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Federbeininstandsetzung
11.
Federbein zerlegen
Obere Schutzhülse niederdrücken, dadurch werden
beide Stützringhälften frei und können herausge-
nommen werden.
Schutzhülsen und Druckfeder abziehen. Mit dem
Spezialschlüssel 05-MW 82-4 die Verschlußmutter
lösen und den kompletten Dämpfungseinsatz her-
ausziehen.
Alle Teile gründlich in Waschbenzin säubern - auch
das Mantelrohr nusspülcn.
Dämpfungseinsatz - Kolbenrohr (1) und Boden-
stück (2) abgezogen.
Am Kolben (3) sitzt oben das konstante Rückschlag-
(Platten-) Ventil, unten das einstellbare Dämp-
fungsventil. Damit wird der Dämpfungsdruck ein-
reguliert. Das Ventil am Bodenstück wirkt als Si-
c h e r h e i t s v e n t i l . w e n n d u r c h O b e r b e l a s t u n g oder
niedrige Außentemperaturen die Dämpfungsflüssig-
keit nicht schnell genug durch die Kolbenbohrun-
gen strömen kann. Der Vorratsraum zwischen Man-
tel- und Kolbenrohr nimmt die verdrängte Dämp-
fungsflüsigkeit auf - beim Ausfedern wird sie wie-
der in das Kolbenrohr gesaugt. Der Vorratsbehälter
ist nahezu drucklos, die eigentliche Dämpfungs-
arbeit wird im Kolbenrohr geleistet.
Defektursachen:
1. Die Stoßdämpfer sind wirkungslos, ohne sicht-
barem Ölverlust.
Fremdkörper zwischen Membranen des Kolben-
ventils.
2. Dämpfung setzt nicht weich, sondern ruckartig
ein. Die Federbeine ,,stempeln".
Zu wenig Dämpferflüssigkeit oder Bodenventil
undicht.
3. Dämpfungsflüssigkeit läuft aus.
MM-Manschette (A) undicht.
Bild 148
Bild 150
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