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SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK
Duo Discus T
Hinweise:
Aus langjähriger Erfahrung ist bekannt, daß der verwendete Polyester-Ober-
flächenlack bei niedrigen Temperaturen sehr spröde wird.
Insbesondere bei Wellenflügen über ca. 6000 m können Temperaturen von
unter – 30° C auftreten, bei denen der Lack je nach Lackstärke und Span-
nungsbelastung zur Rißbildung neigt.
Rißbildung, die zunächst nur im Lack selbst, durch spätere Witterungsein-
flüsse jedoch auch in die Harzschicht der Gewebeschale eindringen könnte.
Offensichtlich wird die Rißbildung durch steile Abstiege aus großen Höhen
und sehr niedrigen Temperaturen begünstigt.
Warnung:
Als Hersteller raten wir deshalb von Höhenflügen, bei denen die Tem-
peratur von –20° C deutlich unterschritten wird, zwecks Erhaltung einer
guten und rißfreien Oberfläche dringend ab.
Ein Abstieg mit geöffneten Bremsklappen sollte nur in Notfällen durch-
geführt werden (zur Vergrößerung der Sinkgeschwindigkeit kann an-
stelle der Bremsklappen auch das Fahrwerk ausgefahren werden).
Mai 2000
Revision –
FLUGHANDBUCH
LBA-anerkannt
4.5.7.2
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