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Alle den Kurbelwellen- und Schaltsatzeinbau be-
treffenden Arbeitsgänge müssen beendet sein, bevor
Gehäuse unter 70 °C abkühlt.
das
Deshalb alle einzubauenden Teile vorher überprüfen
(eventuell erneuern) und auf einer sauberen Unter-
lage, zusammen mit den benötigten Werkzeugen, be-
reitlegen (ähnlich den Vorbereitungen zu einer Ope-
ration!).
Jede Kurbelwelle, gleich ob neu oder regeneriert. ist
vor dem Einbau auf schlagfreien Rundlauf
prüfen. Sie kann durch unsachgemäßen Transport
oder gar durch Herunterfallen verdrückt sein. In
diesem Zustand eingebaut, ergibt sich vorzeitiger
Verschleiß der Kurbelwellenlager, schlechte Motor-
leistung, weil der Unterbrechernocken nicht an der
vorgesehenen Stelle oder gar zweimal abhebt.
Steht kein Rundlaufbock zur Verfügung. kann auch
zwischen den Körnerspitzen einer Drehmaschine ge-
prüft werden.
Höchstzulässiger Rundlaufschlag an allcn Mcßpunk-
ten 0.02 mm.
nadelgelagerten Pleuellagers
Radialspiel
Das
des
beträgt im Neuzustand
0.015. . .0,030 mm
Verschleißwert
0,05 mm
max.
Laufspiel der Pleuelbuchse. neu
0,020.
mm
. .0,030
Verschleißwert
0,045 mm
Es ist zu beachten. daß die Pleuelbuchse oval
schlägt!
Ausgeschlagene Pleuelbuchsen werden mit der
richtung H 8-594 V 3 (laufende Nr. 2) ausgewechselt.
Die neue Pleuelbuchse mit
Vorrichtung aufgeschoben und drückt beim Anzie-
hen der Mutter die alte Buchse heraus.
Darauf achten, daß die zu bohrenden Schmierloche1
in die Ölfangtaschen münden.
Die Löcher sauber entgraten!
Die Passung nicht zu eng halten - das Gleitlage1
braucht einen zusammenhängenden Schmierfilm!
Unbedingt mit Dorn und Linial auswinkeln!
Beachte: Bilder 62 und 63!
Axialspiel:
im Neuzustand 0,25. . .0,40 mm
Verschleißwert
0,55 mm
ES 125, ES 150 sowie der Motorroller ,,Troll" haben
die gleiche Kurbelwelle.
über-
z u
aus-
Vor-
Fertigmaß wird auf die
l
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