Intec MLC 8000 Betriebsanleitung Seite 175

INTEC GmbH
Aufzugsteuerung MLC 8000
23/09/2020
Betriebsanleitung V2.0
Hauptfunktion Subfunktion/
Richtung/
Etage
Auto-Sensor - Tür 1
- Tür 2
- Tür 3
- Mitte
Aufz.Ampel - Rot
- Grün
Vorf.Ampel - Rot
- Grün
Antrieb Hauptschütz
Schnellschütz
Langsamschütz
- Aufschütz
- Abschütz
Bremsschütz
- Sternschütz
- Dreiecksch.
- Richtung auf
- Richtung ab
- Steuersig.1
- Steuersig.2
- Steuersig.3
- Steuersig.4
Etage Tür
- -
Etage Türen
Etage Türen
- -
- -
- -
- -
Signalnr. -
- -
- -
Richtg. -
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Beschreibung
theoretisch kann aber auch jeder andere Steuerungsausgang das Notlicht schalten
(Voraussetzung: Die entsprechende Baugruppe wird ebenfalls akkugepuffert)
Ausgang zur Anzeige, ob ein Fahrzeug in der Kabinenmitte positioniert ist oder noch zu
nah an einer Tür steht (Sensor an dieser Tür noch unterbrochen; siehe
Eingangsfunktion "Auto-Sensor").
Ausgänge zur Ansteuerung der Ampeln an den Zugängen eines Autoaufzuges
Ausgänge zur Ansteuerung einer Vorfahrtsampel bei einem Autoaufzug. Die Ampel
schaltet erst dann auf grün, wenn der Aufzug in eine Etage einfährt oder bereits in einer
Etage steht und sich kein anderes Fahrzeug mehr im Aufzug befindet.
Die grüne Ampel signalisiert einem wartenden Fahrer, dass er bereits bis zur
Schachttür vorfahren kann.
Ausgang zur Ansteuerung eines Hauptschützes
Ausgang zur Ansteuerung eines Schnellschützes
Ausgang zur Ansteuerung eines Langsamschützes
Ausgang zur Ansteuerung eines Auf- bzw. Abschützes
Ausgang zur Ansteuerung eines Bremsschützes
Ab Version 1.43d: 144/16Bis zu 8 verschiedene Bremsausgänge möglich. Zur
Realisierung eines automatischen Bremstests müssen die verschiedenen
Bremsausgänge durchnummeriert sein.
Ausgang zur Ansteuerung eines Stern- bzw. Dreieckschützes
Richtungssignal Auf bzw. Ab für Antriebsregler
Steuersignale zur Geschwindigkeitsauswahl eines Antriebsreglers.
Welche Geschwindigkeitssignale bei welcher Fahrgeschwindigkeit gesetzt werden wird
im Parametermenü „Geschw.signale" eingestellt.
Über den Wert „Richtg." kann ausgewählt werden, ob das entsprechende Steuersignal
in beiden Fahrtrichtungen (z.B. bei den meisten Frequenzumrichtern) oder aber