Grundfos Fire NKF Montage- Und Betriebsanleitung Seite 70

9.5.2 Wymiana filtra paliwa, JW6H
D C E F
Rys. 34 Filtr paliwa, JW6H
Silnik JW6H posiada dwa filtry - okrągły filtr główny ze
zbiornikiem wodnym (rys. 34, poz. 8.1) i prostokątny filtr wtórny
(rys. 34, poz. 8.2).
Wymiana filtra głównego
1. Zamknąć zawór paliwa (rys. 7, poz. 7).
2. Poluzować śrubę spustową w kolektorze wody
(rys. 34, poz. A) i zebrać paliwo w odpowiednim pojemniku.
Usunąć paliwo w sposób zgodny z ochroną środowiska.
3. Obrócić pierścień mocujący obudowę filtra (rys. 34, poz. B)
w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o ćwierć
obrotu i zdemontować. Wcisnąć pierścień mocujący podczas
obracania w celu odblokowania mechanizmu blokującego.
Następnie wyciągnąć filtr paliwa skierowany w dół.
4. Sprawdzić stan czystości mocowania filtra i wyczyścić jeżeli
jest to konieczne.
5. Usunąć kolektor wody ze starego elementu filtra.
Opróżnić i wyczyścić pojemnik. Usunąć paliwo w sposób
zgodny z ochroną środowiska.
6. Zamontować kolektor wody w nowym elemencie filtra
i dokręcić.
7. Włożyć nowy filtr paliwa w obudowę filtra. Upewnić się,
że mechanizm blokujący pasuje dokładnie do wyżłobień
w obudowie filtra. W razie konieczności, przesuwać delikatnie
elementy filtra do ustalenia poprawnego położenia.
8. Wkręcić pierścień mocujący ponownie w obudowę filtra
i upewnić się, że uszczelnienie przeciwpyłowe jest
odpowiednio umieszczone w obudowie. Dokręcić pierścień
mocujący ręcznie do monentu zatrzaśnięcia w odpowiednim
położeniu (ok. 1/3 obrotu). Nie należy za mocno przekręcić
pierścienia mocującego!
9. Otworzyć zawór paliwa (rys. 7, poz. 7) i odpowietrzyć układ
paliwowy. Patrz następny punkt.
Wymiana filtra wtórnego
1. Zamknąć zawór paliwa (rys. 7, poz. 7).
2. Odkręcić króciec odpowietrzający (rys. 34, poz. C) po stronie
obudowy filtra i usunąć korek (rys. 34, poz. D) w celu
opróżnienia filtra. Zebrać paliwo do odpowiedniego pojemnika
i usunąć je w sposób zgodny z ochroną środowiska.
3. Wcisnąć filtr paliwa (rys. 34, poz. 8.2) do obudowy i usunąć
górny i dolny zacisk mocujący. Następnie usunąć filtr paliwa
z drążków prowadzących obudowy filtra.
4. Zamocować nowy filtr na drążkach prowadzących i wcisnąć do
obudowy. Następnie zamocować pierścienie ustalające,
najpierw dolny a potem górny.
5. Nakręcić nowy korek spustowy. Dokręcić krócieć
odpowietrzający i korek spustowy. Nie dokręcać zbyt mocno!
6. Otworzyć zawór paliwa (rys. 7, poz. 7) i odpowietrzyć układ
paliwowy. Patrz następny punkt.
70
Odpowietrzenie układu paliwowego
Ostrzeżenie
Paliwo wyciekające pod ciśnieniem może wnikać
w skórę i być przyczyną poważnych obrażeń.
Ciśnienie musi być zawsze zredukowane przed
8.2
rozłączeniem przewodów paliwowych. Tylko
przewody nie będące pod ciśnieniem zostały
B
dokręcone odpowiednio.
W pierwszej kolejności należy odpowietrzyć filtr główny:
8.1
1. Poluzować króciec odpowietrzający (rys. 34, poz. E) na
zbiorniku filtra paliwa.
2. Uruchomić ręczny system odpowietrzający (rys. 34, poz. F)
zbiornika filtra paliwa do momentu kiedy olej napędowy
w króćcu odpowietrzającym nie będzie zawierał bąbelków
powietrza. Zebrać paliwo do odpowiedniego pojemnika
A i usunąć je w sposób zgodny z ochroną środowiska.
3. Ostrożnie dokręcić ponownie króciec odpowietrzający.
Ręczny układ odpowietrzający musi być skierowany w dół.
Następnie należy odpowietrzyć filtr wtórny:
1. Poluzować króciec odpowietrzający (rys. 34, poz. C) na
zbiorniku filtra paliwa.
2. Uruchomić ręczny system odpowietrzający (rys. 35, poz. A) na
pompie paliwa do momentu kiedy olej napędowy w króćcu
odpowietrzającym nie będzie zawierał bąbelków powietrza.
Zebrać olej napędowy do odpowiedniego pojemnika i usunąć
go w sposób zgodny z ochroną środowiska.
3. Ostrożnie dokręcić ponownie króciec odpowietrzający.
Ręczny układ odpowietrzający musi być skierowany w dół.
4. Uruchomić silnik naciskając przycisk S1 na szafie sterowniczej
i sprawdzić szczelność. Następnie wcisnąć przycisk S3 w celu
ponownego wyłączenia silnika.
Rys. 35 Pompa wtryskowa JW6H
Jeżeli silnik się nie uruchamia, może być również konieczne
odpowietrzenie układu paliwowego poprzez pompę wtryskową.
Procedura jest następująca:
1. Poluzować łącznik (rys. 35, poz. B) przewodu paliwa na
pierwszej dyszy wtryskowej.
2. Pokręcić korbą na rozruszniku do momentu pojawienia się
paliwa bez bąbelków powietrza w łączniku. Zebrać olej
napędowy do odpowiedniego pojemnika i usunąć go w sposób
zgodny z ochroną środowiska.
3. Dokręcić łącznik.
4. Powtórzyć kroki 1 do 3 dla wszystkich dysz wtryskowych.
5. Uruchomić silnik naciskając przycisk S1 na szafie sterowniczej
i sprawdzić szczelność. Następnie wcisnąć przycisk S3 w celu
ponownego wyłączenia silnika.
B
A