Inhaltsverzeichnis
Werbung
SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK
Duo Discus T
Automatische Drehzahlkontrolle
Um den Anstieg der Motordrehzahl mit der Fluggeschwindigkeit zu vermin-
dern, wird nach dem Überschreiten der Steigfluggeschwindigkeit die Anzahl
der Zündimpulse elektronisch verringert und damit der Motor gedrosselt.
Automatische Abschaltung und Wiedereinschaltung der Zündung
Aus Sicherheitsgründen wird kurz vor dem Erreichen der maximal zulässigen
Propellerdrehzahl die Zündung beider Zylinder ausgeschaltet.
Die Zündungsabschaltung wirkt normalerweise nur oberhalb des zulässigen
Geschwindigkeitsbereiches mit Zündung EIN, d.h. bei Geschwindigkeiten
über 125 km/h.
Sollte die Zündungsabschaltung trotzdem durch Böen auftreten, dann ist die
Geschwindigkeit auf 95 bis 105 km/h zu vermindern, um die Zündung wieder
automatisch zu aktivieren.
Dann arbeitet das Triebwerk wieder im normalen Betriebsbereich.
Oder die Zündung ist manuell auszuschalten wenn das Triebwerk nicht mehr
benutzt werden soll.
Warnung:
Die Zündungsabschaltung ist eine Sicherheitsmaßnahme.
Der Betrieb mit ständig wirkender Zündungsabschaltung ist
nicht zulässig.
Dieser Bereich ist durch Vermindern der Geschwindigkeit umgehend zu
verlassen oder die Zündung ist auszuschalten.
Mai 2000
Revision –
FLUGHANDBUCH
LBA-anerk.
4.5.3.7
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Inhaltsverzeichnis
