Auspufftopfverbindung reinigen. •...
  • Seite 102 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-13 • Den Kraftstoffschlauchverbinder sicher an der Kraftstofflei- tung anbringen. • Den Kraftstoffschlauchverbinder durch Drücken des Hal- ters sichern. • Sicherstellen, dass sich der Kraftstoffschlauchverbinder nicht trennen lässt, ohne zuerst entsichert zu werden. INSPEKTION NACH MONTAGE • Motorölstand (2-15) •...

  • Seite 103: Zylinderkopf, Zylinder Und Kolben

    4-14 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN MOTOR-OBERSEITEN-ZERLEGUNG ZYLINDERKOPFHAUBEN-ABBAU • Den Sitz abnehmen. (4-2) • Kühlerabdeckungen und Kraftstofftank abbauen. (4-2) • Zündkerzensteckerhalter, Zündkerzenstecker und Zündkerze abnehmen. (2-9) • Den TO-Sensor 1 von der Halterung abnehmen. • Zylinderkopfhaube 3 und Dichtung 4 nach Herausdrehen der Schrauben 2 abnehmen.
  • Seite 104 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-15 • Die Kurbelwelle mit einem Schlüssel im Gegenuhrzeigersinn drehen, um die TDC-Marke A auf die Nuten B der Steue- rungsprüföffnung auszurichten. ANMERKUNG: * Der Kolben muss sich am oberen Totpunkt des Verdichtungs- takts befinden. * Sicherstellen, dass der Zylinder am oberen Totpunkt im Ver- dichtungstakt ist, und dass die an den Nockenwellen eingra- vierten Steuermarken C auf die Passfläche des Zylinderkopfs ausgerichtet sind.
  • Seite 105 4-16 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Den Nockenwellenzapfenhalter 0 abnehmen. ANMERKUNG: * Die Nockenwellenzapfen-Halterschrauben unbedingt gleich- mäßig überkreuz in absteigender Reihenfolge der Nummern lösen. * Die absinkende Reihenfolge der Nummern ist am Nockenwel- lenzapfenhalter angegeben. • Die Nockenwellen B von der Steuerkette A trennen. •...
  • Seite 106 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-17 • Regler/Gleichrichterstecker 7 und Zündspulenstecker 8 abnehmen. • Die oberen Motoraufhängungshalterungen 0 nach Heraus- drehen der Schrauben 9 und Abschrauben der Mutter abnehmen. ANMERKUNG: Den Zylinderkopf mit einem Lappen oder ähnlichem Material abdecken, um ein Eindringen von Fremdkörpern wie Sand und Schmutz zu verhindern.
  • Seite 107 4-18 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ZYLINDER-AUSBAU • Den Zylinderkopf abnehmen. (4-16) • Den ECT-Sensorstecker 1 abtrennen. • Den Zylinder 3 nach Herausdrehen der Zylinderfußschraube 2 abnehmen. ANMERKUNG: Darauf achten, die Steuerkette 4 nicht in das Kurbelgehäuse fallen zu lassen. ANMERKUNG: Wenn sich der Zylinder nicht ohne weiteres abnehmen lässt, ihn leicht mit einem Kunststoffhammer abklopfen.
  • Seite 108 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-19 AUSBAU VON KOLBEN UND KOLBENRING • Den Zylinder abnehmen. (4-18) • Einen sauberen Lappen über den Zylinderfuß legen, um zu verhindern, dass der Kolbenbolzen-Sicherungsring 1 in das Kurbelgehäuse fallen kann. • Den Kolbenbolzen-Sicherungsring 1 abnehmen. • Kolbenbolzen 2 und Kolben 3 abnehmen. •...

  • Seite 109: Motor-Oberseiten-Montage

    4-20 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN MOTOR-OBERSEITEN-MONTAGE EINBAU VON KOLBEN UND KOLBENRING Kolben und Kolbenring in der umgekehrten Ausbaureihenfolge einbauen. Folgendes beachten: Kolbenring • Zuerst den Ölabstreifring, dann den 1. Kolbenring anbringen. • Zuerst wird der Distanzring 1 in die Ölabstreifringnut einge- setzt.
  • Seite 110 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-21 Kolben • Den Kolben 1 mit der Körnermarke A zur Auslassseite wei- send einsetzen. • Den Kolbenbolzen 2 vor dem Einsetzen mit Molybdänöllö- sung bestreichen.  MOLYBDENUM OIL SOLUTION • Einen sauberen Lappen über den Zylinderfuß legen, um zu verhindern, dass der Kolbenbolzen-Sicherungsring 3 in das Kurbelgehäuse fallen kann.
  • Seite 111 • Öl von der Passfläche des Kurbelgehäuses gründlich abwi- chen. • Sicherungsmittel wie gezeigt auf das Kurbelgehäuse auftra- gen.  99000-31110: SUZUKI BOND “1215” oder gleichwertiges Mittel • Die Passstifte 1 in das Kurbelgehäuse einsetzen, dann die neue Zylinderdichtung 2 anbringen.
  • Seite 112 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-23 Zylinderkopf • Die Passstifte 1 in den Zylinder einsetzen, dann die neue Zylinderkopfdichtung 2 am Zylinder anbringen. ANMERKUNG: Die Zylinderkopfdichtung 2 durch eine neue ersetzen. • Den Zylinderkopf 3 auf den Zylinder setzen. ANMERKUNG: Darauf achten, die Steuerkette 4 nicht in das Kurbelgehäuse fallen zu lassen.
  • Seite 113 4-24 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Bei eng auf dem Zylinder aufsitzendem Zylinderkopf diesen durch kreuzweises Festziehen der Zylinderkopfschrauben 5 sichern. • Die Zylinderkopfschrauben 5 auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.  Zylinderkopfschraube: Anfänglich 25 N·m (2,5 kgf-m) Endgültig 51 N·m (5,1 kgf-m) •...
  • Seite 114 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-25 EINBAU VON NOCKENWELLE (DEKOMPRESSIONSAUTOMATIK) UND STEUERKETTEN-SPANNUNGSEINSTELLER Nockenwelle und Steuerketten-Spannungseinsteller in der umgekehrten Ausbaureihenfolge einbauen. Folgendes beach- ten: Nockenwelle (Dekompressionsautomatik) • Die Kurbelwelle mit einem Schlüssel im Gegenuhrzeigersinn drehen, um die TDC-Marke A auf die Nuten B der Steue- rungsprüföffnung auszurichten.
  • Seite 115 4-26 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Die Auslassseite der Steuerkette straffen, um das Nockenwellenrad (Auslassseite) anzubringen. • Die Auslassnockenwelle so anbringen, dass die Steuermarke C auf die Dichtungsfläche des Zylinder- kopfs ausgerichtet ist. Die Steuerkette am Auslassnockenwellenrad einhängen. • Die andere Steuermarke D soll nun gerade nach oben weisen. •...
  • Seite 116 • Den neuen O-Ring 5 einfetten und an den Nockenwellenzap- fenhalter 6 anbringen. ANMERKUNG: Den O-Ring 5 durch einen neuen ersetzen.  99000-25011: SUZUKI SUPER GREASE “A” oder gleichwertiges Mittel • Den Nockenwellenzapfenhalter 6 anbringen. • Den Nockenwellenzapfenhalter gleichmäßig durch leichtes Anziehen der Nockenwellenzapfen-Halterschrauben, in auf- steigender Reihenfolge der Nummern befestigen.
  • Seite 117 Steuerketten-Spannungseinsteller • Den neuen O-Ring 1 einfetten. ANMERKUNG: Den O-Ring 1 durch einen neuen ersetzen.  99000-25011: SUZUKI SUPER GREASE “A” oder gleichwertiges Mittel • Die Einstellschraube mit einem 3-mm-Sechskantschlüssel A ganz im Gegenuhrzeigersinn drehen. • Den Steuerketten-Spannungseinsteller 2 bei eingesetztem Sechskantschlüssel A anbringen.
  • Seite 118 • Das Ventilspiel überprüfen. (2-32) • Neue O-Ringe 6 einfetten. ANMERKUNG: Die O-Ringe 6 durch neue ersetzen.  99000-25011: SUZUKI SUPER GREASE “A” oder gleichwertiges Mittel • TDC-Stecker 7 und Kurbelwellenöffnungsschraube 8 mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.  TDC-Schraube: 14 N·m (1,4 kgf-m) Kurbelwellenöffnungsschraube: 11 N·m (1,1 kgf-m)
  • Seite 119 ANMERKUNG: Die Zylinderkopfhaubendichtung 2 durch eine neue ersetzen. • Sicherungsmittel wie gezeigt auf die Zylinderkopfhaubendich- tung 2 auftragen.  99000-31140: SUZUKI BOND “1207B” oder gleichwertiges Mittel • Die Steuerkettenführung Nr. 2 4 fest an der Zylinderkopf- haube 3 anbringen. ANMERKUNG: Falls die Verbindungen zwischen Zylinderkopfhaube und Füh-...
  • Seite 120 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-31 • Die Zylinderkopfhaube auf den Zylinderkopf setzen. • Motoröl auf beide Seiten der Dichtungen 5 auftragen. ANMERKUNG: Die Dichtungen 5 durch neue ersetzen. • Die Zylinderkopfhaubenschrauben 6 mit dem vorgeschriebe- nen Anzugsdrehmoment anziehen.  Zylinderkopfhaubenschraube: 14 N·m (1,4 kgf-m) •...

