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K1
Gas
K1
Gas
Eingang
0%
0%
Ausgang
Punkt
3
0%
«normal »
Hubschrauber mit Vergasermotor oder Elektroan-
trieb mit DrehzahlSTELLER
Diese Einstellung bezieht sich nur auf die Steuerkur-
ve des Gasservos oder Drehzahlstellers.
Die Einstellung der „Gaskurve" passend zu einem mit
einem Drehzahlregler ausgestatteten Hubschrauber
wird anschließend besprochen.
Analog zur Einstellung der Pitchkurve (siehe vorhe-
rige Seite) kann auch die Gaskurve durch bis zu 5
Punkte defi niert werden.
•
Die Steuerkurve ist in jedem Fall so einzustellen,
dass in Endstellung des Gas-/Pitch-Steuerknüp-
pels der Vergaser ganz geöffnet ist bzw. der Steller
eines Elektro-Hubschraubers voll durchstellt (außer
beim Autorotationsfl ug, siehe Seite 94).
•
Für den Schwebefl ugpunkt, der normalerweise
in Steuermitte liegt, ist die Vergaserstellung bzw.
Leistungssteuerung des Motorstellers derart mit
der Pitchkurve abzugleichen, dass sich die ange-
strebte Systemdrehzahl ergibt.
•
In der Minimumstellung des Gas-/Pitchsteuerknüp-
pels ist die Gaskurve so einzustellen, dass ein
Verbrennungsmotor mit gegenüber dem Leerlauf
deutlich erhöhter Drehzahl läuft und die Kupplung
sicher greift.
Das Starten und Abstellen des Motors – egal ob
Verbrenner- oder Elektroantrieb – erfolgt in jedem
Fall über den Gaslimiter (siehe weiter unten).
Eine eventuell von anderen Fernsteuersystemen zu
diesem Zweck gewohnte Programmierung von zwei
88
Programmbeschreibung: Helimischer (Hubschraubermodelle)
Flugphasen – „mit Gasvorwahl" und „ohne Gasvor-
wahl" – erübrigt sich, da sich die Erhöhung der Sys-
temdrehzahl unterhalb des Schwebefl ugpunktes im
mc
-19iFS Programm wesentlich fl exibler und feiner
optimieren lässt als durch die so genannte „Gasvor-
wahl" bei den älteren
Stellen Sie sicher, dass zum Anlassen des Motors
–
+
der Gaslimiter geschlossen ist, der Vergaser also nur
noch mit der Leerlauftrimmung um seine Leerlauf-
position herum eingestellt werden kann. Beachten
Sie hierzu unbedingt die Sicherheitshinweise auf der
Seite 93. Ist das Gas beim Einschalten des Senders
zu hoch eingestellt, werden Sie optisch und akustisch
gewarnt!
Starlet 50
#03
PPM18
10.4V
0
Die folgenden drei Diagramme zeigen (typische)
3-Punkt-Gaskurven für unterschiedliche Flugphasen,
wie Schwebefl ug, Kunstfl ug und 3D-Flug.
Beispiel-Gaskurven unterschiedlicher Flugphasen:
-
L
Steuerweg
Schwebeflug
Hinweise zur Anwendung der „Gaslimit"-Funktion:
•
In jedem Fall sollten Sie von der Gaslimitfunktion
Gebrauch machen (Menü »Gebereinstellung«,
Seite 70). Damit ist am hinteren Anschlag des Gas-
limit-Schiebereglers das Gasservo vollständig von
mc
-Fernsteueranlagen.
Stoppuhr
0:00
Gas
zu
Flugzeit
0:00
hoch!!
1:11h
0
0
+
-
+
-
H
L
Steuerweg
H
L
Steuerweg
Kunstflug
3D-Flug
der Gaskurve getrennt; der Motor befi ndet sich im
Leerlauf und reagiert nur noch auf die K1-Trim-
mung. Diese Möglichkeit gestattet Ihnen, aus jeder
Flugphase heraus den Motor anlassen zu können.
Nach dem Starten des Motors schieben Sie den
Gaslimiter l a n g s a m an den gegenüberliegen-
den Anschlag, um das Gasservo wieder vollstän-
dig über den Gas-/Pitchsteuerknüppel betätigen zu
können. Damit das Gasservo am oberen Anschlag
nicht durch den Gaslimiter begrenzt wird, sollten
Sie in der Zeile „Gasl. 12" des Menüs »Geberein-
stellung« den Geberweg auf der Plus-Seite der
Spalte „Weg" auf +125% stellen.
•
Da Elektroantriebe naturgemäß keiner Leerlaufein-
stellung bedürfen, ist im Rahmen der Grundeinstel-
lung eines elektrisch angetriebenen Helikopters le-
diglich darauf zu achten, dass der Regelbereich
des Gaslimiters den üblicherweise von -100% bis
+100% reichenden Einstellbereich des Motor-
stellers sicher über- wie unterschreitet. Gegebe-
0
nenfalls ist also in der Zeile „Gasl. 12" des Menüs
»Gebereinstellung« die „Weg"-Einstellung des
Gaslimiters entsprechend anzupassen. Die Abstim-
mung der Gaskurve selbst hat jedoch analog zum
Verbrenner-Heli im Fluge zu erfolgen.
•
Parallel zur Gas-Freigabe bzw. erneuter Limitie-
rung wird auch der Schaltpunkt des Geberschal-
ters „G3" über- bzw. unterschritten, mit dem Sie
z. B. automatisch die Stoppuhr zur Erfassung der
Flugzeit starten und stoppen können, siehe Sei-
+
te 39.
H
Beim Autorotationsfl ug wird von diesem Mischer
automatisch auf einen einstellbaren Vorgabewert
umgeschaltet, siehe Seite 92ff..
* ff. = folgende (Seiten)
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