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Bringen Sie also auf der Grafi kseite von „Pitch" den
senkrechten Strich mit dem Pitchknüppel auf Punkt
1 und verändern Sie dessen Wert entsprechend mit
dem Drehgeber:
Dieses Bild zeigt beispielhaft nur Verän-
derungen des Pitchminimumwertes auf
der linken (Minus-)Seite der Wegeinstel-
lung.
Wenn Sie dieses Flugbild erreicht haben, stellen Sie
den Wert für „Gas min" – den Wert von „Punkt 1" auf
der Grafi kseite von „K1
Gas" – so ein, dass die
Drehzahl weder zu- noch abnimmt. Die Abstimmung
von Gas und Pitch ist damit abgeschlossen.
Abschließende wichtige Hinweise
Vergewissern Sie sich vor dem Anlassen des Motors,
dass der Gaslimiter vollständig geschlossen ist und
der Vergaser nur noch mit dem Trimmhebel betätigt
werden kann. Beim Einschalten des Senders werden
Sie optisch und akustisch gewarnt, falls der Vergaser
zu weit geöffnet sein sollte. Ansonsten besteht die
Gefahr, dass der Motor unmittelbar nach dem Starten
mit hoher Drehzahl zu laufen beginnt und die Flieh-
kraftkupplung eines Verbrenner-Helis sofort greift.
Daher sollten Sie den
Rotorkopf beim
Anlassen stets festhalten.
Sollte der Motor dennoch einmal versehentlich mit
weit geöffnetem Vergaser gestartet werden, gilt im-
mer noch:
Nerven behalten!
Rotorkopf unbedingt festhalten!
Keinesfalls loslassen,
sondern sofort den Gaslimiter zurücknehmen, auch
auf die Gefahr hin, dass der Antrieb im Extremfall
beschädigt wird, denn
SIE müssen gewährleisten,
dass sich der Hubschrauber
in keinem Fall unkontrolliert bewegt.
Die Reparaturkosten einer Kupplung, eines Getriebes
Schwebe-
oder auch des Motors sind vernachlässigbar im Ver-
flugpunkt
gleich zu den Schäden, die ein unkontrolliert mit den
Rotorblättern um sich schlagender Modellhubschrau-
ber verursachen kann.
Steuerweg
Achten Sie darauf, dass sich keine
weiteren Personen im Gefährdungsbereich
des Helikopters aufhalten.
Die Umschaltung von der Leerlauf- auf die Flug-
einstellung mit erhöhter Systemdrehzahl darf nicht
abrupt erfolgen. Der Rotor würde dadurch schlagar-
tig beschleunigt, was einen vorzeitigen Verschleiß
von Kupplung und Getriebe zur Folge hätte. Auch
können die im Regelfall frei schwenkbar befestigten
Hauptrotorblätter einer derartig ruckartigen Beschleu-
nigung nicht folgen, schwenken daher weit aus ihrer
normalen Lage aus und schlagen u. U. sogar in den
Heckausleger.
Nach dem Anlassen des Motors sollten Sie deshalb
die Systemdrehzahl mit dem Gaslimiter l a n g s a m
hochfahren.
Programmbeschreibung: Helimischer (Hubschraubermodelle)
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