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SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK
Duo Discus T
2.2
Fluggeschwindigkeit
Die Fluggeschwindigkeit und ihre Bedeutung für den Betrieb sind
nachfolgend aufgeführt:
Geschwindigkeit
V
Zulässige Höchstgeschwindigkeit
NE
bei ruhigem Wetter
V
Zulässige Höchstgeschwindigkeit
RA
in starker Turbulenz
V
Manövergeschwindigkeit
A
V
Zulässige Höchstgeschwindigkeit
T
für den Flugzeugschlepp
V
Zulässige Höchstgeschwindigkeit
W
für den Windenstart
V
Zulässige Höchstgeschwindigkeit
LO
für das Betätigen des
Fahrwerkes
Mai 2000
Revision –
km/h
Anmerkungen
(IAS)
Diese Geschwindigkeit darf nicht
überschritten werden, und der
250
Ruderausschlag darf nicht mehr
als 1/3 betragen
Diese Geschwindigkeit darf bei
starker Turbulenz nicht über-
180
schritten werden. Starke Turbu-
lenz herrscht vor in Leewellenro-
toren, Gewitterwolken u.s.w.
Oberhalb dieser Geschwindigkeit
dürfen keine vollen oder abrupten
180
Ruderausschläge ausgeführt
werden, weil die Segelflugzeug-
Struktur dabei überlastet werden
könnte.
Diese Geschwindigkeit darf
180
während des Flugzeugschlepps
nicht überschritten werden.
Diese Geschwindigkeit darf
150
während des Windenstarts nicht
überschritten werden.
Oberhalb dieser Geschwindigkeit
180
darf das Fahrwerk nicht aus- oder
eingefahren werden.
FLUGHANDBUCH
LBA-anerkannt
2.2.1
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