  • Seite 121: Steuerkette, Steuerkettenspanner Und Steuerkette Nr. 1 Führung

    4-32 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN STEUERKETTE, STEUERKETTENSPANNER UND STEUERKETTE Nr. 1 FÜHRUNG AUSBAU • Den Zylinderkopf abnehmen. (4-16) • Magnetzünderdeckel und Magnetrotor abnehmen. (4-52) • Die Steuerkettenführung Nr. 1 1 abnehmen. • Den Steuerkettenführungsrückhalter 3 durch Bewegen sei- ner Schraube 2 abnehmen. •...

  • Seite 122: Einbau

    ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-33 EINBAU Steuerkette, Steuerkettenspanner und Steuerkettenführung Nr. 1 in der umgekehrten Ausbaureihenfolge einbauen. Folgendes beachten: • Steuerkettenspanner 1, Distanzstück 2 und Steuerkette- spannerschraube 3 anbringen. • Die Steuerkettenspannerschraube 3 mit dem vorgeschriebe- nen Anzugsdrehmoment anziehen.  Steuerkettenspannerschraube: 10 N·m (1,0 kgf-m) •...

  • Seite 123: Kupplung

    4-34 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN KUPPLUNG KUPPLUNGSSCHEIBE AUSBAU • Motoröl ablassen. (2-16) • Das Bremspedal abmontieren. (4-72) • Kupplungsdeckel 1 und dessen Dichtung 2 abnehmen. • Die Kupplungsfeder-Stellschrauben 3 herausdrehen und die Kupplungsfedern abnehmen. ANMERKUNG: Die Kupplungsfeder-Stellschrauben 3 überkreuz Schritt für Schritt lösen.
  • Seite 124 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-35 • Antriebsscheiben 9 und Abtriebsscheiben 0 abnehmen. ANMERKUNG: Farbmarkierung a an Kupplungsabtriebsscheibe Nr. 2 anbrin- gen. A Kupplungsabtriebsscheibe Nr. 2 B Kupplungsabtriebsscheibe Nr. 1 C Außenseitenrichtung • Federscheibe A und Federscheibensitz B abnehmen.
  • Seite 125 4-36 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN INSPEKTION Antriebsscheibe • Die Dicke der Antriebsscheibe messen.  Antriebsscheibendicke Verschleißgrenze: 2,42 mm  09900-20101: Schublehre (150 mm) • Die Antriebsscheiben auf Verschleiß, Verzug und Verfärbung prüfen. • Die Antriebsscheibe durch eine neue ersetzen, wenn festge- stellt worden ist, dass ihre Dicke den Grenzwert erreicht hat.
  • Seite 126 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-37 Druckstange • Die Druckstange auf Abnutzung und Beschädigung überprü- fen. • Falls irgendwelche Defekte festgestellt werden, die Druck- stange durch eine neue ersetzen. Ausrücklager • Das Kupplungsausrücklager 1 auf irgendeine Ungewöhnlich- keit überprüfen, insbesondere auf Risse, um zu bestimmen, ob es wieder verwendet werden kann oder ausgewechselt werden sollte.
  • Seite 127 4-38 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Motoröl auf Antriebsscheiben 3 und Abtriebsscheiben 4 auf- tragen. • Kupplungsantriebs- und -abtriebsscheiben eine nach der anderen in der vorgeschriebenen Reihenfolge, wie in der Abbildung gezeigt, in die Kupplungsnabe einsetzen. Farbe Abtriebsscheibe Nr. 1 Silber Abtriebsscheibe Nr.
  • Seite 128 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-39 • Kupplungsfedern und Kupplungsfeder-Stellschrauben 9 anbringen. • Die Kupplungsfeder-Stellschrauben 9 auf das vorgeschrie- bene Anzugsdrehmoment anziehen. ANMERKUNG: Die Kupplungsfeder-Stellschrauben 9 überkreuz anziehen.  Kupplungsfeder-Stellschraube: 10 N·m (1,0 kgf-m) • Die neue Dichtung 0 und den Kupplungsdeckel A anbrin- gen.

  • Seite 129: Primärabtriebsrad Und Kupplungsnabe

    4-40 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN PRIMÄRABTRIEBSRAD UND KUPPLUNGSNABE AUSBAU • Den Kupplungsdeckel abnehmen. (4-34) • Druckplatte und Kupplungsscheiben abnehmen. (4-34) • Die Sicherungsscheibe 1 gerade biegen. • Die Kupplungsnabe 3 mit den Spezialwerkzeugen festhalten, und die Kupplungsnabenmutter 2 lösen.  09920-53740: Kupplungsnabenhalter 09920-31020: Verlängerungsgriff •...
  • Seite 130 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-41 INSPEKTION • Kupplungsnabe und Primärabtriebsrad auf Abnutzung und Risse überprüfen. • Falls irgendwelche Defekte vorgefunden werden, Nabe oder Abtriebsrad erneuern. • Nadellager und Distanzstück auf Beschädigung und Ver- schleiß kontrollieren. • Falls irgendwelche Defekte festgestellt werden, Lager oder Distanzstück erneuern.
  • Seite 131 4-42 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Kupplungsnabe 5, neue Sicherungsscheibe 6 und Kupp- lungsnabenmutter 7 anbringen. ANMERKUNG: Die Sicherungsscheibe 6 durch eine neue ersetzen. • Die Kupplungsnabe 5 mit den Spezialwerkzeugen festhalten, und die Kupplungsnabenmutter 7 mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment anziehen. ...
  • Seite 132 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-43 • Kupplungsscheiben und Druckplatte anbringen. (4-37) • Die neue Dichtung 8 und den Kupplungsdeckel 9 anbrin- gen. ANMERKUNG: Die Dichtung 8 durch eine neue ersetzen. • Die Kupplungsdeckelschrauben 0 diagonal mit dem vorge- schriebenen Anzugsdrehmoment anziehen. ...

  • Seite 133: Kupplungsausrücknockenwelle

    4-44 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN KUPPLUNGSAUSRÜCKNOCKENWELLE AUSBAU • Den Kupplungsseilzug 1 abtrennen. ANMERKUNG: Den Kupplungsseilzugeinsteller beim Abtrennen lösen. • Den Rückhalter 3 nach Herausdrehen seiner Schraube 2 abnehmen. • Die Kupplungsausrücknockenwelle 4 aus dem Kurbelge- häuse ziehen. INSPEKTION Kupplungsausrücknockenwelle • Die Kupplungsausrücknockenwelle auf anormale Ablenkung und Beschädigung kontrollieren.
  • Seite 134  99000-25140: SUZUKI MOLY PASTE oder gleichwertiges Mittel • Fett auf die Simmerringlippe auftragen.  99000-25011: SUZUKI SUPER GREASE “A” oder gleichwertiges Mittel • Die Kupplungsausrücknockenwelle 1 anbringen und den Kupplungsseilzug 2 anschließen. • Den Rückhalter 3 anbringen und die Rückhalterschrauben 4 festziehen.

