Verwandte Anleitungen für Schempp-Hirth Discus 2c FES
Inhaltszusammenfassung für Schempp-Hirth Discus 2c FES
- Seite 1 FES FLUGHANDBUCH Version 1.18 LZ design d.o.o., ▪ Brod 3D, 1370 Logatec, Slowenien ▪ Tel.: +386 59 948 898 info@lzdesign.si ▪ www.front-electric-sustainer.com...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 Inhaltsverzeichnis 1. Allgemeines ......................5 1.1 Einführung ......................5 1.2 Zulassungsbasis ....................5 1.3 Warnungen, wichtige Hinweise und Anmerkungen ..........5 1.4 Beschreibung ....................... 6 1.5 Dreiseitenansicht ....................7 1.6 Abkürzungen ....................... 8 1.7 Einheitenumrechnung ..................8 2. - Seite 3 FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 4.2.2 Laden der Akkupacks ................. 16 4.2.3 Einbau der Akkupacks in das Segelflugzeug ..........16 4.3 Tägliche Kontrolle ....................18 4.4 Vorflugkontrolle ....................18 4.4.1 Starten des Motors am Boden ..............18 Normalverfahren und empfohlene Geschwindigkeit ........... 19 4.5.1 Flugzeugschleppstart .................
- Seite 4 FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 7.11 Akkupacks ....................... 32 7.12 Elektrische Anlage .................... 32 7.13 Sonstige Ausrüstung ..................32 8. Handhabung, Instandhaltung und Wartung .............. 33 8.1 Einführung ......................33 8.2 FES Wartungsintervalle ..................33 8.3 Änderungen und Reparaturen am Segelflugzeug ..........33 8.4 Abstellen ......................
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Seite 5: Allgemeines
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 1. Allgemeines 1.1 Einführung Das vorliegende FES Flughandbuch wurde erstellt, um: 1. Piloten mit Informationen für den sicheren und leistungsoptimierten Betrieb von Segelflugzeugen mit FES Antrieb zu versorgen. 2. Herstellern von Segelflugzeugtypen, die mit FES ausgestattet sind, alle notwendigen Informationen zur Erstellung des Flughandbuchs nach der Installation des FES Systems zur Verfügung zu stellen. -
Seite 6: Beschreibung
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 1.4 Beschreibung Dieses Segelflugzeug ist mit einem hochwertigen und leistungsstarken elektrischem Antriebssystem, System, ausgestattet. Dieses System für Hochleistungssegelflugzeuge mit Hilfsantrieb entwickelt worden. Hauptbestandteile des FES Systems sind: • Brushless Elektromotor • Motorsteuerungseinheit • Klappbarer Propeller •... -
Seite 7: Dreiseitenansicht
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 1.5 Dreiseitenansicht Zu den typischen Segelflugzeugen mit Hilfsantrieb, die mit FES ausgestattet sind, gehören der Discus 2c FES und der Ventus 2cxa FES Seite 7 von 34... -
Seite 8: Abkürzungen
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 1.6 Abkürzungen - kalibrierte Eigengeschwindigkeit (calibrated airspeed): IAS eines Segelflugzeugs, die um Messfehler korrigiert ist; die kalibrierte Eigengeschwindigkeit entspricht der wahren Eigengeschwindigkeit (TAS) auf Meereshöhe unter den Bedingungen der Standardatmosphäre C.G. - Schwerpunkt (center of gravity) - Decanewton - Stunde - angezeigte Eigengeschwindigkeit (indicated airspeed): relative Geschwindigkeit... -
Seite 9: Betriebsgrenzen
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 2. Betriebsgrenzen 2.1 Einführung Der vorliegende Abschnitt beinhaltet Betriebsgrenzen, Instrumentenmarkierungen und Hinweisschilder, die für den sicheren Betrieb eines mit FES ausgestatteten Segelflugzeugs notwendig sind. 2.2 Fluggeschwindigkeit Die Fluggeschwindigkeit zur Nutzung des FES Systems und ihre Bedeutung für den Betrieb sind nachfolgend aufgeführt: IAS;... -
