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Anschlagfeder
111.
Durch zu fette Leerlaufeinstellung neigt der Motor
im unteren Drehzahlbereich zum ,.Viertakten" -
der Laie vermutet dann einen Schaden am Kolben-
bolzen oder Pleuellager.
Zum Einstellen der Teillastnadel ist eine Probefahrt
von mindestens 10 km erforderlich, so daß am
,,Kerzengesicht" die Betriebsverhältnisse der neuen
Einstellung sichtbar werden.
Von der Grundeinstellung ausgehend, kann bei Be-
darf die Teillastnadel eine Raste höher oder tiefer
gehängt werden. Reicht das nicht aus, dann liegt
einer der beschriebenen Fehler vor. Eventuell eine
andere Hauptdüse gleicher Größe einsetzen, viel-
leicht entspricht die Düsenbohrung nicht mehr dem
eingeschlagenen Durchlaufswert.
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Wird z. B. im Ausland nur mit hochoktanischen
Kraftstoffen (OZ 85. -
-100)
Tieferhängen der Teillastnadel bzw. kleinere Haupt-
düse die damit verbundene leichte Uberfettung aus-
zugleichen.
Die Vergasereinstellung ist in Ordnung, wenn nach
der Probefahrt die vorgeschriebene Isolator-Zünd-
kerze ein ,.hell-rehbraunes" Kerzengesicht hat. Hell
deshalb, weil die in Icgierten Zweitakt-Motoren-
ölen enthaltenen Wirkstoffe (Additives) nicht nur im
Motor, sondern auch im Inneren der Zündkerze -
am Kerzenstein - das Ansetzen von Verbrennungs-
rückständen verringern.
Im Ausland ergibt sich mit legierten Spezial-Zwei-
takt-ölen, wie Zwo-Ta-Mix. Shell X 100 o. ä., die
gleiche Erscheinung.
gefahren, so ist durch
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