  • Seite 135: Kickstarterhebel

    4-46 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN KICKSTARTERHEBEL AUSBAU • Den Kickstarterhebel 2 nach Herausdrehen seiner Schraube 1 abnehmen. EINBAU • Den Kickstarterhebel 2 an der Kickstarterwelle anbringen. ANMERKUNG: Beim Anbringen des Kickstarterhebels 2 die Zähne A und B mit der breiten Verzahnung ausrichten. •...

  • Seite 136: Drosselgehäuse

    ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-47 DROSSELGEHÄUSE AUSBAU • Sitz und Kühlerabdeckungen abnehmen. (4-2) • Den Kraftstofftank abnehmen. (4-2) • Den TP-Sensorstecker 1 abtrennen. • Die Klemme 2 lösen und den Kondensatorstecker 3 abtren- nen. • Den Kondensator 4 abnehmen. • Die Gasseilzugabdeckung 6 nach Herausdrehen ihrer Schrauben 5 abnehmen.
  • Seite 137 4-48 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Die Sicherungsmuttern 7 lösen. • Die Gasseilzüge von der Riemenscheiben abtrennen. HINWEIS Durch Herunterschnappen der Drosselklappe bei gelöstem Gasseilzug können Drosselklappe und Dros- selgehäuse beschädigt werden. Schnappen Sie die Drosselklappe nicht herunter. ANMERKUNG: Unter Druck stehendes Wasser darf nicht auf den Gasseil- zugabdeckungsablass gerichtet werden, da sonst verschmutz- tes Wasser in die Abdeckung gelangen kann.

  • Seite 138: Einbau

    ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-49 EINBAU Die Drosselgehäuse-Baugruppe in der umgekehrten Ausbaurei- henfolge einbauen. Folgendes beachten: • Den Vorsprung A des Drosselgehäuses an die Aussparung des Saugrohrs setzen. • Die Klemmen richtig positionieren, und die Schrauben 1 fest- ziehen. (5-14) • Gasziehseilzug 2 und Gasrückholseilzug 3 an der Scheibe anschließen.

  • Seite 139: Einstellung Des Tp-Sensors

    4-50 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN EINSTELLUNG DES TP-SENSORS 1. Eine 12-Volt-Batterie an den Service-Stecker 1 mit dem Batteriekabel 2 anschließen. 36890-28H00: Batteriekabel (Option) 2. Die TP-Sensor-Befestigungsschraube 3 lösen. 3. Die Sonden mit Nadelspitze in den TP-Sensorkabelstecker 5 einsetzen. 4. Den TP-Sensor 4 einstellen, bis die Ausgangsspannung vorschriftgemäß...

  • Seite 140: Kühlmittel

    ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-51 KÜHLMITTEL WECHSEL  WARNUNG Kühlmittel ist gesundheitsschädlich, wenn es ver- schluckt oder in Kontakt mit Haut oder Augen gebracht wird. Kinder und Haustiere dürfen keinen Zugang zu Kühl- mittel haben. Falls jemand Kühlmittel verschluckt hat, sofort Erbrechen hervorrufen und ärztliche Behand- lung suchen.

  • Seite 141: Elektrische Anlage

    4-52 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ELEKTRISCHE ANLAGE MAGNETZÜNDERROTOR AUSBAU • Motoröl ablassen. (2-16) • Den Magnetzünderkabelstecker 1 abtrennen. • Die Klemmen 2 abnehmen. • Den Schalthebel abnehmen. (4-6) • Den Magnetzünderdeckel 4 nach Herausdrehen seiner Schrauben 3 abnehmen. • Dichtung 5 und Passstifte 6 abnehmen.
  • Seite 142 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-53 • Den Magnetzünderrotor mit dem Spezialwerkzeug festhalten, und die Magnetzünderrotormutter 7 abschrauben.  09930-44561: Rotorhalter • Den Magnetzünderrotor 8 mit dem Spezialwerkzeug abneh- men.  09930-34951: Rotor-Ausbauwerkzeug • Den Magnetzünderrotorkeil 9 abnehmen.
  • Seite 143 4-54 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN EINBAU • Jegliches Fett vom konischen Abschnitt A des Magnetzün- derrotors und der Kurbelwelle B beseitigen. • Den Magnetzünderrotorkeil 1 an die Kurbelwelle einpassen. • Den Magnetzünderrotor anbringen. • Den Magnetzünderrotor mit dem Spezialwerkzeug festhalten, und die Magnetzünderrotormutter 2 mit dem vorgeschriebe- nen Anzugsmoment anziehen.

  • Seite 144: Vorder- Und Hinterrad

    ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-55 VORDER- UND HINTERRAD VORDERRAD AUSBAU • Die Vorderachsmutter 1 abschrauben. • Die linken Achshalterschrauben 2 lösen. • Das Motorrad auf einen Block setzen, um das Vorderrad vom Boden abzuheben. • Die rechten Achshalterschrauben 3 lösen. • Die Vorderachse 4 herausziehen. •...
  • Seite 145 4-56 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN Achse • Die Achse mit den Prismen abstützen, und den Schlag der Achse messen. • Wenn der Schlag die Verschleißgrenze überschreitet, die Achse durch eine neue ersetzen. ANMERKUNG: Der Achsschlag beträgt die Hälfte der Messuhranzeige.  Achsschlag Verschleißgrenze: 0,25 mm ...
  • Seite 146 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-57 SCHEIBEN-AUSTAUSCH • Die Scheibenplatte 2 nach Herausdrehen ihrer Schrauben 1 abnehmen. • Sicherungsmittel auf die Scheibenplattenschrauben 1 auftra- gen.  99000-32150: THREAD LOCK CEMENT “1322D” oder gleichwertiges Mittel • Die Scheibenplattenschrauben 1 mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment anziehen. ...

  • Seite 147: Hinterrad

    4-58 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN HINTERRAD AUSBAU • Die Hinterachsmutter 1 lösen. • Das Motorrad auf einen Block setzen, um das Hinterrad vom Boden abzuheben. • Die Hinterachsmutter 1 und die Scheibe 2 abnehmen. • Hinterachse 3 und Ketteneinstellerscheiben 4 abnehmen. •...
  • Seite 148 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-59 INSPEKTION Raddistanzstück und Staubdichtung • Die Raddistanzstücke 1 vom Hinterrad abnehmen. • Raddistanzstücke 1 und Staubdichtungen 2 auf Abnutzung und Risse überprüfen. • Bei Vorliegen irgendwelcher Defekte das Raddistanzstück 1 zusammen mit der Staubdichtung 2 ersetzen. ANMERKUNG: Vor dem Wiedereinbau Fett auf die Raddistanzstücke 1 und die Staubdichtungen 2 auftragen.
  • Seite 149 4-60 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN SCHEIBEN-AUSTAUSCH • Die Scheibenplatte 2 nach Herausdrehen ihrer Schrauben 1 abnehmen. • Sicherungsmittel auf die Scheibenplattenschrauben 1 auftra- gen.  99000-32150: THREAD LOCK CEMENT “1322D” oder gleichwertiges Mittel • Die Scheibenplattenschrauben 1 mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment anziehen. ...
  • Seite 150 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-61 EINBAU • Hinterrad, Ketteneinstellerscheiben 1 und Hinterachse anbringen. • Den Kettendurchhang einstellen. (2-37) A VORWÄRTS B Links C Rechts • Die Hinterachsmutter 2 mit dem vorgeschriebenen Anzugs- drehmoment anziehen.  Hinterachsmutter: 100 N·m (10,0 kgf-m) HINTERRADSPEICHEN-AUSTAUSCH (5-26)

  • Seite 151: Vorderrad- Und Hinterradbremse

    4-62 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN VORDERRAD- UND HINTERRADBREMSE BREMSFLÜSSIGKEIT-ENTLÜFTUNG  WARNUNG Bremsflüssigkeit kann für Menschen und Tiere gefähr- lich sein. Bremsflüssigkeit kann bei Verschlucken Gesundheitsschäden verursachen oder zum Tode füh- ren. Sie hat auch schädliche Auswirkungen, wenn sie auf die Haut oder in die Augen gelangt. Bremsflüssigkeit nicht Kindern...
  • Seite 152 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-63 • Bremsflüssigkeit bis zur Markierung UPPER A einfüllen.  Spezifikation und Klassifizierung: DOT 4 • Einen transparenten Schlauch an das Entlüfterventil anschlie- ßen und das andere Ende in einen Behälter führen. • Das Bremspedal/den Bremshebel pumpen, bis keine Blasen mehr aus dem Behälter kommen.