Seite 10: Triebwerk
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 2.4 Triebwerk Wenn das FES System an einem Segelflugzeug der 18m-Klasse Warnung: installiert ist, z.B. einem Ventus 2cxa oder einem Discus 2c, so dient es als Hilfsantrieb und es ist verboten damit Eigenstarts durchzuführen. Außer es ist im Flughandbuch explizit anders angegeben. -
Seite 11: Markierungen Des Triebwerkinstruments
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 2.5 Markierungen des Triebwerkinstruments Das FES Triebwerk besitzt ein FCU Instrument mit einem hochauflösenden sonnenlichtgeeignetem Farbdisplay. Weitere Informationen über die FCU und Ihre Bedienung finden Sie im FES FCU INSTRUMENTENHANDBUCH! 2.6 Massen Ein Segelflugzeug kann nur mit dem FES System ausgerüstet werden, wenn damit die höchstzulässige Masse der nichttragenden Teile nicht überschritten wird. -
Seite 12: Betriebsarten
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 2.11 Betriebsarten Flüge müssen bei Tag/unter VFR Bedingungen durchgeführt werden. Flüge bei starkem Regen mit laufendem Motor sind verboten! Es Warnung: muss sichergestellt werden, dass die Abdeckung des Akkufachs dicht mit Kunststoffklebeband verschlossen ist. Eigenstarts mit Segelflugzeugen, die mit einem FES System als Warnung: Hilfstriebwerk ausgestattet sind, sind nicht zulässig. -
Seite 13: Notfallverfahren
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 3. Notfallverfahren 3.1 Einführung Entsprechend dem Flughandbuch des Segelflugzeuges. 3.2 Abwerfen der Kabinenhaube Vor dem Abwerfen der Kabinenhaube, wenn möglich den Motor Warnung: stoppen und das FES System ausschalten. 3.3 Notausstieg Vor dem Notausstieg, wenn möglich Motor stoppen und das FES Warnung: System ausschalten. -
Seite 14: Leistungsverlust Während Dem Flug
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 3.7.2 Leistungsverlust während dem Flug Bei einem Leistungsverlust während dem Flug Steuerknüppel vorsichtig nach vorne drücken, um die gewünschte Fluggeschwindigkeit beizubehalten! Anschließend wie folgt verfahren: 1. Zunächst überprüfen, ob der Leistungsschalter unbeabsichtigt ausgeschaltet wurde! Diese Gefahr besteht bei bestimmten Segelflugzeugtypen beim Warnung: Einfahren des Fahrwerks (LAK17A&B FES), bei denen sich der Leistungsschalter (Kippschalter mit roter Schutzabdeckung) auf der gleichen... -
Seite 15: Brand
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 Bitte lesen Sie das FES FCU INSTRUMENTENHANDBUCH für das Verhalten und die notwendigen Verfahren beim Erscheinen von bestimmten Nachrichten und LED Leuchten. 3.8 Brand 3.8.1 Brand am Boden • Leistungsschalter ausschalten und alle Instrumente, sowie den Hauptschalter ausschalten •... -
Seite 16: Normale Betriebsverfahren
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 4. Normale Betriebsverfahren 4.1 Einführung Dieser Abschnitt enthält Checklisten und Beschreibungen für die tägliche Kontrolle und Vorflugkontrolle, sowie für die normalen Betriebsverfahren. Normale Verfahren im Zusammenhang mit Zusatzausrüstung sind im Abschnitt 9 beschrieben. 4.2 Montageverfahren, Laden , Ein- und Ausbau der Akkupacks 4.2.1 Auf- und Abrüsten des Segelflugzeuges Entsprechend dem Flughandbuch des Segelflugzeuges. - Seite 17 FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 Einbau der Akkupacks in das Segelflugzeug Beide Akkupacks müssen ungefähr die gleiche Zellenspannung haben (nahe an 4.16V pro Zelle) 1. Akkufachabdeckung öffnen. 2. Kontrollieren, dass der Leistungsschalter ausgeschaltet ist. 3. Prüfen, dass die FCU und alle anderen Instrumente (Flugrechner, Flarm, Funk, Transponder, PDA etc.) ausgeschaltet sind.
