siat XL33-SP Bedienungsanleitung Seite 89

12.9 DIAGNOSTIC
SITUATION
Quand on presse la touche ON, le
poussoir ne reste pas enclenché et la
machine ne démarre pas.
La protection magnétothermique fait
ouvrir l'interrupteur général.
Les courroies n'entraînent pas les
moteurs.
Les courroies ne tournent pas.
Les courroies se cassent.
La machine grince au passage des
cartons.
Ruban non aligné à la jonction des
rabats.
Le dispositif de rabattage des bords
arrière agit au moment inopportun.
Le bord frontal du ruban est trop long.
SMB00043K Rev. 0
CAUSE
Poussoir ARRET D'URGENCE pressé.
Court-circuit sur l'installation.
Moteur sous effort.
Etalonnage trop bas de la protection
thermique dans l'interrupteur principal.
Cartons trop étroits.
Courroies usées.
Le groupe supérieur de rubannage n'est
pas réglé correctement.
Absence de porte-ressort sur le groupe.
Ressort principal du groupe trop tendu.
Les bagues de friction de la poulie sont
usées ou manquent.
Tension des courroies insuffisante.
Connexion électrique interrompue.
Protection thermique forcée.
Le moteur ne tourne pas.
Motoréducteur.
Courroies usées
Les rouleaux de pression latérale sont secs.
Les roulements de la colonne sont usés.
Porte-bobine non centré.
Guides non centrés.
Cartons mal découpés
Came déplacée.
Le parcours du ruban dans le groupe n'est
pas correct.
La tension de déroulement du ruban est
trop faible.
Le petit rouleau moleté ne tourne pas
librement.
Le ruban se déplace latéralement et
s'accroche à la butée du groupe.
Le rouleau du frein de non-retour n'est pas
positionné correctement.
La géométrie du groupe n'est pas correcte.
SM11-SP / XL33-SP
Déclenchez-le en faisant tourner la poignée dans
le sens des aiguilles d'une montre.
Contrôlez.
Vérifiez que les courroies d'entraînement ne soient
pas bloquées.
Contrôlez que l'absorption de courant indiquée
sur la plaquette des moteurs ne dépasse pas la
valeur sélectionnée sur la protection thermique.
Vérifiez les spécifications de la machine: Les
cartons dont les dimensions sont à la limite
accélèrent l'usure des courroies.
Remplacez les courroies.
Vérifiez le réglage du groupe.
Contrôlez le porte-ressort.
Diminuez la tension du ressort.
Remplacez les bagues.
Réglez la tension.
Vérifiez les connexions électriques.
Vérifiez la protection thermique.
Contrôlez le moteur.
Contrôlez les courroies et les poulies.
Remplacez les courroies.
Graissez les rouleaux.
Remplacez les roulements.
Réglez le porte-bobine.
Réglez les guides latéraux.
Contrôlez les spécifications des cartons.
Remettre la came en place.
Vérifiez le parcours du ruban.
Réglez la friction du porte-bobine (au besoin le
frein de non-retour également).
Contrôlez toute accumulation de colle entre le
rouleau et le pivot.
Réglez l'alignement du ruban.
Positionnez le rouleau du frein dans l'œillet de
sorte que le bord du ruban arrive sous la ligne
centrale du rouleau applicateur.
Vérifiez la procédure de variation de la longueur
du bord.
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REMÈDE