  • Seite 153: Wechsel Der Bremsflüssigkeit

    4-64 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN WECHSEL DER BREMSFLÜSSIGKEIT • Den Behälterdeckel abnehmen. (4-62) • Die Bremsflüssigkeit soweit wie möglich absaugen. • Alte Bremsflüssigkeit so gut wie möglich ablassen. • Den Behälter mit neuer Bremsflüssigkeit füllen. • Einen transparenten Schlauch an das Entlüfterventil anschlie- ßen und das andere Ende in einen Behälter führen.

  • Seite 154: Bremsklotz-Austausch

    ANMERKUNG: Die beiden Bremsklötze als Satz auswechseln. • Neue Bremsklötze in den Bremssattel einpassen. • Den O-Ring einfetten.  99000-25100: SUZUKI SILICONE GREASE oder gleichwertiges Mittel • Den Bremsklotz-Befestigungsstift 1 mit dem vorgeschriebe- nen Anzugsdrehmoment anziehen.  Bremsklotz-Befestigungsstift: 18 N·m (1,8 kgf-m)

  • Seite 155: Bremssattel

    4-66 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN BREMSSATTEL  WARNUNG Die Verwendung anderer Bremsflüssigkeit als DOT 4 aus einem versiegelten Behälter kann zu Schäden an der Bremsanlage und zu Unfällen führen. Den Behälterdeckel vor der Abnahme reinigen. Nur DOT 4 Bremsflüssigkeit aus versiegeltem Behälter verwenden.
  • Seite 156 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-67 AUSBAU UND ZERLEGUNG DES VORDEREN BREMSSATTELS • Einen Lappen unter Bremsschlauch-Verbindungs- schraube 1 legen, um verschüttete Bremsflüssigkeit aufzu- fangen. • Den Bremsschlauch 2 nach Herausdrehen der Verbindungs- schraube 1 abtrennen. • Die Bremssattel-Befestigungsschrauben 3 herausdrehen. • Den Bremssattel abnehmen. •...
  • Seite 157 Mittel  Vorderrad-Bremssattelachsenschraube (Halterung): 28 N·m (2,8 kgf-m) • Federn und Balge anbringen. • Die Bremssattelachsen einfetten.  99000-25100: SUZUKI SILICONE GREASE oder gleichwertiges Mittel • Die Bremssattelhalterung 1 anbringen. • Die Bremsklötze anbringen. • Den Bremsklotz-Befestigungsstift provisorisch anziehen.
  • Seite 158 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-69 • Die Bremssattel-Befestigungsschrauben 2 mit dem vorge- schriebenen Anzugsdrehmoment anziehen.  Vorderrad-Bremssattel-Befestigungsschraube: 26 N·m (2,6 kgf-m) • Den Bremsklotz-Befestigungsstift 3 mit dem vorgeschriebe- nen Anzugsdrehmoment anziehen.  Bremsklotz-Befestigungsstift: 18 N·m (1,8 kgf-m) • Nachdem die Bremsschlauchverbindung mit dem Anschlag A in Berührung gebracht worden ist, die Bremsschlauch-Ver- bindungsschraube 4 mit dem vorgeschriebenen Anzugsmo- ment anziehen.
  • Seite 159 4-70 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Den Bremsklotz abnehmen. (4-65) • Die Feder 7 abnehmen. • Die Bremssattelhalterung 8 vom Bremssattel 9 abnehmen. • Balge 0 und A abnehmen. • Die Feder B abnehmen. • Die Hinterrad-Bremssattelachsenschraube (Halterung) C herausdrehen. • Den Bremssattel mit einem Lappen umwickeln, um zu verhin- dern, dass Bremsflüssigkeit herausspritzt und der Kolben her- ausspringt.
  • Seite 160 Mittel  Hinterrad-Bremssattelachsenschraube (Halterung): 13 N·m (1,3 kgf-m) • Federn und Balge anbringen. • Die Bremssattelachsen einfetten.  99000-25100: SUZUKI SILICONE GREASE oder gleichwertiges Mittel • Die Bremssattelhalterung 1 anbringen. • Die Bremsklötze anbringen. • Den O-Ring einfetten.

  • Seite 161: Bremspedal

    • Die Bremspedalzapfenschraube 5 herausdrehen, und die Rückholfeder 6 abnehmen. EINBAU • Fett auf Simmerringe und Bremspedalzapfenschraube auftra- gen.  99000-25011: SUZUKI SUPER GREASE “A” oder gleichwertiges Mittel • Die Rückholfeder 1 richtig anbringen. (5-20) • Die Bremspedalzapfenschraube 2 mit dem vorgeschriebe- nen Anzugsdrehmoment anziehen.

  • Seite 162: Teleskopgabel Und Lenkung

    ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-73 TELESKOPGABEL UND LENKUNG TELESKOPGABEL ANMERKUNG: Linker und rechter Gabelholm sind symmetrisch eingebaut. Daher sind die Aus-/Einbau- und Zerle- gungs-/Zusammenbauverfahren für beide Seiten gleich. AUSBAU • Das Motorrad auf einen Block setzen, um das Vorderrad vom Boden abzuheben. •...
  • Seite 163 4-74 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ZERLEGUNG • Vor der Zerlegung die Dämpfungskrafteinstellungen notieren. • Die Gabel vor der Zerlegung gründlich reinigen. HINWEIS Kratzer und andere Schäden am Innenrohr oder an der Simmerringlippe verursachen Ölundichtigkeit. Darauf achten, das Innenrohr oder den Simmerring nicht zu verkratzen oder zu beschädigen.
  • Seite 164 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-75 • Die Gabel senkrecht halten. • Den Gabeldeckel 3 vom Außenrohr 2 abnehmen. • Die Sicherungsmutter 4 festhalten, und den Gabeldeckel 3 mit dem Spezialwerkzeug abnehmen.  09955-04910: Gabeldeckelschlüssel (49 mm) • Eine Auffangwanne unter die Gabel stellen. •...
  • Seite 165 4-76 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN Gabeldämpferbaugruppe • Den Achshalter 1 in einen Schraubstock einspannen. Den Achshalter 1 vor dem Einspannen in einen Schraubstock zum Schutz mit einem Lappen umwickeln.  WARNUNG Der Achshalter 1 kann durch zu festes Einspannen beschädigt werden. Ein beschädigter Achshalter 1 beeinträchtigt die Fahrstabilität.
  • Seite 166 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-77 • Die Kolbenstangenbohrung A mit dem Daumen zuhalten. • Gabelöl von der Gabeldämpferbaugruppe 3 ablassen, indem einige Male mit der Kolbenstange 5 gepumpt wird.  VORSICHT Öl kann von der Kolbenstangenbohrung A der Gabel- dämpferbaugruppe 3 herausspritzen und in Ihr Gesicht gelangen.
  • Seite 167 4-78 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Die Gleitbuchse 6 vom Innenrohr 4 abnehmen. • Die folgenden Teile vom Innenrohr 4 abnehmen. Führungsbuchse 7 Simmerringhalter 8 Hülse 9 Simmerring 0 Anschlagring 3 Schaber 2 Staubdichtung 1 INSPEKTION Mittenschraube • Die Mittenschraube auf Beschädigung überprüfen. Bei Beschädigung erneuern.
  • Seite 168 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-79 Innen- und Außenrohr • Das Innenrohr auf Kratzer überprüfen. Bei Kratzschäden erneuern. • Das Außenrohr auf Dellen überprüfen. Erneuern, wenn es ganz zur Innenseite eingedellt ist. • Den Schlag des Innenrohrs mittels Prismen und Messuhr messen. ANMERKUNG: Der Innenrohrschlag beträgt die Hälfte der Messuhranzeige.
  • Seite 169 4-80 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN Simmerringhalter, Hülse und Schaber • Simmerringhalter, Hülse und Schaber auf Beschädigung überprüfen. Bei Beschädigung erneuern. GABELDECKEL-ANZUGSDREHMOMENT Die effektive Länge L des Drehmomentschlüssels messen. Das Anzeigedrehmoment des Drehmomentschlüssels anhand der nachstehenden Formel berechnen. × L Ts --------------- - T: Anzeigedrehmoment des Drehmomentschlüssels Ts: Vorgeschriebenes Anzugsdrehmoment Ls: 50 mm...

