Truma Trumatic E 4000 Gebrauchsanweisung Seite 40

Aansluiting van de
gecombineerde
aan-/afvoerbuis
op de kachel
Afb. A3: Druk de rookgas-
buis (1) aan het begin samen,
zodat de windingen tegen el-
kaar liggen. Buisklem (4) over
de rookafvoerbuis (1) schui-
ven. Steek de rookgasafvoer-
buis (1) over de O-ring op de
rookgasmof (17). Plaats de
rookgasafvoerbuisspanner (4)
op de rookgasmof (17), haak
deze in en schroef het geheel
vast. Plaats het aansluitstuk
(19) met de brede kant over
de rookgasafvoerbuis en
schuif deze stevig over het
aansluitstuk (6) op de kachel.
Het boorgat in het aansluit-
stuk (19) moet op dezelfde
hoogte als de afvoer (18) lig-
gen. Slang pilaar (20)
vastschroeven.
Druk de verbrandingslucht-
toevoerbuis (5) stevig op het
aansluitstuk (19) en zet deze
met de buisklem (7) vast.
Boor voor de condensslang
(21) in de voertuigbodem
een opening van Ø 10 mm.
Sluit de condensslang op de
slangpilaar (20) aan en steek
de slang door de opening.
Wegens vorstgevaar
mag de slang niet meer
dan 2 cm onder de voertuig-
bodem uitsteken!
Montage onder
de vloer met
warmte-uitlaat-set
voor in de wand
Zie inbouwvariant afb. 5
(blz. B).
Bouw de warmte-uitlaat
voor in de wand tegen een
zo loodrecht mogelijk op-
pervlak van een buitenwand
(voertuig voertuigspoiler – zie
„Inwendige montage met
wandschoorsteenset").
Wanneer de warmte-
uitlaat voor in de wand
met fixeerhoeken of i.d.
onder de vloer wordt inge-
bouwd, moet de vloer van
het voertuig dicht zijn (zie
„Inbouw binnen met warm-
te-uitlaat voor in de vloer").
38
Inbouw binnen met
warmte-uitlaat voor
in de vloer
Zie inbouwvariant afb. 3
(blz. B).
Bij het gebruik van de warm-
te-uitlaat in de vloer moeten
eventuele beperkingen in de
nationale voorschriften van
het land van bestemming in
acht worden genomen.
De verwarming mag alleen
staande worden gemonteerd.
Bij voertuigen die een woon-
en verblijfdoel hebben, moet
de voertuigbodem dicht zijn
en mogen er geen openingen
naar het interieur zijn, zoals
bijvoorbeeld luchtopeningen
vor de koelkast, open pedaal-
gaten, beluchtingsschuiven,
holle dubbele bodem. De
ontluchtingsopening van de
gasfleskast mag niet in de
bodem zitten, maar moet
aan de zij-kant direct boven
de vloer door de buitenwand
worden geleid.
De warmte-uitlaat in de vloer
mag niet in het opspatgebied
van de wielen liggen (evtl.
spatbescherming aanbren-
gen) en moet vrij staan, zodat
de functie niet door dragers,
assen traversen e.d wordt
verstoord. Bovendien moe-
ten ten minste drie kanten
onder de voertuigvloer vrij
zijn om een ongehinderde
afvoer van de rookgassen te
garanderen.
Montage van de
bodemschoorsteen
Afb. B1: De rechthoekige
opening voor de rookgasaf-
voer (30) moet dwars op de
rijrichting liggen.
De bodemschoorsteen
mag niet worden
veranderd!
Boor in de voertuigbodem
een opening met Ø 83 mm.
Dicht de ruimte tussen de
schoorsteen en de voer-
tuigbodem met plastisch
carrosseriedichtmiddel (31)
– geen siliconen! – af. Zet de
bodem-schoorsteen (32) met
schroeven (33) vast.
Uitwendige
montage met
bodemschoorsteen
Zie inbouwvariant afb. 4
(blz. B).
De verwarming mag uitslui-
tend met het -aansluitstuk
voor de warmte-uitlaat lood-
recht naar beneden worden
gemonteerd. De verwarming
kan buiten het voertuig aan
een loodrechte wand (b.v. de
achterwand van de cabine of
de opgebouwde voorwand
van een vrachtwagen) wor-
den bevestigd. Bij trekkers
van opleggercombinaties
letten op voldoende afstand
tussen de achterwand van de
cabine en oplegger (rekening
houden met draai- en
knikbewegingen).
Montage van de
bodemschoorsteen
Afb. C: Schuif de schoor-
steen (32) over de O-ring op
het rookgasafvoeraansluit-
stuk (35) van de kachel. De
zijwaartse, rechthoekige ope-
ningen (30) moeten dwars op
de rijrichting liggen. Teken
vier flensboorgaten op het
kachelhuis af en boor de
gaten met een korte boor
(Ø 2,5 mm). Zet de schoor-
steen met 4 schroeven (33)
vast.
Bevestiging van de
verwarming
Inwendige montage
met wand- of
dakschoorsteen
Afb. D: Naar gelang de mon-
tagepositie schroeft u de ver-
warming met de bijgevoegde
klamp (a) of hoeken (b) stevig
vast.
Inwendige
montage met
bodemschoorsteen
Bij gebruik van een bodem-
schoorsteen plaatst u de ver-
warming op de schoorsteen-
opening en schroeft hem
met 4 hoeken stevig vast
(zie afb. B2).
Uitwendige montage
Afb. E: De montage vindt
plaats door middel van mon-
tagehouders. Bevestig beide
houders (36) met doorsteek-
schroeven (minstens M 5)
vast en duurzaam. Bevestig
het U-profiel (37) met de
meegeleverde schroeven
(38) aan de buitenkant van
de kachel. Zet de kachel met
4 schroeven M 6 x 10 (39)
en zichzelf borgende moeren
vast. Plaats aan de buiten-
zijde van het vaartuig twee
beschermende kappen (40).
Om condenswater af te
voeren boort u op het laag-
ste punt ca. 20 mm van de
rand een gat (Ø 8 mm) in de
kachelmantel. Zorg ervoor
dat de boor niet meer dan
10 mm in de kachelmantel
doordringt, aangezien dit tot
beschadiging van het binnen-
gedeelte kan leiden. Plaats
het meegeleverde rubberen
buisje (deze moet ca. 4 cm
naar beneden wijzen, afb. C,
D + E: d).
Warmelucht-
verdeling en
recirculatie bij
inbouw binnen
Warmeluchtverdeling
Aanzuigopeningen voor ver-
warmingslucht moeten zo
zijn gerangschickt, dat een
aanzuigen van uitlaatgazen
van de voertuigmotor en het
verwarmingstoestel niet kan
plaatsvinden. Bij de inbouw
moeten maatregelen worden
genomen om te voorkomen
dat de in het interieur van
het voertuig gebrachte ver-
warmingslucht kan worden
verontreinigd (bijv. door
oliedampen). Aan deze voor-
waarde wordt bijvoorbeeld
voldaan bij luchtkachels in
recirculatiestand (zowel bij
inbouw binnen als bij inbouw
buiten). (Bij frisseluchtge-
bruik mag de frisselucht niet
uit de motorruimte, uit de
buurt van de uitlaat of de
rookgasafvoer-warmte-
uitlaat van de kachel
worden aangezogen.)
Afb. F: De warme lucht (W)
wordt door de verwarming
via 2 sokken uitgeblazen, di-
rect dan wel via een warme-
luchtbuis VR (Ø 72 mm).