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SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK
Duo Discus T
4.5
Normale Betriebsverfahren und empfohlene Geschwindigkeiten
4.5.1
Startarten
Flugzeugschlepp
(nur mit eingebauter Bugkupplung und eingefahrenem Triebwerk zulässig)
Höchstzulässige Schleppgeschwindigkeit:
Der Flugzeugschlepp wird nur an der Bugkupplung durchgeführt.
Es wurden Hanf- und Perlonseile von 30 bis 40 m Länge erprobt.
Vor dem Start ist die Trimmung einzustellen.
Hintere Schwerpunktlagen:
Andere Schwerpunktlagen:
Beim Anschleppen die Radbremse am Knüppel leicht anziehen, um ein
Überrollen des Schleppseiles zu vermeiden.
Bei Seitenwind Quersteuer in Richtung mit dem Seitenwind ausschlagen,
d.h. bei Seitenwind von links Quersteuer nach rechts, um die einseitige
Wirkung (Auftriebserhöhung) des durch den Seitenwind abgelenkten
Propellerstrahles zu kompensieren.
Bei mittleren bis vorderen Schwerpunktlagen rollt man mit dem Höhensteuer
in Mittelstellung an; bei hinteren Schwerpunktlagen empfiehlt es sich, das
Höhensteuer gedrückt zu halten, bis das Heckrad bzw. der Gummisporn frei-
kommt.
Nach dem Abheben kann die Trimmung so nachgestellt werden, daß keine
Höhensteuerkraft spürbar ist.
Mai 2000
Revision --
V
= 180 km/h
T
1/3 des Trimmweges von vorn
mittlere Trimmposition
FLUGHANDBUCH
LBA-anerk.
4.5.1.1
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