Rodage Du Modèle Réduit; A) Test De La Portée; B) Le Premier Décollage; C) Équilibrage Du Modèle Réduit - Reely Piper J3 Cub Bedienungsanleitung

10. Rodage du modèle réduit
Après avoir vérifié le centre de gravité, le fonctionnement du moteur et le sens de débattement des gouvernes,
votre modèle réduit est prêt pour le premier vol. Nous vous recommandons cependant de vous adresser à un pilote
expérimenté en modélisme ou à un club de modélisme près de chez vous si vous n'êtes pas familiarisé au rodage
d'un modèle réduit d'avion.
a) Test de la portée
Avant le premier décollage, charger les batteries employées (par ex. émetteur, récepteur, batterie de propulsion)
conformément aux instructions du fabricant. Sur le terrain de vol, contrôlez d'abord la portée de la télécommande. À
cet effet, allumez d'abord l'émetteur, puis le récepteur. Contrôlez maintenant la portée conformément aux remarques
dans le mode d'emploi de votre télécommande.
b) Le premier décollage
Si le modèle réduit a correctement été assemblé, celui-ci s'élève très vite après une courte phase de roulage et un
court débattement de gouverne de profondeur.
Veillez toujours à une vitesse suffisante pendant le vol. Au début, volez donc à une altitude de sécurité suffisante afin
de vous familiariser avec les réactions du modèle réduit.
Pour que le premier atterrissage se déroule également sans problème, vous devez effectuer plusieurs tentatives de
vol avec le modèle réduit, à une altitude de sécurité suffisante, le vent en poupe et face au vent, en réduisant la vi-
tesse de vol (réduire la puissance du moteur) et tester le comportement de décrochage en maintenant simultanément
son altitude.
L'expérience de cette situation extrême est un acquis précieux permettant de sélectionner la vitesse d'atterrissage
pour les atterrissages ultérieurs.
c) Équilibrage du modèle réduit
Si, en vol en ligne droite, votre modèle réduit a toujours tendance à dériver vers la gauche ou la droite, mettez chaque
gouverne en position neutre au moyen du compensateur. Après l'atterrissage, impérativement localiser et corriger
la cause pour la compensation requise (par ex. piqueur ou similaire). Pour ce faire, mesurez encore une fois votre
modèle réduit (par ex. angle d'incidence des surfaces portantes, traction du moteur, etc.) et corrigez en fonction des
résultats.

d) Le premier atterrissage

Ne prolongez pas trop le premier vol, mais essayez de faire atterrir votre modèle réduit le plus tôt possible. Cela vous
laisse suffisamment de temps pour effectuer plusieurs atterrissages, par ex. jusqu'à ce que la capacité de la batterie
d'un modèle réduit à entraînement électrique ne soit épuisée.
Il faut toujours atterrir face au vent, comme il en est pour le décollage. Réduisez la puissance du moteur et volez en
décrivant de grands cercles plats. N'actionnez pas trop fort la gouverne de profondeur pour diminuer l'altitude de vol
de manière ciblée.
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