Scheppach HP2500S Originalbetriebsanleitung Seite 136

12.5 Mudança do óleo do excêntrico (fig. 15 + 16)
Devido ao peso, é aconselhável que este trabalho seja
executado por duas pessoas! Recomendamos a subs-
tituição do óleo do excêntrico após 200 horas de fun-
cionamento.
Efetue a substituição do óleo do excêntrico apenas
quando o excêntrico tiver arrefecido.
Óleo de transmissão antifricção recomendado SAE
80W-90 / 75W-90.
1. Drene a gasolina conforme descrito no ponto 13.4.
2. Drene o óleo de motor conforme descrito no ponto
13.3.
3. Retire o parafuso de drenagem de óleo (22) na
parte lateral da caixa do excêntrico e incline a pla-
ca vibrante para o lado, para drenar o óleo.
4. Drene o óleo para uma tina apropriada.
5. Volte a colocar a placa vibrante na posição inicial
e volte a enroscar o parafuso de drenagem de óleo
(22).
6. Abasteça a caixa do excêntrico (9) com óleo de
transmissão antifricção (80W-90 / 75W-90) com a
ajuda de um funil (não incluído no âmbito de for-
necimento). Tenha em atenção a quantidade má-
xima de enchimento indicada na tabela dos dados
técnicos.
m ATENÇÃO!
Não encha o depósito em demasia! Óleo em excesso
no excêntrico pode diminuir a potência e sobreaquecer
o excêntrico.
Excêntrico
Um peso excêntrico no veio do excêntrico dentro da
caixa do excêntrico é acionado, a altas velocidades,
por um acoplamento e um sistema de acionamento por
correia.
Estas altas velocidades de rotação do veio provocam
os rápidos movimentos ascendentes e descendentes
da máquina, bem como o movimento de avanço.
12.6 Manutenção do filtro de ar (Fig. 17)
m PERIGO!
Perigo de incêndio e de explosão!
Em caso de limpeza incorreta, o combustível pode
inflamar-se e, eventualmente, explodir. Tal provoca
queimaduras graves ou a morte.
- Bata com o filtro de ar para o limpar.
- Nunca limpe o filtro de ar com gasolina ou solventes
inflamáveis.
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NOTA!
Risco de danos!
O funcionamento do motor sem um elemento filtrante
colocado pode causar danos no motor.
- Nunca permita que o motor funcione sem um ele-
mento filtrante de ar colocado.
Um cartucho do filtro de ar (4c, 4d) sujo reduz a potência
do motor devido a uma alimentação reduzida de ar para
o carburador. Por isso, é absolutamente necessária
uma inspeção regular.
O filtro de ar deve ser inspecionado a cada 50 horas de
funcionamento e limpo, se necessário.
1. Desaperte a porca de orelhas (4a) e remova a
tampa do filtro de ar (4).
2. Verifique se a tampa do filtro de ar (4) apresenta
furos ou fissuras. Substitua um elemento even-
tualmente danificado.
3. Desaperte a porca de orelhas interior (4b).
4. Puxe a espuma filtrante (4c) e o filtro de papel (4d)
para fora e substitua, se necessário, os elementos
defeituosos.
5. Limpe a sujidade do interior da caixa do filtro, bem
como da tampa da caixa do filtro (4), com um pano
limpo e húmido. Certifique-se de que não penetra
sujidade na abertura. Durante a limpeza do filtro,
coloque novamente a tampa do filtro de ar (4) na
caixa do filtro.
6. Bata o filtro de papel (4d) contra uma superfície
dura ou sopre-o com ar comprimido, para eliminar
a sujidade. Nunca escove a sujidade, dado que,
dessa maneira, fica retida nas fibras.
7. Lave a espuma filtrante (4c) sob água corrente e
deixe-a secar.
8. Volte a colocar o filtro de papel (4d) e a espuma
filtrante (4c).
9. Fixe os elementos filtrantes com a porca de ore-
lhas interior (4b).
10. De seguida, volte a colocar a tampa do filtro de ar
(4) e fixe-a com a porca de orelhas exterior (4a).
m ATENÇÃO: Nunca deixe que o motor trabalhe sem
o cartucho do filtro de ar (4c, 4d) ou com o mesmo
danificado. Dessa maneira, pode entrar sujidade no
motor, o que pode causar graves danos no motor. A
garantia do fabricante perde a validade.
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