SEW-Eurodrive MOVITRAC LTP-B Betriebsanleitung Seite 38

Installation
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Elektrische Installation
4.4.11 Mehrmotorenantrieb/Gruppenantrieb
4.4.12 Anschluss von Drehstrom-Bremsmotoren
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Betriebsanleitung – MOVITRAC
• Die Summe der Motorströme darf den Nennstrom des Umrichters nicht überschrei-
ten. Die maximal zulässige Kabellänge für die Gruppe ist auf die Werte des Einzel-
anschlusses begrenzt. Siehe Kapitel "Technische Daten" (→ 2 181).
• Die Motorgruppe ist auf 5 Motoren begrenzt und dürfen nicht mehr als 3 Baugrö-
ßen auseinanderliegen.
• Der Mehrmotorenbetrieb ist nur mit Drehstrom-Asynchronmotoren möglich, nicht
mit Synchronmotoren.
• Für Gruppen mit mehr als 3 Motoren empfiehlt SEW-EURODRIVE die Verwen-
dung einer Ausgangsdrossel "HD LT xxx" und zusätzlich ungeschirmte Leitungen
sowie eine maximal zulässige Ausgangsfrequenz von 4 kHz.
Maximale Motorleitungslänge
Die zulässige Gesamtlänge aller parallel geschalteten Motorzuleitungen (l
maximal zulässige Motorkabellänge des einzelnen Umrichters (l
ten.
I = Maximal zulässige Gesamtlänge der parallel geschalteten Motorleitungen:
ges
l = l1 + l2 + ... +ln (l1, l2, ... ln = Leitung Umrichter zu Motor 1, 2, ...)
ges
I = Maximale Motorleitungslänge (siehe Kapitel "Technische Da-
max
ten" (→ 2 181))
n = Anzahl der parallel geschalteten Motoren.
Absicherung
Wenn der Querschnitt der Motorzuleitung dem Querschnitt der Netzzuleitung ent-
spricht, ist keine zusätzliche Absicherung erforderlich. Wenn der Querschnitt der Mo-
torzuleitung kleiner ist als der Querschnitt der Netzzuleitung, müssen Sie die Motorzu-
leitung auf den entsprechenden Querschnitt gegen Kurzschluss absichern. Motor-
schutzschalter sind dafür geeignet.
Beachten Sie bei der Absicherung und der Auswahl der Netz- und Motorzuleitungen
länderspezifische und anlagenspezifische Vorschriften.
Ausführliche Hinweise zum Bremssystem von SEW-EURODRIVE finden Sie im Kata-
log "Drehstrommotoren", den Sie bei SEW-EURODRIVE bestellen können.
Bremssysteme von SEW-EURODRIVE sind gleichstromerregte Scheibenbremsen, die
elektromagnetisch lüften und durch Federkraft bremsen. Ein Bremsgleichrichter ver-
sorgt die Bremse mit Gleichspannung.
HINWEIS
Der Bremsgleichrichter muss beim Umrichterbetrieb eine eigene Netzzuleitung erhal-
ten. Die Speisung über die Motorspannung ist nicht zulässig!
®
LTP-B
I
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) darf die
ges
) nicht überschrei-
max
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