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SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK
Duo Discus T
1.4
Beschreibung und technische Daten
Der Duo Discus T ist ein doppelsitziger, nicht eigenstartfähiger Leistungs-
Motorsegler in Glasfaser (GFK)/Kohlefaser (CFK)-Bauweise mit gedämpftem
T-Höhenleitwerk.
Tragflügel
Der zweiteilige Flügel mit Ansteckflügeln ist ein Vierfach-Trapezflügel mit zu-
rückgepfeilter Vorderkante des Ansteckflügels und doppelstöckigen Schempp-
Hirth-Bremsklappen auf der Oberseite.
Die Querruder besitzen einen innenliegenden Antrieb.
Die Wassertanks sind Integralbehälter und fassen insgesamt etwa 198 Liter.
Die Flügelschale ist ein GFK-Schaum-Sandwich mit Holmgurten aus Kohlefa-
serrovings und Holmstegen aus GFK-Schaum-Sandwich.
Rumpf
Beide Piloten sitzen hintereinander in dem bequemen Cockpit. Die Haube ist
einteilig und nach rechts klappbar. Im Cockpitbereich ist der Rumpf für eine
große Energieaufnahme aus Aramid-Kohlefaser aufgebaut. Der Rumpf hinten
ist als reine CFK-Schale ohne Sandwich aufgebaut und besitzt dadurch eine
hohe Festigkeit. Die Versteifung der Rumpfschale erfolgt hinten durch CFK-
Sandwichspante- und stege und vorn durch eine doppelte seitliche Rumpf-
schale, in die der Haubenrahmen und die Sitzwannenauflage integriert ist,
sowie durch einen Stahlrohr-Zwischenspant.
Das Fahrwerks-Hauptrad ist einziehbar mit einer hydraulischen Scheiben-
bremse; Bugrad und Heckrad (oder Gummisporn) sind fest.
Höhenleitwerk
Das Höhenleitwerk besteht aus Flosse und Ruder. Die Trimmung erfolgt stu-
fenweise über Federn durch Rastung an einer Gewindestange.
Die Flosse ist in GFK-Schaum-Sandwich mit CFK-Verstärkungen aufgebaut,
das Ruder in CFK/GFK.
Seitenleitwerk
Flosse und Ruder sind in GFK-Schaum-Sandwich ausgeführt.
Auf Wunsch (Option) ist in der Seitenflosse ein Trimmwasserballasttank mit
11 Litern Inhalt eingebaut.
Steuerung
Alle Steuerungen werden bei der Montage automatisch angeschlossen.
Mai 2000
Revision --
FLUGHANDBUCH
1.4.1
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