  • Seite 170: Zusammenbau

    ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-81 ZUSAMMENBAU HINWEIS Wird beim Anbringen von O-Ringen, Simmerring, Staubdichtung, Buchsen und anderen Gleitteilen ein anderes als das vorgeschriebene Gabelöl aufgetra- gen, so kann dies zu Ölundichtigkeit und Funktions- versagen führen. Stets das vorgeschriebene Gabelöl verwenden. ANMERKUNG: * Vor dem Zusammenbau alle Gabelteile reinigen.
  • Seite 171 4-82 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Die Kunststofffolie abnehmen, dann Hülse 6, Simmerringhal- ter 7, Führungsbuchse 8 und Gleitbuchse 9 anbringen. • Die Teile reinigen und von Staub freihalten. • Gabelöl auf die Buchsen auftragen. ANMERKUNG: Die Buchsen auf Grate überprüfen. Falls ein Grat vorhanden ist, diesen mit einem Messer beseitigen und hierbei darauf achten, die Teflon-Beschichtung nicht abzuschälen.
  • Seite 172 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-83 Gabeldämpferbaugruppe und Gabeldeckel • Neue Dichtung 1 anbringen. • Gabelöl auf den neuen O-Ring 2 auftragen. ANMERKUNG: Dichtung 1 und O-Ring 2 durch neue Teile ersetzen. • Schraubensicherungslack auf die mittlere Schraube 3 auftra- gen.  99000-32150: THREAD LOCK CEMENT “1322D” oder gleichwertiges Mittel •...
  • Seite 173 4-84 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Gabelöl auf die neuen O-Ringe (8, 9) auftragen. ANMERKUNG: Die O-Ringe (8, 9) durch neue ersetzen. • Das Luftventil 0 mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmo- ment anziehen.  Luftventil: 5,5 N·m (0,55 kgf-m) • Die Kolbenstange A anheben. •...
  • Seite 174 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-85 • Den Achshalter 4 mit einem Lappen abdecken. • Bei senkrecht gehaltener Teleskopgabel einige Male mit dem Außenrohr 7 pumpen, und Öl in den Gabeldämpfer gießen. • Den Gabeldeckel C mit dem Spezialwerkzeug vom Außen- rohr 7 abnehmen. ...
  • Seite 175 4-86 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Die Gabel senkrecht halten. • Den Gabeldeckel C anheben, und Gabelöl bis zum oberen Füllstand C des Außenrohrs 7 einfüllen. ANMERKUNG: Beim Einfüllen des Gabelöls das Außenrohr 7 ganz zusam- mendrücken.  KYB SUSPENSION OIL KHL15-11 oder gleichwertiges Öl •...
  • Seite 176 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-87 • Die Kolbenstange A anheben. • Die Sicherungsmutter B von Hand ganz anziehen. • Den Gabeldeckel C langsam ganz anziehen, und den Abstand b zwischen dem Sicherungsmutternende und dem Gabeldeckelende prüfen. • Die Sicherungsmutter B im Gegenuhrzeigersinn drehen, bis sie den Gabeldeckel C berührt.
  • Seite 177 4-88 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Den unteren Klemmbefestigungsteil des Außenrohrs 7 in einen Schraubstock einspannen. Das Außenrohr 7 vor dem Einspannen in einen Schraubstock zum Schutz mit einem Lappen umwickeln.  WARNUNG Das Außenrohr 7 kann durch zu festes Einspannen beschädigt werden.

  • Seite 178: Einbau

    ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-89 EINBAU • Die Teleskopgabel so anbringen, dass die Oberfläche T des Außenrohrs einen Abstand a von 5,0 mm zur Oberfläche der oberen Halterung hat. • Sicherstellen, dass das Luftventil 1 an der Vorderseite inner- halb von 90° b positioniert ist. •...
  • Seite 179 4-90 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Die vorderen oberen Gabelschutzschrauben 4 auf das vor- geschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.  Gabelschutzschraube: 4,9 N·m (0,49 kgf-m) INSPEKTION NACH MONTAGE • Teleskopgabel (2-44) • Kabelbaum- und Schlauch-Verlegung (5-21)

  • Seite 180: Lenkung

    ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-91 LENKUNG AUSBAU Lenkstange • Das Motorrad auf einen Block setzen, um das Vorderrad vom Boden abzuheben. • Vorderes Nummernschild durch Entfernen seiner Schraube 1 abnehmen. • Das Lenkerpolster 3 abnehmen. • Die Klemmen 4 abnehmen. • Dem Motorstoppschalter 6 durch Entfernen seiner Schraube 5 ausbauen.
  • Seite 181 4-92 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Die Gasgehäuseschrauben C herausdrehen. ANMERKUNG: Vor dem Abnehmen die Farbmarkierung D an der Passfläche des Gasgehäuses und der Lenkstange anzeichnen. • Die Lenkstangenhalter-Stellmuttern D leicht lösen. • Die Lenkstange F nach Herausdrehen der Lenkstan- gen-Spannschrauben E abnehmen. ANMERKUNG: Vor dem Abnehmen die Farbmarkierung E an der Passfläche des Lenkstangenhalters und der Lenkstange anzeichnen.
  • Seite 182 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-93 • Den Vorderradkotflügel 5 nach Herausdrehen seiner Schrau- ben 4 abnehmen. • Lenkschaftkopfmutter 6 und Scheibe 7 abnehmen. • Die obere Lenkschafthalterung 8 abnehmen. • Die Lenkstangenhalter-Stellschrauben und -Muttern abnehmen. • Lenkstangenhalter, Dämpferbuchsen Distanzstücke abnehmen.
  • Seite 183 4-94 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Lenkschaftmutter 0 und obere Lenkungsabdeckung A mit den Spezialwerkzeugen abnehmen. ANMERKUNG: Die untere Lenkschafthalterung festhalten, damit sie nicht her- unterfällt.  09940-14911: Lenkschaftmutternuss 09940-14960: Lenkschaftmutter-Steckschlüssel • Untere Lenkschafthalterung B und unteres Lager abnehmen. • Das obere Lager C abnehmen. INSPEKTION •...
  • Seite 184 Die Lenkung in der umgekehrten Ausbaureihenfolge einbauen. Folgendes beachten: Lenkschaft • Die Lager fetten.  99000-25011: SUZUKI SUPER GREASE “A” oder gleichwertiges Mittel • Untere Lenkschafthalterung, oberes Lager, obere Lenkungs- abdeckung und Lenkschaftmutter 1 anbringen. • Die Lenkschaftmutter 1 mit den Spezialwerkzeugen festzie- hen.
  • Seite 185 4-96 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Obere Lenkschafthalterung 2 und Scheibe 3 anbringen • Die Lenkschaftkopfmutter 4 provisorisch festziehen. ANMERKUNG: Auf die Ausrichtung der Scheibe 3 achten. • Die Teleskopgabel provisorisch am Lenkschaft anbringen, und die unteren Spannschrauben anziehen. • Die Lenkschaftkopfmutter 5 mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment anziehen.
  • Seite 186 • Die Lenkstangenhalter-Stellmuttern A mit dem vorgeschrie- benen Anzugsdrehmoment anziehen.  Lenkstangenhalter-Stellmutter: 44 N·m (4,4 kgf-m) • Fett auf die Gleitfläche von Lenkstange und Gasdrehgriff auf- tragen. • Die Gasseilzugspule einfetten.  99000-25350: SUZUKI WATER RESISTANT GREASE EP2 oder gleichwertiges Mittel...
  • Seite 187 4-98 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Die Passmarke D an der Lenkstange auf die Gashal- ter-Passfläche ausrichten. • Die Gasgehäuseschrauben B mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment anziehen.  Gasgehäuseschraube: 3,8 N·m (0,38 kgf-m) ANMERKUNG: Sicherstellen, dass die Schnittlinie E der Hülse 7 nach unten weist •...
  • Seite 188 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-99 ” am linken Griff auf die Passmarke B am • Die Markierung “ linken Lenkstangenende ausrichten. • Die Passmarke C an der Lenkstange auf die Kupplungshe- belhalter-Passfläche ausrichten. • Zuerst die obere Schraube D provisorisch anziehen, um Spiel an der Unterseite zu erhalten, dann die beiden Schrau- ben 1 mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment anzie- hen.

