SSD Drives 590+ Produkthandbuch Seite 211

590+ Digitale Stromrichter
Alarmmeldung und Bedeutung
KÜHLKÖRPER ZU HEISS
Die Kühlkörpertemperatur ist zu hoch
THERMISTOR
Die Temperatur des Motors ist zu hoch
UA > UEBERSPNG
Die Ankerspannung hat 120% des
Nennwerts überschritten
N-IST ALARM
Die Differenz zwischen den Istwerten
von Drehzahl und Ankerspannung ist
höher als der Alarmansprechwert N-
ALARMAUSLS
Ist die Funktion FELDSCHWAECH EIN
freigegeben, liegt der Drehzahl-Istwert
im Feldabschwächungsbereich unter
10%
Alarmmeldungen und Fehlerbehebung 7-5
Möglicher Grund des Alarms
Zu hohe Umgebungstemperatur
Schlechte Belüftung oder zu geringer Abstand
zwischen Stromrichtern
Lüfterausfall; überprüfen Sie Sicherung FS1 auf der
Leistungsplatine, falsche Drehrichtung (bei Geräten
mit mehr als 70A die Nennleistung der
Thyristorbrücke prüfen)
Behinderung des Luftstroms durch die
Belüftungsschlitze
Verstopfte Luftfilter
Zu hoher Ankerstrom: Überprüfen Sie den auf dem
Leistungsschild des Motors angegebenen
Ankernennstrom in Bezug auf den kalibrierten
Stromwert des Stromrichters
Hinweis: Vor erneutem Starten des Antriebs den
Thyristorsatz immer ausreichend
abkühlen lassen
Alarmverzögerungszeit: 0,75 Sekunden
Schlechte Belüftung
Gebläseausfall: Drehrichtung prüfen, Durchlässigkeit
des Luftfilters prüfen (bei Geräten mit mehr als 70A
die Nennleistung der Thyristorbrücke prüfen)
Zu hoher Ankerstrom: Überprüfen Sie den auf dem
istungsschild des Motors angegebenen
Le
Ankernennstrom in Bezug auf den kalibrierten
Stromwert des Stromrichters.
HInweis: Vor dem erneuten Starten des Antriebs
den Motor immer ausreichend abkühlen
lassen
Alarmverzögerungszeit: 15 Sekunden
Schlechte Verbindungen im Ankerstromkreis
Schlechte Einstellung des Feldstroms
Schlechte Einstellung des Feldregelkreises
Schlechte Einstellung des EMK-Reglers
Schlechte Einstellung des Drehzahlregelkreises
Alarmverzögerungszeit: 1,5 Sekunden
Falsche Polarität des Istsignals vom Tachogenerator
(Klemmen G3 und G4)
Falsche Polarität des Parameters VORZCHEN
ENCODER
Unterbrechung oder Drahtbruch, einschließlich der
Lichtwellenleiter
Ausfall des Tachogenerators
Defekt an der Kupplung zwischen Motor und
Tachogenerator
Alarmverzögerungszeit: 0,4 Sekunden