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Den Innenring des Lagers 6303 mit einem erhitzten
Dorn auf etwa 80 °C anwärmen und mit dem Schlag-
dorn ll-MW 7-4 durch
leichtes
liegen am Bund dcs Kurbclwcllcnstumpfes ein-
setzen.
Besonders hier am rechten Kurbelwellenlager kommt
es darauf an, daß der kalte Außenring im heißen
Gehäuse - der heiße Lagerinnenring auf dem kalten
Kurbelwellenstumpf schon durch leichte Hammer-
schläge gleitet. Andernfalls ist nicht fühlbar, ob das
Lager bereits am Bund anliegt (Bild 3!) oder nicht!
Ein kräftiger Hammerschlag zuviel kann folgendes
verursachen
:
42
Bild
Die Kurbelwelle steht jetzt axial unter Druck, weil
das Lager zu weit vorgeschlagen wurde. Den *Innen-
ring drückt die in geringem Maße federnde Kurbel-
welle zurück. Damit ist das Lagerspiel (Schmierfilm!)
auch des linken Lagers mit aufgehoben. Die Kugeln
tragen nicht mehr radial, sondern laufen seitlich an
- bis zum vorzeitigen Ausfall erzeugen sie ein pfei-
fendes. heulendes Geräusch!
.
Bild 43
War der Einschlagdruck noch stärker. dann wird die
Kurbelwelle seitlich zusammengedrückt. Damit hat
sie .,Rundlaufschlag" und ist aus folgenden Gründen
unbrauchbar:
1. Der Unterbrecher hebt nicht mehr am vorgc-
sehenen Punkt ab, bzw. der Verstellbereich der
Unterbrechergrundplatte reicht nicht aus.
2. Der Rundlaufschlag der Kurbelwelle löst starke
Motorvibrationen aus, demzufolge kann die zu-
gesicherte Motorleistung nicht mehr erreicht wer-
den.
Bild 44
Wird das Lager bei kaltem Gehäuse und nicht ange-
wärmtem Innenring gewaltsam eingeschlagen, be-
steht außerdem noch die Gefahr, daß der Außenring
verkantet, d. h. nicht achsparallel sitzt.
Außer dem zu Bild 42 beschriebenen Zustand wurde
noch das Gehäuse unbrauchbar. Ein richtig montier-
tes Lager würde durch den beschädigten Lagersitz
wieder verkantet sitzen!
(Zur besseren Demonstration sind die Skizzen leicht
übertrieben!)
Klopfen bis zum An-
=-_
Bild
41
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Bild 42
Bild 43
Bild 44
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