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Seite 18: Tägliche Kontrolle
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 4.3 Tägliche Kontrolle Zu Beginn jedes Flugtags und nach jedem Einbau der Akkupacks ist die tägliche Kontrolle durchzuführen. Dazu gehören mindestens die nachfolgend aufgeführten Punkte. Werden Probleme festgestellt, so darf auf keinen Fall gestartet werden, bevor diese Probleme nicht fachgerecht beurteilt bzw. -
Seite 19: Normalverfahren Und Empfohlene Geschwindigkeit
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 Normalverfahren und empfohlene Geschwindigkeit Entsprechend dem Flughandbuch des Segelflugzeugs. Allerdings muss die höhere Flächenbelastung durch das FES System beachtet werden und die Geschwindigkeiten entsprechend angepasst werden. 4.5.1 Flugzeugschleppstart Vor dem Start muss die FCU immer eingeschaltet werden. Es muss sichergestellt sein, dass der Leistungsschalter ausgeschaltet ist, wenn sich Personen im Propellerbereich befinden, um das Schleppseil einzuklinken. -
Seite 20: Eigenstart Und Steigflug
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 Zum Anrollen wird etwas mehr Leistung benötigt. Ist das Segelflugzeug in Bewegung, muss die Leistung wieder zügig reduziert werden, damit man nicht zu schnell wird. Die Radbremse soll nach Möglichkeit nicht oder nur sehr vorsichtig benutzt werden, um Beschädigungen am Propeller zu vermeiden! 4.5.5 Eigenstart und Steigflug Warnung: Ein Eigenstart mit FES als Hilfsantrieb ist verboten! -
Seite 21: Langsamflug Und Überziehverhalten
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 4.5.7 Langsamflug und Überziehverhalten Entsprechend dem Handbuch des reinen Segelflugzeugs, allerdings mit einer erhöhten Flächenbelastung um ca. 5kg/m2. Daher ist die Mindestgeschwindigkeit entsprechend höher. 4.5.8 Reise- und Steigflug mit laufendem Motor Das FES ist geeignet für langen kontinuierlichen Reiseflug bei geringer Leistung oder schnelles Steigen bei hoher Leistung. -
Seite 22: Propeller Anhalten Mit Elektrischer Bremse
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 4.5.8.1 Propeller anhalten mit elektrischer Bremse Um den Propeller mit der elektrischen Bremse anzuhalten, muss der Leistungsdrehregler entgegen dem Uhrzeigersinn in einer Bewegung auf null-Leistung gedreht werden, sodass die Leistungsanzeige auf dem Display rot blinkt. Für ein erfolgreiches Anhalten, sollte der Motor eine Drehzahl Anmerkung: von 1500 U/min erreichen, damit eine ausreichende Bremswirkung durch die... -
Seite 23: Landung
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 4.5.10 Landung Im Gegensatz zum reinen Segelflugzeug ist lediglich die Flächenbelastung höher. Daher muss die Landegeschwindigkeit um ca. 5 bis 10km/h erhöht werden. Bei der Landung müssen die Propellerblätter immer in horizontaler Position fixiert sein. Ansonsten können diese bei der Landung oder beim Öffnen der Haube beschädigt werden. -
Seite 24: Flug Mit Wasserballast
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 4.5.11 Flug mit Wasserballast Entsprechend dem Flughandbuch des Segelflugzeuges. Die Maximale Steigrate und Reichweite wird ohne Wasserballast erreicht. 4.5.12 Flug in großer Höhe Entsprechend dem Flughandbuch des Segelflugzeuges. siehe auch Abschnitt 5.3.4.3 Dienstgipfelhöhe. 4.5.13 Flug im Regen Flüge in starkem Regen und Gewittern sind zu vermeiden. -
Seite 25: Leistung
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 5. Leistung 5.1 Einführung Der vorliegende Abschnitt enthält anerkannte Werte bezüglich Anzeigefehler der Fahrtmesseranlage, Überziehgeschwindigkeit und Startleistung sowie zusätzliche andere Werte und Angaben, die keine Anerkennung durch das LBA benötigen. Die Daten in den Tabellen wurden durch Erprobungsflüge mit einem Motorsegler in gutem Zustand unter Zugrundelegung eines durchschnittlichen Pilotenkönnens ermittelt. -
Seite 26: Zusätzliche Informationen
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 5.2.4 Zusätzliche Informationen 5.3 Nicht LBA-anerkannte weitere Informationen 5.3.1 Nachgewiesene Seitenwindkomponente Entsprechend dem Flughandbuch des Segelflugzeuges. 5.3.2 Gleitleistung Idaflieg Vergleichsflugmessungen (LAK17A FES, August 2012) haben gezeigt, dass die Propellerblätter lediglich einen geringen Verlust von 1 Gleitzahlpunkt (L/D) über das gesamte Geschwindigkeitsspektrum bewirken. -
