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5.7b.
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selon le type adopté - avec les vis (19) et (20) cor-
respondantes et il est fixé au châssis (16) par quatre
vis (17).
Desserrer la/les vis (20) pour permettre un minimum
d'oscillation à l'/aux étrier/s (18), dévisser la/les vis
(19), puis dévisser avec soin les quatre vis infé-
rieures (17), en soutenant adéquatement le groupe
pour empêcher qu'il tombe et en tenant compte du
poids d'environ 15 - 22 kg.
Pour le montage, exécuter les opérations indiquées
ci-dessus en ordre inverse, en faisant particulière-
ment attention aux deux vis (19) du type auto-tarau-
dant qui, si vous ne les vissez pas correctement,
pourraient abîmer les filetages internes, en provo-
quant le risque d'un fixage incorrect.
REMARQUE
Quand on serre la vis (20) sur le côté gauche, faire
attention au câble (22) d'arrêt qui, lorsque le
couvre-roues est ouvert, doit rester bien tendu et
non plié.
Vérifier que les entretoises (23) sont correctement
montées sur les arbres.
Rétablir toutes les connexions, puis...
u Contrôler l'efficacité du frein [voir 4.3]
u Remonter la goulotte d'éjection [voir 5.5]
u Remonter les roues arrière [voir 6.1].
u Soulever le couvre-roues [voir 2.5].
Si la tige de commande a été changée ou complè-
tement démontée ...
u Régler la course et la position de "point mort"
du levier [voir 4.5.A].
Couples de serrage
17 Vis de fixage de l'axe arrière .......... 25 ÷ 30 Nm
19 Vis autotaraudeuses ....................... 25 ÷ 30 Nm
20 Vis de fixage étriers ........................ 25 ÷ 30 Nm
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MANUEL D'ATELIER
- DEMONTAGE DE L'AXE ARRIERE
(Peerless LTH 2000-004C)
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