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Motor an K1
‹
Modellname
GRAUBELE
Steueranordnung
Modulation
Motor an K1
„Gas min vorn": Die Leerlaufposition des Gas-/
Bremsklappensteuerknüppels (K1)
befi ndet sich vorn, d. h. vom Piloten
weg.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch",
siehe Seite 20 oder 46, ist aktiviert
und im Menü »Flächenmix« sind
die Mischer „Bremse
aktiviert.
„Gas min hinten": Die Leerlaufposition des Gas-/
Bremsklappensteuerknüppels (K1)
befi ndet sich hinten, d. h. zum Pilo-
ten hin.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch",
siehe Seite 20 oder 46, ist aktiviert
und im Menü »Flächenmix« sind
die Mischer „Bremse
aktiviert.
„kein":
Das Bremssystem ist in der vorde-
ren Position des Gas-/Bremsknüp-
pels „eingefahren" und im Menü
»Flächenmischer« sind die Mi-
scher „Bremse 1
Die Warnmeldung „Gas zu hoch",
siehe Seite 20 oder 46, ist deakti-
viert.
„kein/invert."
Das Bremssystem ist in der hinte-
ren Position des Gas-/Bremsknüp-
pels „eingefahren" und im Menü
* N.N. = Nomen Nominandum (der zu nennende Name)
›
1
PPM18
kein
Überprüfen Sie ggf. die Einstellung in der »Servoan-
zeige«, die Sie aus der Grundanzeige durch einen
SEL
Kurzdruck auf den Drehgeber erreichen.
Hinweise:
•
Die K1-Trimmung wirkt entsprechend Ihrer Wahl
„normal" oder nur hinten oder vorne, also entweder
über den ganzen Steuerweg oder nur in der jeweili-
gen Leerlaufposition.
•
Beachten Sie die auf Seite 36 beschriebene Funk-
N.N.*" de-
tion „Abschalttrimmung".
Leitwerk
Steueranordnung
Modulation
Motor an K1
Leitwerk
N.N.*" de-
„normal":
„V-Leitwerk":
N.N.*" aktiviert.
„Delta/Nurfl ügel": Die Quer- und Höhenrudersteue-
»Flächenmischer« sind die Mi-
scher „Bremse 1
N.N.*" aktiviert.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch",
siehe Seite 20 oder 46, ist deakti-
viert.
1
PPM18
kein
normal
SEL
Das Höhen- und Seitenruder am
Kreuzleitwerk wird über jeweils nur
ein Servo betätigt.
Die Höhen- und Seitenrudersteue-
rung erfolgt über zwei getrennt ange-
lenkte, V-förmig angeordnete Ruder.
Die Koppelfunktion für die Seiten-
und Höhenrudersteuerung wird vom
Programm automatisch übernommen.
Das Verhältnis der Höhen- und Sei-
tenrudersteuerung sollte ggf. über
»Dual Rate«, Seite 74 eingestellt
werden.
rung erfolgt über ein oder zwei Servo
Programmbeschreibung: Grundeinstellung (Flächenmodelle)
je Tragfl ächenhälfte. Die Höhenruder-
trimmung wirkt jedoch auch bei Wahl
von „2QR 2WK" – siehe nachfolgend
unter "Querr./Wölbkl." – nur auf die
Servos 2 + 5.
„2 HR Sv 3+8": Diese Option ist für Modelle mit zwei
Höhenruderservos gedacht. Bei
Höhenruderbetätigung läuft das am
Ausgang 8 angeschlossene Servo
parallel zum Servo 3. Die Höhenru-
dertrimmung wirkt auf beide Servos.
Bei Wahl dieser Option ist ein Geber,
der ggf. dem Eingang 8 im Menü
»Gebereinstellung« zugewiesen ist,
aus Sicherheitsgründen dann soft-
wareseitig vom Servo „8" getrennt, d. h.
unwirksam.
Querr./Wölbkl.
Modulation
Motor an K1
Leitwerk
Querr./Wölbkl.
2 QR
Nach Anwahl der Zeile „Querr./Wölbkl." erscheint am
unteren Bildschirmrand SEL. Drücken Sie den Dreh-
geber. Die aktuelle Einstellung wird invers dargestellt.
Wählen Sie nun mit dem Drehgeber zwischen den
3 möglichen Kombinationen aus, und zwar „1QR" =
Querrudersteuerung über 1 gemeinsames Servo,
„2QR" = Querrudersteuerung über 2 getrennte Ser-
vos, „2QR 2WK" = Querrudersteuerung wie zuvor,
jedoch zusätzlich 2 Wölbklappenservos.
Abhängig von dieser Vorgabe werden im Menü
»Flächenmischer« die jeweils benötigten Mischer
aktiviert. Softwareseitig sind bis zu 12 fertige Mischer
für bis zu 2 Querruder- und 2 Wölbklappenservos
vorgesehen.
PPM18
kein
normal
SEL
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