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Bild 53
Bild 54
Bild 55
Sicherungsblech (1) der Mutter der Schaltarretier-
welle anlegen.
Die Zähne des Startersegmentes an der anlaufenden
Seite (2) auf Abnutzung überprüfen.
Das abgewinkelte Ende der Kickstarterfeder in den
Schlitz am Startersegment einschieben - eventuell
etwas., nachrichten, damit das Federende stramm
sitzt.
Führungs- (oder Anlauf-) Scheibe 30 X 17 X 1 auf-
stecken und die Starterwelle mit Feder montieren.
Den Kickstarterhebel aufstecken und die Starter-
feder im Uhrzeigersinn eine Umdrehung vorspan-
nen. Dazu ist die Starterwelle so weit herauszuzie-
hen. daß das Segment eben am Anschlag (3) vorbei-
geht. Das eingerollte Federende dabei in die Halte-
rung drücken.
der kompletten Kupplungstrommel überprüfen:
A n
ob sich die Mitnehmer d e r Reibbelagscheiben in
(A)
der Kupplungstrommel eingeschlagen haben. -
Kleine Vertiefungen werden mit einer Schlicht-
feile ausgeglichen. Bei starken Eindrücken muß
das Teil erneuert werden, weil die Kupplung in
diesem Zustand nicht einwandfrei trennt,
ob die Kanten der Fenster im Mitnehmer und
(B)
der dort eingreifenden Klauen des Kickstarter-
rades stark abgenutzt (abgerundet) sind. B e i
starkem Verschleiß auswechseln. sonst rutscht
der Kickstarter durch.
Kettenrad auf Kurbelwelle, Hülsenkette und ' Kupp-
lungskettenrad auf Verschleiß überprüfen. Dazu
diese Teile provisorisch aufstecken.
Bei senkrecht stehendem Motor darf - wenn ein
Kettenstrang gestreckt ist - der andere nicht mehr
a l s m a x . 8.
.lO
Kettendurchhang "peitscht" diese. steigt dabei
Zähne auf und reißt eventuell.
die
Bei Auswahl der neuen Kette auf die farbige Kenn-
zeichnung derselben bzw. den Stempelaufdruck auf
der Verpackung achten:
grün = normal. für neuwertige Kettenräder,
gelb = minus 0.1 mm. bei geringer Abnutzung ver-
wenden.
weiß = minus 0,2 mm. bei größerer Abnutzung. ver-
wenden.
Hülsenketten mit dem Toleranzbereich ,,weiß" u n d
.,blau" stehen nur in geringen Mengen zur Verfü-
gung.
E r s t d i e A n l a u f s c h e i b e 2 5 X 1 5 X 0,5, d a n n die
Kupplungstrommel mit Laufbuchse auf die Kupp-
lungswelle sowie das Kettenrad auf den Kurbel-
wellenstumpf aufstecken.
Mit Lineal oder Schiebelehre ist zu überprüfen, ob
e
laufscheibe
Nicht fluchtende Kettenräder verursachen vorzei-
tigen Verschleiß an Kette und Rädern.
mm durchhängen. B e i zu großem
auf
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