  • Seite 189: Hinterradaufhängung

    4-100 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN HINTERRADAUFHÄNGUNG STOßDÄMPFER AUSBAU • Einen Block unter das Fahrgestellrohr setzen. • Sitz und rechte Rahmenabdeckung abnehmen. (4-2) • Die Luftfilterauslassschlauch-Klemmenschraube 1 lösen. • Das Gummiband 2 abnehmen. • Den IAT-Sensorstecker 3 abtrennen und die Klemme 4 aus- bauen.
  • Seite 190 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-101 • Obere Stoßdämpfer-Aufhängungsschraube und -mutter A abnehmen. • Untere Stoßdämpfer-Aufhängungsschraube und -mutter B abnehmen. ANMERKUNG: Wenn erforderlich, die Schwinge auf oder ab bewegen, um den Ausbau von Aufhängungsschraube/-mutter zu erleichtern. • Den Stoßdämpfer abnehmen. FEDER-AUSTAUSCH • Die Sicherungsmutter 1 mit dem Spezialwerkzeug lösen und sie ganz bis zum Gewindeende drehen.
  • Seite 191 4-102 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN • Federführung 5, Federsitz 6 und Feder 7 abnehmen. • Einsteller und Sicherungsmutter abnehmen. • Sicherungsmutter, Einsteller und Feder anbringen. ANMERKUNG: Die Feder mit der farbmarkierten Seite A (Seite mit dem kleinen Durchmesser) nach unten weisend anbringen. •...
  • Seite 192 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-103 • Die Federstelllänge einstellen, dann die Sicherungsmutter festziehen.  Standard-Federstelllänge: 6,0 mm von der Länge der Feder in entspanntem Zustand zusammengedrückt Federstelllängen-Einstellbereich: 239 – 252 mm [Feder, entspannt, Länge 255 mm] a: Härteste Federeinstellung b: Weichste Federeinstellung ...

  • Seite 193: Schwinge

    4-104 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN SCHWINGE AUSBAU • Das Motorrad auf einen Block setzen, um das Hinterrad vom Boden abzuheben. • Das Hinterrad abnehmen. (4-58) • Kettenführungsschrauben 1 und Muttern abnehmen. • Kettenführungsplatte 2 und Kettenführung 3 abnehmen. • Hauptzylinder-Befestigungsschrauben Brems- schlauch-Führungsschraube 5 herausdrehen.
  • Seite 194 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-105 • Das Bremspedal A niederdrücken, und die Zapfenwelle B abnehmen. • Die Schwinge abnehmen. • Den Kettenpuffer D nach Herausdrehen seiner Schrauben C abnehmen. • Die Platten F nach Herausdrehen ihrer Schrauben E abneh- men. • Die folgenden Teile von der Schwinge abnehmen. Distanzstück G Simmerring H Scheibe I...

  • Seite 195: Einbau

    3 Scheibe 7 Distanzstück 4 Drucklager 8 Scheibe • Staubdichtungen, Lager und Simmerringe einfetten.  99000-25011: SUZUKI SUPER GREASE “A” oder gleichwertiges Mittel • Ein wenig Sicherungsmittel auf die Plattenschrauben 9 auf- tragen.  99000-32150: THREAD LOCK CEMENT “1322D” oder gleichwertiges Mittel •...

  • Seite 196: Hinterradaufhängungsgestänge

    ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-107 HINTERRADAUFHÄNGUNGSGESTÄNGE AUSBAU • Einen Block unter die Fahrgestellrohre setzen. • Dämpferstangenschrauben und -muttern 1 abnehmen. • Dämpferhebelschraube und -mutter 2 abnehmen. • Untere Stoßdämpfer-Aufhängungsschraube und -mutter 3 abnehmen. • Hülsen, Staubdichtungen, Scheiben und Distanzstücke abnehmen.

  • Seite 197: Einbau

    Reihenfolge der Ausbauschritte. Folgendes beachten: • Die Scheiben 1 anbringen. • Die Staubdichtungen 2 so positionieren, dass die Seite mit dem Herstellercode nach außen weist. • Die Staubdichtungen 2 einfetten.  99000-25011: SUZUKI SUPER GREASE “A” oder gleichwertiges Mittel...
  • Seite 198 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-109 • Dämpferhebel-, Dämpferstangen- und Schwingenmuttern mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmo- ment anziehen. 3: Hinterradaufhängungsgestängeschraube *1 Sicherstellen, dass das Lager nicht über die Hebel- oder Stangenoberfläche vorsteht. (Beide Seiten)  Anzugsdrehmoment: A: 50 N·m (5,0 kgf-m) B: 50 N·m (5,0 kgf-m) C: 80 N·m (8,0 kgf-m) D: 80 N·m (8,0 kgf-m) E: 80 N·m (8,0 kgf-m)
  • Seite 199 4-110 ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4,0 mm 4,0 mm 4: Stanzmarke  Anzugsdrehmoment: F: 70 N·m (7,0 kgf-m) HINWEIS Falsch angebrachte Hinterradaufhängungsgestängeschrauben können die Federung beein- trächtigen und das Gestänge beschädigen. Sicherstellen, dass der Stoßdämpfer-Ausfederungsdämpfungseinsteller (Hochgeschwindig- keit) an der unteren Stoßdämpferhalterung zur rechten Seite angeordnet ist. Die untere Stoß- dämpfer-Befestigungsschraube 3 von der linken Seite her einsetzen.
  • Seite 200 WARTUNGSINFORMATIONEN 5-1 WARTUNGSINFORMATIONEN INHALT ANZUGSDREHMOMENTE ................5-2 MOTOR ....................5-2 KRAFTSTOFFEINSPRITZ- UND LUFTANSAUGSYSTEM ....5-3 KÜHLSYSTEM ..................5-3 FAHRGESTELL ..................5-4 SPEZIALWERKZEUGE ................5-7 SCHALTSCHEMA ..................5-9 SEILZUG-VERLEGUNG ................5-10 EINBAU DES DROSSELGEHÄUSES ............5-14 KÜHLERSCHLAUCH-VERLEGUNG ............5-16 AUSPUFFROHR- UND AUSPUFFTOPF-MONTAGE ........ 5-18 KUPPLUNGSSEILZUGEINSTELLER ............

  • Seite 201: Anzugsdrehmomente

    5-2 WARTUNGSINFORMATIONEN ANZUGSDREHMOMENTE MOTOR GEGENSTAND N·m kgf-m Zylinderkopfhaubenschraube Zündkerze Zündkerzensteckerhalterschraube Zylinderkopfschraube (Anfänglich) (Endgültig) Zylinderkopf fuß schraube Zylinder fuß schraube Nockenwellenzapfen-Halterschraube Primärantriebsradmutter 11,0 Magnetzünderrotormutter Kupplungsnabenmutter Kupplungsfeder-Stellschraube Schaltarm-Anschlagschraube Schaltnockenabtriebsrad-stift Schaltnockenanschlagschraube Klauenheberschraube 0,85 Kickstarter Führungsschraube Steuerketten-Spannungseinsteller-Befestigungsschraube Steuerketten-Spannungseinsteller-Kappenschraube 0,55 Steuerkettenspannerschraube Steuerkettenführungshalterschraube Rechte Kurbelgehäusedeckelschraube Lagerhalterschraube 0,85 Membranventilführungsschraube 0,45...

