Zündkerze - MZ ES Serie Reparaturhandbuch

Bild 89
Zündeinstellung nur. mit Prüflampe
Eine Klemme der Lampe an Anschluß ,,l" am Kon-
densator (oder Stomschiene), zweite Klemme an
Masse.
(Wird außerhalb des Fahrzeuges eingestellt, dann
6-V-Batterie mit Plus an "1", Minus an Masse.)
Kolben auf OT stellen (mit Maulschlüssel an der An-
kerschraube), , Schieber der Einstellehre auf ,,O",
Zündung einschalten
Kurbelwelle entgegen der
im Kreis) so weit drehen, bis an der
erreicht ist. In diesem Moment
geschriebene Wert
muß die Prüflampe aufleuchten. Wenn nicht, dann
die beiden Schrauben (1) lockern und die Unterbre-
chergrundplatte seitlich verschieben.
Vorzündung:
ES 125 4,5 mm vor OT
4,0 mm vor OT
ES 150
Anschließend erhält der Schmierfilz einige Tropfen
(etwa 5. . .7 g) Hypoid- oder B-2-01 und wird so ein-
gestellt, daß der Filz die höchste Stelle dcs Nockens
leicht streift.
Liegt der Filz am ganzen Nockenumfang an, dann
wird das Schmiermittel nach kurzer Zeit herausge-
pumpt - der trockene Filz erwärmt dann die Nok-
kenlaufbahn - vorzeitiger Verschleiß der Nase am
Unterbrecherhammer ist die Folge!
Hypoid ist ein druckfestes Getriebeöl (compound-
ähnlich, etwa SAE 90).
,,B 2" wurde als Spezialöl zur Schmierung von Un-
terbrecheranlagen entwickelt und wird vom VEB
Fahrzeugelektrik Karl-Marx-Stadt vertrieben.
Der
Lichtmaschinendeckel
dem der Motor in das Fahrgestell eingcbaut und die
Zuleitungen zur Lichtmaschine angeschlossen wur-
den. Dann wird auch die
Zündkerze
5.7.
Nicht so mit der Zündkerze umgehen!
Durch kaum sichtbare Haarrisse im Keramikkörper
wird sie schon unbrauchbar. Außerhalb des Motors
springt zwar an den Elektroden ein kräftiger Funke
über, im Motor (unter Druck) sucht sich jedoch der
Zündstrom einen anderen Weg.
Auch vom guten Zustand des
hängt die einwandfreie Funktion der Zündkerze ab.
Er muß gasdicht abschließen, sonst heizen durch-
schlagende Verbrennungsgase die Kerze so auf, daß
trotz richtigen Wärmewertes Glühzündungen auf-
treten.
Das zerklüftete Kerzeninnere nimmt mehr Wärme
auf als der glatte Verbrennungsraum - ein stark de-
formierterDichtungsring hemmt aber den Wärme-
austausch. Im Moment des Zündvorganges sind das
über 2400 "C!
Das Kerzengewinde muß bündig abschließen. Vor,
stehende Gewindegänge von Kerze oder Zylinder!
decke1 verursachen Überhitzung.
!
M o t o r d r e h r i c h t u n g (Pfeil
Lehre der vor-
wird aufgesetzt,, nach-
Kupplung eingestellt.
Kerzendichtringes
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