Grundfos Fire NKF Montage- Und Betriebsanleitung Seite 69

Rys. 31 Pompa spustowa oleju, filtr oleju i otwór do
nalewania oleju silnikowego.
Stosować tylko opisane oleje silnikowe.
UWAGA
Patrz pkt 4.4.3 Silnik.
Rysunek 31 przedstawia silniki typoszeregu JU4H i JU6H.
Układ silników typoszeregu JW6H można zobaczyć na rys. 7 i
rys. 8.
9.5 Wymiana filtra oleju
Filtr paliwa powinień być wymieniany raz w roku.
9.5.1 Wymiana filtra oleju, JU4H i JU6H
Rys. 32 Filtr paliwa, JU4H i JU6H
1. Zamknąć zawór paliwa (rys. 5, poz. 7).
2. Poluzować śrubę spustową w kolektorze wody
(rys. 32, poz. A) i zebrać paliwo w odpowiednim pojemniku.
Usunąć paliwo w sposób zgodny z ochroną środowiska.
3. Obrócić pierścień mocujący obudowę filtra (rys. 32, poz. B)
w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o ćwierć
obrotu i zdemontować. Przytrzymać pierścień mocujący u góry
podczas obracania w celu odblokowania mechanizmu
blokującego. Następnie wyciągnąć filtr paliwa skierowany
w dół.
4. Sprawdzić stan czystości obudowy filtra i wyczyścić jeżeli jest
to konieczne.
5. Włożyć nowy filtr paliwa w obudowę filtra. Upewnić się, że
mechanizm blokujący pasuje dokładnie do wyżłobień
w obudowie filtra. W razie konieczności, przesuwać delikatnie
elementy filtra do ustalenia poprawnego położenia.
6. Wkręcić pierścień mocujący ponownie w obudowę filtra
i upewnić się, że uszczelnienie przeciwpyłowe jest
odpowiednio umieszczone w obudowie. Dokręcić pierścień
30
mocujący ręcznie do monentu zatrzaśnięcia w odpowiednim
położeniu (ok. 1/3 obrotu). Nie należy za mocno przekręcić
pierścienia mocującego!
7. Otworzyć zawór paliwa (rys. 5, poz. 7) i odpowietrzyć układ
paliwowy. Patrz następny punkt.
Odpowietrzenie układu paliwowego
Ostrzeżenie
Paliwo wyciekające pod ciśnieniem może wnikać
w skórę i być przyczyną poważnych obrażeń.
Ciśnienie musi być zawsze zredukowane przed
rozłączeniem przewodów paliwowych.
Tylko przewody nie będące pod ciśnieniem
zostały dokręcone odpowiednio.
1. Poluzować króciec wentylacyjny (rys. 32, poz. C) w obudowie
filtra i ręcznie przekręcić dwa razy.
2. Przy pomocy dźwigni uruchom ręczną pompę paliwa (rys. 32,
poz. 20) do momentu kiedy olej napędowy w króćcu
27
wentylacyjnym nie będzie zawierał bąbelków powietrza.
Zebrać olej napędowy do odpowiedniego pojemnika i usunąć
go w sposób zgodny z ochroną środowiska.
28
3. Ostrożnie dokręcić króciec wentylacyjny. Ręczna pompa
paliwowa musi pracować do momentu, kiedy nie będzie
wyczuwalny żaden opór. Następnie popchnąć uchwyt tak
daleko jak tylko możliwe w kierunku bloku cylindrów.
4. Uruchomić silnik naciskając przycisk S1 na szafie sterowniczej
i sprawdzić szczelność. Następnie wcisnąć przycisk S3 w celu
ponownego wyłączenia silnika.
Jeżeli silnik się nie uruchamia, może być rónież konieczne
odpowietrzenie układu paliwowego poprzez pompę wtryskową.
Procedura jest następująca:
1. Poluzować łącznik (rys. 33, poz. A) na przewodzie powrotnym
paliwa.
2. Przy pomocy dźwigni uruchom ręczną pompę paliwa (rys. 32,
poz. 20) do momentu kiedy olej napędowy, który pojawi się
w łączniku nie będzie zawierał bąbelków powietrza. Zebrać
paliwo do odpowiedniego pojemnika i usunąć je w sposób
zgodny z ochroną środowiska.
C
3. Dokręcić łącznik momentem 16 Nm.
4. Następnie wcisnąć uchwyt tak daleko jak tylko możliwe
w kierunku bloku cylindrów.
B
5. Uruchomić silnik naciskając przycisk S1 na szafie sterowniczej
i sprawdzić szczelność. Następnie wcisnąć przycisk S3 w celu
20
ponownego wyłączenia silnika.
16
A
Rys. 33 Pompa wtryskowa silników JU4H i JU6H
A
69