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5.6 DEMONTAGE DU MOTEUR
Etant donné la possibilité d'utiliser des motorisa-
tions différentes, nous décrivons ici les phases qui
se réfèrent aux opérations qui sont communes à
tous les moteurs ou semblables pour tous les
moteurs.
u Renverser le couvre-roues [voir 2.5].
Débrayer la lame, pour relâcher la courroie corres-
pondante; il est de plus important de relâcher éga-
lement la courroie de transmission.
Pour ceci il faut ...
➤ Dans les modèles à transmission méca-
nique: insérer le frein de stationnement.
➤ Dans les modèles à transmission hydrosta-
tique: desserrer le ressort (1) du tendeur.
Desserrer la vis centrale (2), et extraire la poulie (3)
de l'arbre.
Si l'extraction est difficile, il faut utiliser l'extracteur
spécial inséré dans les trous (4) de la poulie, en
ayant soin de ne pas desserrer complètement la vis
(2) pour que l'extracteur fasse force sur la tête de la
vis et n'abîme pas le trou fileté de l'arbre.
Enlever la protection de l'échappement (5) (configu-
rée différemment selon les différentes motorisa-
tions), déconnecter la commande par câble de l'ac-
célérateur et tous les câbles électriques.
Fermer le robinet du carburant et détacher le tuyau
d'alimentation, en veillant à ne pas provoquer de
fuites d'essence.
Quand toutes les vis de fixage du moteur au châs-
sis ont été trouvées et desserrées, prendre ferme-
ment le moteur et le soulever avec une grande
attention, en tenant compte que le poids est d'envi-
ron 25 - 35 kg.
REMARQUE
Certains types de moteur peuvent prévoir le fixage
avec des vis de longueurs et de positions diffé-
rentes; il faut donc les marquer pour ne pas risquer
des erreurs de montage.
© by GLOBAL GARDEN PRODUCTS
MANUEL D'ATELIER
5.6.
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