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5.12.
Regler, Klemmbrett und Zündspule
Anschlußklemmen
am kombinierten Regler-Rück-
stromschalter.
E i n g e r i s s e n e Kabelschuhe unbedingt e r n e u e r n .
Bricht z. B. der Kabelschuh D+, so brennt der Re-
gelwiderstand der Lichtmaschine durch.
Bei vcrbogenem Klemmbügel darauf achten. daß das
Ende des Bügels (Pfeil) nicht die isolierte Nietstelle
auf der Unterseite berührt. (Bei der neuesten Aus-
führung ist diese Niete stromlos!)
D a s Klem m b r e t t ( i m gcstrichelten Feld) neigt we-
gen hohen Stromdurchganges
ansatz. Dadurch Spannungsabfall bis zu 50 % . Plus-
und Minusklemme sowie Schrauben gründlich säu-
bern. Ebenfalls die Haltefeder mit Sicherung. Auch
die Kabelenden - die besonders hier verlötet sein
m ü s s e n - werden blank gemacht.
Alle Metallteile mit Kontakt- (Pol-) Fett schützen!
Neue Ausführung dcs Klemmbrettes mit 2 Siche-
rungen (siehe Abschnitt ..Flachsteckvcrbindungen")!
Die Klemmschelle (K) der Z ü n d s p u l e gefühlvoll an-
zichcn, sonst bekommt die Sekundärwicklung (ein
Paket haardünner Drahte) Windungsschluß.
Beim Anschließen nicht die Kabel vertauschen: auf
K l e m m e ,,15" kommt die Leitung, die bei einge-
schalteter Zündung (Klemme 15 am Zündschloß)
Strom hat. Die Leitung für Anschlußbolzen ,,l" führt
z u m
U n t e r b r e c h e r .
Das
(Bild 96) zur mechanischen Ein-
Einstellschema
stellung mit Fühllehre ist nur für Notreparaturen
vorgesehen, z. B. wenn ein Kontakt festgeschmort
ist.
Für die endgültige (elektrische) Einstellung ist nur
der Elektrodienst (mit Prüfstand) zuständig.
Nicht den Regler unkontrolliert höher einstellen,
sondern - besonders bei älteren Fahrzeugen - zu-
erst auf einwandfreien Durchgang (osidfrei!) im
Leitungsnetz achten.
z u s t a r k e m Oxid-
m i n d e s t e n s
Verbiegen der Kontok
Bild 95
müssen
41
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