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Nach Ende der Einstellung und Prüfung;
•
Steckverbindung
ZündeinsteligeräV
Zündbox trennen.
•
Steckverbindung mit Motorkabelbaum
wieder herstellen.
•
Drahtklammer
anbringen.
•
Motorschutzhaube mit 2lnnensechskant-
schrauben
montieren.
•
Zündkerzen einschrauben und mit vorge-
schreibenem Anziehdrehmoment anzie-
hen.
•
Zündkerzenstecker aufstecken.
•
Schauloch mit Schutzklappe verschlie-
ßen.
Anziehdrehmoment:
Zündkerze (trocken)
25 Nm
ZÜNDZEITPUNKT PRÜFEN
EINSTEL-
LEN (Dynamisch)
a.
ZOndzeitpunkt profen:
•
Triggerzange vom BMW Diagnosetester
über Zündkabel
klemmen.
•
Massekabel über Klemmzange mit Fahr-
zeugmasse
verbinden.
•
Gummischutzkappe aus Schauloch im
Motorgehäuse
entfernen.
•
Motor
starten.
•
Motordrehzahl bei 3500 min-' halten.
•
Schwungrad durch Schauloch mit Zünd-
lichtpistole
anblijzen.
-2.14-
rrrr-
r r
r
r
GS 2.011
•
Strich der Schwungrad markierung
"Z"
muß mit Schaulochmarkierung (Kerbe)
fluchten
.
Strich über Kerbe
Zündung zu früh
unter Kerbe
Zündung zu spät
Volle Frühverstellung (ab 3000
min-
1 )
=
32" vor OT
•
Bei Leerlaufdrehzahl (800
...
1100 min-')
Schwungrad emeut mit Zündlichtpistole
anblitzen.
•
Strich der Schwungradmarkierung "S"
muß mit Schaulochmarkierung (Kerbe)
fluchten
.
Zündzeitpunkt - statisch
=
6' vor OT (bei Leerlauf
drehzahl).
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