Motorkabel; Thermischer Motorschutz; Bremswiderstand - Danfoss FCD 300 Projektierungshandbuch

3 Installieren
Bei sehr unterschiedlichen Motorgrößen können beim Anlaufen und bei niedrigen Drehzahlen Probleme auftreten. Der Grund hierfür ist, dass durch den
relativ hohen ohmschen Widerstand im Stator kleiner Motoren eine höhere Spannung zum Anlaufen und bei niedrigen Drehzahlen erforderlich ist.
In Systemen mit parallel geschalteten Motoren kann das elektronische Thermorelais (ETR) des Frequenzumrichters nicht als Motorschutz für einzelne
Motoren eingesetzt werden. Aus diesem Grund muss ein zusätzlicher Motorschutz vorgesehen werden, z. B. Thermistoren in allen Motoren (bzw. indivi-
duelles Thermorelais).
3
ACHTUNG!
Parameter 107
Drehmomentkennlinie

3.5.9 Motorkabel

Zur richtigen Bemessung von Querschnitt und Länge der Motorkabel siehe Technische Daten. Befolgen Sie stets die nationalen und örtlichen Vorschriften
zum Kabelquerschnitt.
ACHTUNG!
Werden nicht abgeschirmte Kabel verwendet, werden einige EMV-Anforderungen nicht erfüllt, siehe Abschnitt zu den
nissen
im Projektierungshandbuch.
Zur Einhaltung der EMV-Spezifikationen bzgl. der Emissionen muss das Motorkabel abgeschirmt sein, sofern für das betreffende EMV-Filter nicht anders
angegeben. Um Störpegel und Ableitströme auf ein Minimum zu reduzieren, muss das Motorkabel so kurz wie möglich gehalten werden. Die Abschirmung
des Motorkabels muss mit dem Metallgehäuse des Frequenzumrichters und dem des Motors verbunden sein. Die Abschirmungen müssen mit größtmög-
licher Oberfläche (Kabelschelle) angeschlossen werden. Dies wird durch unterschiedliche Montagevorrichtungen in den verschiedenen Frequenzumrich-
tern ermöglicht. Installation mit verdrillten Abschirmungsenden (Pigtails) vermeiden, da diese die Abschirmung bei hohen Frequenzen beeinträchtigen.
Ist eine Auftrennung der Abschirmung z. B. zur Montage eines Motorschutzes oder Motorrelais erforderlich, muss die Abschirmung mit der geringstmög-
lichen HF-Impedanz fortgeführt werden.

3.5.10 Thermischer Motorschutz

Das elektronische Thermorelais in UL-zugelassenen Frequenzumrichtern ist für Einzelmotorschutz UL-zugelassen, wenn Parameter 128
torschutz ETR Abschalt.
auf
Motors zu entnehmen).

3.5.11 Bremswiderstand

Nr. 81 (optionale Funktion)
Das Anschlusskabel des Bremswiderstands muss abgeschirmt sein. Die Abschirmung mit Kabelbügeln mit dem Metallgehäuse des Frequenzumrichters
und dem Metallgehäuse des Bremswiderstands verbinden. Der Querschnitt des Bremskabels muss dem Bremsmoment angepasst werden.
Entnehmen Sie Einzelheiten zur Auslegung von Bremswiderständen dem Kapitel
ACHTUNG!
Beachten Sie, dass die Spannung an den Klemmen bis zu 850 V DC betragen kann.
54
Automatische Motoranpassung
muss bei parallel geschalteten Motoren auf
Motorstrom, I
gesetzt ist, und Parameter 105
R-
MG.90.S1.03 - VLT
Dezentraler VLT
kann bei der Parallelschaltung von Motoren nicht verwendet werden. Parameter 101
Sondermotor-Modus
auf den Nennstrom des Motors programmiert wurde (dem Typenschild des
M,N
82 (optionale Funktion) Bremswiderstandsklemmen
R+
Dynamische Bremse
®
ist ein eingetragenes Warenzeichen von Danfoss.
®
FCD 300 Projektierungs-
[8] gesetzt werden.
EMV-Prüfergeb-
Thermischer Mo-
im Projektierungshandbuch MG.90.FX.YY
handbuch
.