Kraftstofffilter Austauschen; Kraftstofffilter Austauschen, Ju4H Und Ju6H - Grundfos Fire NKF Montage- Und Betriebsanleitung

Abb. 31 Ölablasspumpe, Ölfilter, Motoröleinfüllöffnung
Nur vorgeschriebenes Motoröl verwenden.
Achtung
Siehe Abschnitt 4.4.3 Motor.
Die Abb. 31 zeigt die Motorenreihe JU4H und JU6H. Die Anord-
nung bei den Motoren der Reihe JW6H ist aus Abb. 7 und Abb. 8
ersichtlich.

9.5 Kraftstofffilter austauschen

Der Kraftstofffilter sollte jedes Jahr einmal ausgetauscht werden.

9.5.1 Kraftstofffilter austauschen, JU4H und JU6H

Abb. 32 Kraftstofffilter, JU4H und JU6H
1. Kraftstoffhahn (Abb. 5 bzw. Abb. 7, Pos. 7) schließen.
2. Ablassschraube am Wasserabscheider (Abb. 32, Pos. A) öff-
nen und Kraftstoff in einem geeigneten Behälter auffangen.
Den aufgefangenen Kraftstoff umweltgerecht entsorgen.
3. Den Haltering vom Filtergehäuse (Abb. 32, Pos. B) gegen den
Uhrzeigersinn um eine Viertelumdrehung drehen und abneh-
men. Den Haltering beim Drehen hoch drücken, um die Dreh-
sperre zu überwinden. Dann den Kraftstofffilter nach unten
abziehen.
4. Die Filterhalterung auf Sauberkeit prüfen und ggf. reinigen.
5. Neuen Kraftstofffilter in die Filterhalterung einsetzen.
Dabei müssen die Drehsperren am Filterbehälter genau in die
Ausbuchtungen der Filterhalterung passen. Das Filterelement
ggf. leicht hin und her bewegen, bis es richtig sitzt.
6. Den Haltering wieder auf die Filterhalterung schrauben und
dabei sicherstellen, dass die Staubdichtung richtig in der Hal-
terung sitzt. Den Haltering mit der Hand festziehen (etwa 1/3
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Umdrehung), bis er hör- und spürbar einrastet. Den Haltering
nicht überdrehen!
7. Den Kraftstoffhahn (Abb. 5 bzw. Abb. 7, Pos. 7) öffnen und
das Kraftstoffsystem entlüften. Siehe nachfolgenden
Abschnitt.
Kraftstoffsystem entlüften
Warnung
Unter Druck austretender Kraftstoff kann die
Haut durchdringen und so schwerwiegende Ver-
letzungen verursachen. Deshalb immer den
Druck ablassen, bevor Kraftstoffleitungen abge-
trennt werden. Erst den Druck wiederherstellen,
wenn alle Leitungen festgezogen sind.
1. Den Entlüftungsstutzen (Abb. 32, Pos. C) an der Filterhalte-
rung lösen und mit der Hand um zwei Umdrehungen drehen.
2. Den Hebel an der Kraftstoffsaugpumpe (Abb. 32, Pos. 20)
betätigen, bis der Dieselkraftstoff ohne Luftblasen am Entlüf-
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tungsstutzen austritt. Den Kraftstoff in einem geeigneten
Behälter auffangen und ordnungsgemäß entsorgen.
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3. Den Entlüftungsstutzen sorgfältig festziehen. Dabei den Hebel
an der Kraftstoffsaugpumpe weiter betätigen bis kein Wider-
stand mehr beim Pumpen zu spüren ist. Danach den Hebel so
weit es geht in Richtung Zylinderblock drücken.
4. Den Motor über den Schalter S1 starten und auf Leckagen
prüfen. Nach der Überprüfung den Motor über den Schalter S3
wieder abschalten.
Sollte der Motor nicht anspringen, ist das Kraftstoffsystem ggf.
auch an der Kraftstoffeinspritzpumpe zu entlüften. Dazu ist wie
folgt vorzugehen:
1. Das Verbindungsstück (Abb. 33, Pos. A) an der Kraftstoffrück-
flussleitung etwas lösen.
2. Den Hebel an der Kraftstoffsaugpumpe (Abb. 32, Pos. 20)
betätigen, bis der Dieselkraftstoff ohne Luftblasen am Verbin-
dungsstück austritt. Den Kraftstoff in einem geeigneten Behäl-
ter auffangen und ordnungsgemäß entsorgen.
3. Das Verbindungsstück mit 16 Nm festziehen.
C
4. Den Hebel so weit es geht in Richtung Zylinderblock drücken.
5. Den Motor über den Schalter S1 starten und auf Leckagen
B
prüfen. Nach der Überprüfung den Motor über den Schalter S3
wieder abschalten.
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Abb. 33 Dieseleinspritzpumpe JU4H und JU6H
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