MZ ES Serie Reparaturhandbuch Seite 16

Den Kurbelwellenstumpf einölen.
A n d e r n a c h g e w ä r m t e n G e h ä u s e h ä l f t e w i r d der
Innenring des Kurbelwellenlagers durch einen er-
hitzten Dorn so angewärmt, daß die Kurbelwelle
durch ihr eigenes Gewicht bis zum Ansatz durch-
g1eitet.
Eine zweite Möglichkeit ist, das Lager bereits vor
dem Einsetzen mit einem Anwärmpilz (1) am Innen-
r i n g v o r z u w ä r m e n . G e g e n d e n W ä r m e ü b e r g a n g
zum Außenring schützt eine Asbestscheibe.
N i c h t d i e K u r b e l w e l l e d u r c h ein kaltes Lager
drücken oder schlagen, sie wird dadurch unbrauch-
bar (Rundlauf!), bevor sie gelaufen ist. Der Unter-
brechernocken hebt dann irgendwo. aber nicht an der
höchsten Stelle des Nockens ab! Oder die Primär-
kette wird bei jeder Umdrehung abwechselnd ein-
mal lose, einmal stramm:
Verschleißgrenzen am Schaltmechanismus -
Ursache für Schaltfehler:
Bolzen am Halteblech hat über 0.3 mm Spiel
(1)
Ausschnitt a m H a l t e b l e c h ü b e r 0,4 m m Ver-
(2)
schleiß
Fenster im Segmenthebel und Klauen des Schalt-
(3)
stückes stark abgenutzt (rund)
Rückholfeder erlahmt
(4)
Schaltbolzen locker
(5)
F e d e r o d e r K u g e l (6,35 mm) klemmt in der
(6)
Schaltgabel
Schaltklaue mehr als 0.3 mm Verschleiß oder
(7)
blau angelaufen
Halteblech mit Schaltsegment anschrauben und Si-
cherungsbleche anlegen.
Schaltwelle mit Schaltstück einschieben: die Lager-
stelle der Welle vorher leicht einölen.
Schaltarretierbolzen einschrauben und mit Einstell-
lehre 11-ML S-4 cinstellcn.
(Sicherungsblech unterlegen!)
D i e Kontermutter
vor dem Messen angezogen werden, das Fest-
muß
ziehen der Mutter verlindert die Einstellung!
Steht die Lehre nicht zur Verfügung, dann nach dem
Schema auf Bild 36 mit einem Blockmaß einstellen.
Schaltklaue mit Druckfeder und Kugel über den
Schaltarretierbolzen schieben, dazu die Kugel mit
einem Schraubenzieher in die Bohrung drücken.
Schallhebel aufstecken und durchschalten. Dabei
überprüfen ob die Klauen des Schaltstückes richtig
e i n r a s t e n u n d d e r federnde S e g m e n t h e b e l beim
Rücklauf das Schaltstück nicht verklemmt,
3'
Bild 31
Bild 32
B i l d 33