Seite 27: Geschwindigkeitspolare
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 5.3.3 Geschwindigkeitspolare Segelflugzeuge, die mit FES ausgestattet sind, haben eine um ca. 4-5kg/m2 höhere geringste Flächenbelastung im Vergleich zu einem um ca. 45kg leichteren reinen Segelflugzeug. Dies hat denselben Effekt auf die Polare wie Wasserballast (Polare verschiebt sich nach rechts). -
Seite 28: Flugleistung Im Motorgetriebenen Flug
• 1400 m (4500 ft) für Segelflugzeuge der 18m Klasse bei 400kg Abflugmasse (ohne Wasserballast); LAK17A FES • 1200 m (3900 ft) für Segelflugzeuge der 18m Klasse bei 450kg Abflugmasse ( ohne Wasserballast); LAK17B FES, Ventus 2cxa FES, Discus 2c FES, HPH 304ES Die Propellerblätter müssen immer gereinigt werden, Wichtiger Hinweis: da verschmutzte Vorderkanten der Propellerblätter den... -
Seite 29: Lärmdaten
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 5.3.5 Lärmdaten Die Lärmmesswerte des Motors sind deutlich geringer als die eines vergleichbaren Segelflugzeugs mit Verbrennungsmotor. Die Messungen wurden zur Zulassung des Silent 2 Electro durchgeführt, wobei 57db gemessen wurden was den Anforderungen entspricht. Für Hilfstriebwerke gibt es in diesem Rahmen keine Lärmbeschränkungen. Bezüglich des ENL (Engine Noise Level) Signals für Logger: Es wird darauf hingewiesen, dass zur Erkennung des ENL Signals bei laufendem Motor der Flugdatenlogger im Instrumentenbrett oder vergleichbar nahe an der FES... -
Seite 30: Beladeplan Und Schwerpunktlage
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 6. Beladeplan und Schwerpunktlage 6.1 Einführung Beim Einbau des FES Systems muss darauf geachtet werden, dass die Schwerpunktlage im Vergleich zum reinen Segelflugzeug etwa gleich bleibt. 6.2 Logblatt der Wägung und zulässiger Zuladungsbereich Für jede Version des Segelflugzeugtyps ist der errechnete Beladeplan nach der letzten Wägung gültig. -
Seite 31: Beschreibung Des Segelflugzeugs, Seiner Systeme Und Anlagen
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 7. Beschreibung des Segelflugzeugs, seiner Systeme und Anlagen 7.1 Einführung Dieser Abschnitt enthält eine Beschreibung des Segelflugzeugs und seiner Systeme, sowie der Standardausrüstung und Benutzungsverfahren. 7.2 Steuerungsanlage im Cockpit Neben der normalen Steuerungsanlage besitzt ein mit einem FES System ausgestattetes Segelflugzeug lediglich einen zusätzlichen Leistungsschalter (Kippschalter mit Schutzkappe) auf der rechten Seite des Cockpits oder im Instrumentenpilz (abhängig vom Segelflugzeugtyp). -
Seite 32: Bremsklappensteuerung
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 7.7 Bremsklappensteuerung Entsprechend dem Flughandbuch des Segelflugzeuges. 7.8 Gepäckraum Entsprechend dem Flughandbuch des Segelflugzeuges. Bei schweren Piloten, insbesondere bei der Nutzung von Warnung: Heckwasserballast, kann schnell die maximal zulässige Masse der nichttragenden Teile erreicht werden. In diesem Fall sollte so wenig Gepäck wie möglich mitgenommen werden! 7.9 Wasserballast Entsprechend dem Flughandbuch des Segelflugzeuges. -
Seite 33: Segelflugzeuganhänger
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 8. Handhabung, Instandhaltung und Wartung 8.1 Einführung Dieser Abschnitt enthält die vom Hersteller empfohlenen Verfahren für einen angemessenen Umgang Instandhaltung ausgestatteten Segelflugzeuges. Es enthält auch Inspektions- und Wartungsanweisungen, um die Leistung und die Zuverlässigkeit des Systems zu garantieren. 8.2 FES Wartungsintervalle Die Anweisungen zur Erhaltung der Lufttüchtigkeit im FES WARTUNGSHANDBUCH müssen eingehalten werden. -
Seite 34: Handhabung Am Boden / Straßentransport
FES FLUGHANDBUCH, v1.18 December 2019 8.6 Handhabung am Boden / Straßentransport Am Boden sollten die Propellerblätter durch einen speziellen Propellerschutz geschützt werden, um ein Öffnen zu verhindern. Der Propellerschtz muss vor dem Flug entfernt werden! Beim Anheben des Rumpfhecks zum Montieren des Wichtiger Hinweis: Spornkullers, muss der Propeller in einer horizontalen Position sein.