  • Seite 202: Kraftstoffeinspritz- Und Luftansaugsystem

    WARTUNGSINFORMATIONEN 5-3 GEGENSTAND N·m kgf-m Obere Motoraufhängungsschraube Untere Motoraufhängungsmutter Vordere Motoraufhängungsmutter Obere Motoraufhängungshalterungsmutter Vordere Motoraufhängungshalterungsmutter Motor-kettenrad-schraube Motorkettenradabdeckungsschraube Kickstarterhebelschraube Kickstarterhebelschraube Saugrohrschraube Auspuffrohrmutter Auspufftopf-Verbinderspannschraube Vordere Auspufftopf-Befestigungsschraube Hintere Auspufftopf-Befestigungsschraube Auspuffrohrabdeckungsschraube Befestigungsschraube des hinteren Auspufftopfgehäuses KRAFTSTOFFEINSPRITZ- UND LUFTANSAUGSYSTEM GEGENSTAND N·m kgf-m CKP-Sensorschraube 0,55 IAT-Sensor-Befestigungsschraube 0,13 GP-Schalter-Befestigungsschraube 0,65...

  • Seite 203: Fahrgestell

    5-4 WARTUNGSINFORMATIONEN FAHRGESTELL GEGENSTAND N·m kgf-m Lenkstangenspannschraube Lenkstangenhalterstellmutter Obere Teleskopgabel-Spannschraube (rechts und links) Untere Teleskopgabel-Spannschraube (rechts und links) Lenkschaftkopfmutter 12,0 45 Nám (4,5 kgf-m), dann 1/4 – 1/2 im Lenkschaftmutter Gegenuhrzeigersinn drehen Gabeldeckel Sicherungsmutter/Gabeldeckel Mittenschraube Luftventil (Teleskopgabel) 0,55 Gabelschutzschraube 0,49 Vorderrad-Hauptbremszylinder-Halterschraube Hinterrad-Hauptbremszylinder-Befestigungsschraube Hinterrad-Hauptbremszylinderstangen-Sicherungsmutter...
  • Seite 204 WARTUNGSINFORMATIONEN 5-5 GEGENSTAND N·m kgf-m Federeinsteller-Sicherungsmutter Sitzschienenschraube und -mutter (oben und unten) Fußrastenschraube Seilzugeinsteller-Sicherungsmutter (Gas und Kupplung) 0,45 Kupplungsseilzughalterungsschraube Gasgehäuseschraube 0,38 Kupplungshebelhalterschraube Kupplungshebelzapfenschraube Kupplungshebelzapfenschrauben-Sicherungsmutter Obere Kühlerabdeckungsschraube Kühlerabdeckungsschraube...
  • Seite 205 5-6 WARTUNGSINFORMATIONEN Jedes Befestigungselement ist mit dem in der “ANZUGSWERTELISTE” vorgeschriebenen Anzugsdrehmo- ment anzuziehen. Wenn für ein Befestigungselement keine genauere Beschreibung gegeben oder das Anzugsdrehmoment nicht bestimmt ist, halten Sie sich an die folgende Anzugsdrehmomenttabelle. Gewindedurchmesser (Nominaldurchmesser) A [mm] Festigkeit Einheit Gleichwertig zu Festigkeitsklasse 4 Befe- N·m...

  • Seite 206: Spezialwerkzeuge

    WARTUNGSINFORMATIONEN 5-7 SPEZIALWERKZEUGE 09900-18720 09900-06107 Steckschlüsselein- 09900-20101 Sprengringzange satz mit Sechskant Schublehre 09900-20607 09900-20701 (Außen) (14 mm) (150 mm) Messuhr Messuhrfutter 09900-25008 09900-21304 Multi-Stromkreiste- 09900-25009 09900-26006 09900-20803 Prismenauflage- ster- Nadelspitzen- Motordrehzahlmes- Fühlerlehre blöcke satz sondensatz 09910-60611 09920-53740 09930-10121 09930-34951 Verstellbarer 09920-31020 Kupplungsnaben- Zündkerzenschlüs-...
  • Seite 207 5-8 WARTUNGSINFORMATIONEN 09940-52861 09940-14911 09940-14960 09940-34581 Teleskopgabel- 09930-44561 Lenkschaftmutter- Lenkschaftmut- Teleskopgabel- Simmerring- Rotorhalter nuss ter-Steckschlüssel Montageansatz (F) Einbauwerkzeugsatz 09955-04910 Gabeldeckelschlüssel 09955-04920 (49 mm) Gabelzylinderhalter...

  • Seite 208: Schaltschema

    WARTUNGSINFORMATIONEN 5-9 SCHALTSCHEMA...

  • Seite 209: Seilzug-Verlegung

    5-10 WARTUNGSINFORMATIONEN SEILZUG-VERLEGUNG...
  • Seite 210 WARTUNGSINFORMATIONEN 5-11 Kupplungsseilzug Magnetzünderkabel Gasseilzug (Rückholzug) GP-Schalterkabel Gasseilzug (Ziehzug) Kupplungsseilzughalterungsschraube S-HAC-Schalterkabel Seilzugeinsteller-Sicherungsmutter Motorstoppschalter-Zuleitungskabel 2 – 3 mm Kühlerüberlaufschlauch 14 – 16 mm Die Gasseilzüge zur rechten Seite des Befestigungsteils des vorderen Nummernschilds verlegen. Die Gasseilzüge in die Seilzugführung führen. Den Kupplungsseilzug zur linken Seite des Befestigungsteils des vorderen Nummernschilds verlegen. Nach dem Festklemmen die Spitze der Klemme bis auf einen Überstand von 10 –...
  • Seite 211 5-12 WARTUNGSINFORMATIONEN...
  • Seite 212 WARTUNGSINFORMATIONEN 5-13 Seilzugführung Kabelbaum Gasseilzug (Rückholzug) Markierung Gasseilzug (Ziehzug) Seilzugeinsteller-Sicherungsmutter Rahmenkopfrohr 0 – 1,5 mm Kühlerüberlaufschlauch Die Seilzugführung parallel zum Rahmenkopfrohr anbringen. Den Gasseilzug innerhalb dieses Bereichs auf 180° drehen (im Gegenuhrzeigersinn, nach vorne weisend). Die Gasseilzüge innerhalb der Rahmenbrücke führen. Den Vorsprung des Gasseilzugbalgs auf den Schraubenkopf passen.

  • Seite 213: Einbau Des Drosselgehäuses

    5-14 WARTUNGSINFORMATIONEN EINBAU DES DROSSELGEHÄUSES...
  • Seite 214 WARTUNGSINFORMATIONEN 5-15 Kraftstoffschlauch Auspuffrohr Drosselgehäuse Lüftungsschlauch Nr. 3 Luftfilter Lüftungsschlauch Nr. 2 IAT-Sensor Oben Saugrohrklemme IAT-Sensor-Befestigungsschraube Luftfilterauslassschlauchklemme Kraftstoffpumpen-Befestigungsschraube Kraftstoffpumpe Saugrohrschraube Kraftstofftank Kondensatorhalterungsschraube TP-Sensor ECT-Sensor Kondensator 45 ± 10° Lüftungsschlauch Nr. 1 90 ± 10° Klemme 25 ± 5 mm Den Kraftstoffschlauchverbinder nach dem Einsetzen durch Drücken des Halters sichern. Der Verschlussteil muss nach hinten links weisen.

