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SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK
Duo Discus T
3.4
Beenden des überzogenen Flugzustandes
a) Triebwerk eingefahren
Aus dem überzogenen Geradeaus- und Kreisflug wird der Normalflug
durch zügiges Nachlassen des Höhensteuers und – wenn erforderlich –
durch Gegensteuern mit dem Seiten- und Quersteuer erreicht.
b) Triebwerk ausgefahren
Durch das Triebwerk wird das Überziehverhalten nur geringfügig beein-
flußt.
Beim Überziehen überlagern sich lediglich die Vibrationen in der Steue-
rung mit den vom Propeller abgehenden Wirbeln.
Mai 2000
Revision –
Wichtiger Hinweis:
Beim Auftreten von verstärkten Steuervibrationen, Cockpitvibratio-
nen, Weichwerden der Steuerung und Zunahme des Triebwerks-
geräusches beim Überziehen, Höhensteuer zügig nachlassen und
– wenn erforderlich – durch Gegensteuern mit dem Seiten – und
Quersteuer in den Normalflug übergehen.
FLUGHANDBUCH
LBA-anerk.
3.4
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