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Einstellen des Leerlaufkontrollschalters.
Leuchtet die grüne Kontrollampe (bei eingebautem
Motor) nicht auf, dann die Klemme am Zuleitungs-
kabel lösen und das von der Kontrollampe kom-
mende Kabelende an Masse legen. Leuchtet die
grüne Lampe nicht auf, so ist die Zuleitung oder die
Glühlampe defekt. Leuchtet sie jedoch auf, dann
liegt der Fehler am Kontaktschalter: das Kontakt-
blech hat weniger Abstand als erforderlich (Bild 38).
Von Außenkante Gehäuse bis Oberkante Kontakt-
blech sind 12,5 mm vorgeschrieben. Bei Bedarf mit
einer gekröpften Fahrrad- oder Motorradspeiche das
Kontaktblech auf das erforderliche Maß heranziehen
(dazu muß natürlich das Getriebe auf Leerlauf ste-
hen).
Oder der Abstand zwischen Kontaktbolzen (A) und
Kontaktfeder (B) ist deshalb zu groß, weil letztere
zurückgebogen wurde. Ist die Kontaktfeder oxydiert
oder verschmutzt, fehlt ebenfalls der Massedurch-
g a n g .
Bei Austausch des Kontaktschalters nicht irrtümlich
einen der MZ 125/2 (oder noch älter) einbauen. Diese
gleichen zwar der neuen Ausführung, der Kontakt-
bolzen ist jedoch 1,5 mm länger. Dadurch ist es mög-
lich, daß dieser hinter das Kontaktblech hakt und
damit den Schaltmechanismus blockiert, d. h., der
Fußschalthebel läßt sich bewegen, ohne die G ä n g e
zu schalten.
Die Planfläche des Schalters dünn mit Dichtmittel
bestreichen und mit dem Gehäuse verschrauben.
Probeweise alle vier Gänge durchschalten. Dabei
durch Gegeneinanderverdrehen von Kupplungswelle
und Getriebekettenrad überprüfen, ob die Gänge
einwandfrei einrasten.
4 RH E S 125/150
Bild 49
Bild 50
Bild 5i
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