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A u f Schaltstellung vierten Gang schalten. Rechte
G e h ä u s e h ä l f t e mit Trennschraube 05-MV 71-2 ab-
heben.
Durch leichtes Klopfen mit dem Plastikhammer
nachhelfen (Pfeil).
Anschließcnd von der Unterseite her, mit Hilfe eines
Kupferdornes (Gewinde!), K u plungs- und
l e g e w e l l e nach oben herausklopft.
Dabei die Schalträder verdrehen, damit das Nutprofil
z w a n g l o s durch die Schalträder gleitet. Andernfalls
wird die Schaltklaue verdrückt.
Schaltarretierwelle (1), nach A u f b i e g e n d e s Siche-
rungsblcchcs und Abdrehen der Mutter, heraus-
schrauben.
Sicherungsbleche der Schrauben
Haltebleches mit Schaltsegment aufbiegen und die
Schrauben lösen.
J e t z t k a n n der komplette Schaltmechanismus ent-
fernt w e r d c n .
Kurbelwellen mit s t a r k
schädigten Stümpfen werden von den Regenerie-
rungsbctrieben nicht mehr angenommen.
Müssen auch die Getriebelager ausgewechselt wer-
den, dann die Seegerringe (Pfeile) mit der Spitz-
zange herausnehmen.
Zum Entfernen der Kugellager die Gehäusehälfte
auf etwa, 1 0 0 °C erwärmen. Dadurch leichte Demon-
tage, o h n e den Lagersitz zu beschädigen!
Lager für Kupplungs- und Vorgelegewelle von innen
nach außen durchklopfen.
B e i den Kurbelwellenhauptlagern. 6303 ist zu be-
achten, daß zwischen beiden Lagern ein Seegerring
sitzt (s. Bild 3).
Vorge-
( 2 ) u n d ( 3 ) d e s
:I
l i - M V 46-3
'
Gehäuseinneren her,
chschlagen.
- -
Bild 17
Bild
18
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