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Stecken.
Die Markierungslécher
des
Zwischenrades (114) und des Kurvenrades
(111), sowie die Markierungslécher (b) des
Zwischenrades (114) und des Ladekurven-
rades
(142)
missen
gegenUberstehen.
Gleichzeitig missen das Markierungsloch
(b) des Zwischenrades (114), das Markie-
rungsloch (b) des Ringrades (120) und das
Markierungsioch @) im Laufwerkchassis
Ubereinanderliegen (Fig. 54).
() SSeS»
(120)
Fig. 54
9.4 Steuerrad (113)
- Steuerrad (113)
so auf das Zwischenrad
(114) stecken, daB das Markierungsloch
(a@) des Steuerrades (113) dem Markie-
rungsloch
des Kupplungsrades (116)
gegentbersteht und die Markierungslécher
des Steuerrades (113),
des Zwi-
schenrades (114), () des Ringrades (120)
und(c)
des Laufwerks Ubereinanderliegen
(Fig.
55).
- Sicherungsring (100) montieren.
9.5 Hauptsteuerschieber (103),
Steuerhebel (109)
- Hauptsteuerschieber (103) einsetzen und
mit den Sicherungsringen (100) befestigen
(Fig. 56).
- Steuerhebel (109) so einbauen, daB des-
sen Steuerbolzen *f" in die Steuerkurve
des Kurvenrades (111) eingreift.
- Greifringe * X * montieren.
f (109)
Gear (120). The marked holes(a)on the
Intermediate Gear (114) and the Cam Gear
(111) and the marked the holes (6) on the
Intermediate Gear (114) and the Loading
Cam Gear (142) must be aligned towards
each other. Simultaneously
the marked
hole (b) on the Intermediate Gear (114), the
marked hole ()on the Ring Gear (120) and
the marked hole (c) on the mechanical
chassis must lie accurately over each other
(Fig. 54).
(100)
9.4 Drive Gear (113)
- Fit the Drive Gear (113) onto the Inter-
mediate Gear (114) so that the marked hole
on the Drive Gear (113) is aligned to-
wards the marked hole
on the Clutch
Disk (116), and the marked holes
(b)on the
Drive Gear (113), marked hole(p}
on the
Intermediate Gear (114),marked hole (b) on
the Ring Gear (120) and the marked hole
(©) on the mechanics lie accurately over
each other (Fig. 55).
- Fit the Securing Ring (100).
9.5 Main Control Lever (103),
Control Lever (109)
- Fit the Main Control Lever (103) and secure
with the securing ring (100) (Fig. 56)
- Fit the Control Lever (109) so that the Drive
Bolt "f" engages with the cam curve of the
Cam Gear (111)
- Fit the Grip Ring "X".
(133)
anello (120). | fori
delle ruote (114) e
(111) cosi come quelli (6) delle ruote (114)
@ (142) devono risultare esattamente alli-
neati. Contemporaneamente
il foro
deila ruota (114), il foro (bo) della ruota (120)
ed il foro Ce) del telaio devono sovrapporsi
(fig. 54).
9.4 Ruota di comando (113)
- Appoggiare ia ruota (113) su quella interme-
dia (114) con il foro
alla stessa altezza
del foro
della frizione (116} @ con i fori
delle Tuote (113), (6) (114)e (6) (120)
e ©) del telaio perfettamente sovrapposti
(fig. 55).
- Montare I'anello di sicurezza (100)
9.5 Cursore (103)
Leva di comando (109)
- infine montare il cursore (103) efissarlo con
gli anelli (100) (fig. 56).
- Inserire la leva (109) in modo che il perno
"f" della stessa entri nell'apposita guida
della ruota (111).
- Applicare due grower" X *.
Fig.56
(111)
(100)
(103)
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