  • Seite 215: Kühlerschlauch-Verlegung

    5-16 WARTUNGSINFORMATIONEN KÜHLERSCHLAUCH-VERLEGUNG...
  • Seite 216 WARTUNGSINFORMATIONEN 5-17 Kühler (L) Distanzstück Kühler (R) 15 ± 10° Kühlerüberlaufschlauch 20 ± 10° Dämpfer Den Kühler-Bypass-Schlauch unter dem Rahmen verlegen. Das Klemmenende zur Vorderseite richten. Den Schlauch mit der weiß markierten Seite zum Kühler (R) weisend einsetzen. Die rosa Markierung nach links weisen lassen. Den Kühlerüberlaufschlauch zwischen den unteren Motoraufhängungshalterungen verlegen.

  • Seite 217: Auspuffrohr- Und Auspufftopf-Montage

    5-18 WARTUNGSINFORMATIONEN AUSPUFFROHR- UND AUSPUFFTOPF-MONTAGE Vordere Auspufftopf-Befestigungsschraube Hintere Auspufftopf-Befestigungsschraube Auspuffrohrmutter Auspufftopf-Verbinderspannschraube Luftfilter-Befestigungsschraube Auspuffrohrabdeckungsschraube Die Schrauben und Muttern in der Folge (A↔B)→C→D mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment anziehen. Den konvexen Teil der Verbinderklemme in den konkaven Teil N des Auspufftopfs passen.  GEGENSTAND N·m kgf-m...

  • Seite 218: Kupplungsseilzugeinsteller

    WARTUNGSINFORMATIONEN 5-19 KUPPLUNGSSEILZUGEINSTELLER Kupplungsseilzugeinsteller Zum Erhöhen der Kupplungsseilzugspan- nung drehen. Zum Vermindern der Kupplungsseilzugspan- nung drehen. Bei Schwergängigkeit reinigen und mit Fett schmieren. Kein Fett auf die Gummiabdeckungen bringen. Die Abdeckung sicher anbrin- gen. Einstellbereich.

  • Seite 219: Bremspedal-Aufbau

    5-20 WARTUNGSINFORMATIONEN BREMSPEDAL-AUFBAU SECT: A – A Hinterrad-Hauptbremszylinder Rückholfeder Bremspedal 0 – 10 mm...

  • Seite 220: Vorderrad-Bremsschlauchführung

    WARTUNGSINFORMATIONEN 5-21 VORDERRAD-BREMSSCHLAUCHFÜHRUNG Vorderrad-Bremsschlauch Teleskopgabelschutz Vorderrad-Hauptbremszylinder Klemme Anschlag Vorderrad-Bremssattel Schlauchführung Das Bremsschlauchende zwischen die Schlauchanschläge setzen, dann die Bremsschlauch-Verbindungs- schraube festziehen. Den oberen Differenzabschnitt im Bremsschlauchdurchmesser festklemmen. Nachdem die Bremsschlauchverbindung mit dem Anschlag in Berührung gebracht worden ist, die Verbindungs- schraube anziehen.

  • Seite 221: Hinterrad-Bremsschlauchführung

    5-22 WARTUNGSINFORMATIONEN HINTERRAD-BREMSSCHLAUCHFÜHRUNG A – A...
  • Seite 222 WARTUNGSINFORMATIONEN 5-23 Hinterrad-Bremsschlauch Hinterrad-Bremssattel Hinterer Hauptbremszylinder Schlauchführung Das Bremsschlauchende zwischen die Schlauchanschläge setzen, dann die Bremsschlauch-Verbindungs- schraube festziehen. Außen...

  • Seite 223: Lenkstangen-Aufbau

    5-24 WARTUNGSINFORMATIONEN LENKSTANGEN-AUFBAU “A” “A” “B” “A” “A” “A” “A” “A” “A” “B”...
  • Seite 224 WARTUNGSINFORMATIONEN 5-25 Gasseilzug (Ziehzug) 56 mm Gasseilzug (Rückholzug) 35 ± 3.5° “A” Oben 60 ± 3.5° “B” Markierung 16 ± 3.5° Vorderrad-Hauptbremszylinder-Halterschraube 121 ± 1 mm Gasgehäuseschraube 175 ± 1 mm Kupplungshebelzapfenschraube 205 ± 1 mm Kupplungshebelzapfenschrauben-Sicherungsmutter 35° Kupplungshebelhalterschraube 2 – 3 mm 24 ±...

  • Seite 225: Hinterradspeichen-Montage

    5-26 WARTUNGSINFORMATIONEN HINTERRADSPEICHEN-MONTAGE VORDERRAD Speiche L: 231 mm 28,3 mm HINTERRAD Speiche (innen) L: 206,5 mm Speiche (außen) L: 204,5 mm 50,6 mm...

  • Seite 226: Technische Daten

    WARTUNGSINFORMATIONEN 5-27 TECHNISCHE DATEN ABMESSUNGEN UND LEERGEWICHT Gesamtlänge............2 170 mm Gesamtbreite............830 mm Gesamthöhe ............1 270 mm Radstand............. 1 475 mm Bodenfreiheit ............345 mm Sitzhöhe .............. 955 mm Leergewicht ............106 kg MOTOR Typ............... Viertakt, Flüssigkeitskühlung, DOHC Anzahl der Zylinder ..........

  • Seite 227: Fahrgestell

    5-28 WARTUNGSINFORMATIONEN FAHRGESTELL Vorderradaufhängung .......... Invertierter Teleskoptyp, Luftfeder, Öldämpfung Hinterradaufhängung ........... Link-Typ, Schraubenfeder, Öldämpfung Vorderrad-Federweg ..........310 mm Hinterrad-Federweg ..........310 mm Nachlaufwinkel............. 29° 20’ Nachlaufstrecke ........... 130 mm Lenkwinkel ............45° (links und rechts) Vorderradbremse ..........Scheibenbremse Hinterradbremse ..........Scheibenbremse Vorderreifen............

  • Seite 228: Ersatzteileliste

    WARTUNGSINFORMATIONEN 5-29 ERSATZTEILELISTE GEGEN- BEZEICHNUNG TEILENUMMER ANZAHL STAND TEILESATZ, RESERVE 19900-49H10 DICHTUNG, MAGNETZÜNDERDECKEL 11483-49H00 DICHTUNG, KUPPLUNGSKORBDECKEL 11484-10H00 DICHTUNG, AUSPUFFROHR 14181-49H00 VERBINDER, AUSPUFF 14771-31G00 FILTERSATZ, MOTORÖL 16510-35G00 O-RING, WASSERPUMPENGEHÄUSE 17431-10H00 D-RING, KETTENRAD-DISTANZSTÜCK 27515-49H00 HEBEL, BREMSE 57310-37F00 HEBEL, KUPPLUNG 57621-35G10 O-RING, ÖLFILTERDECKEL 09280-39001...

  • Seite 229: Optionale Teile

    5-30 WARTUNGSINFORMATIONEN OPTIONALE TEILE ANZAHL DER TEILE-Nr. ANMERKUNGEN ZÄHNE 64511-29F00 112 L 64511-37E00 114 L HINTERES KETTENRAD 64511-36E00 114 L 64511-40261 116 L BATTERIE-ZULEITUNGSKA- 36890-28H00 — VORDERRADBREMSSCHEI- 59231-36E30 — — BEN-ABDECKUNG Hinterradaufhängungsfeder: 3-18...

  • Seite 230: Einrichtdaten

    WARTUNGSINFORMATIONEN 5-31 EINRICHTDATEN DATUM RENNEN/STRECKE TEMP./LUFTFEUCHTIGKEIT WETTER PISTENZUSTAND ZÜNDKERZE ECM-MAPPING-WAHLMODUS ÖLSTAND EINFEDER-EINST. POSITION AUSFEDER-EINST. POSITION NIEDRIG AUSFEDER-EINST. POSITION HOCH LUFTDRUCK FEDER FEDERSTELLLÄNGE EINSINKWERT EINFEDER-EINST. POSITION NIEDRIG EINFEDER-EINST. POSITION HOCH AUSFEDER-EINST. POSITION NIEDRIG AUSFEDER-EINST. POSITION HOCH ENDUNTERSETZUNG HERSTELLER/GRÖSSE DRUCK HERSTELLER/GRÖSSE DRUCK ANMERKUNG: *KOPIEN MACHEN.

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