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Die Motorräder sind mit einer Teleskopgabel mit separater
Einstellung der Federbeindämpfung in Bezug auf die
Ausdehnung und Kompression oder mit einer nicht
einstellbaren Gabel ausgerüstet.
Kann die Gabel eingestellt werden, arbeitet der linke Schaft
in der Ausdehnung und der rechte in der Kompression.
Obgleich die beiden Schäfte in unterschiedlicher Weise
arbeiten, sind die inneren Komponenten ähnlich; daher
erfolgen der Ausbau, die Überholung und der Wiedereinbau
mit Hilfe der gleichen Maßnahmen. Die unten aufgeführten
Vorgänge gelten somit für beide Schäfte.
ACHTUNG
Während der im Folgenden beschriebenen
Maßnahmen müssen die Schäfte und ihre inneren
Komponenten in einem Spannstock festgeklemmt
werden. Es ist darauf zu achten, dass sie nicht
durch zu starkes Festklemmen beschädigt
werden; stets Spannbackenabdeckungen aus
Aluminium verwenden.
Abnahme der kompletten Gabel:
•
Das Motorrad so auf einer stabilen Stützvorrichtung
positionieren, dass das Vorderrad vom Boden
abgehoben ist.
•
Die Bremszangen ausbauen, wie in Kap. 4, Abschnitt
F beschrieben,ohne die Ölleitungen abzutrennen.
•
Das vordere Schutzblech ausbauen, wie in Kap. 2,
Abschnitt E angegeben.
•
Das Vorderrad ausbauen, wie in Kap. 1, Abschnitt F
beschrieben.
•
Den Scheinwerfer und die entsprechenden Träger, wie
in Kap. 4, Abschnitt P, beschrieben, entfernen.
•
Die verchromten Verschlüsse, wie durch die Pfeile
angegeben, abnehmen.
•
Die Mutter "A" lösen.
•
Die Schraube "B" lösen.
•
Die 2 oberen Befestigungsschrauben "C" der
Gabelschäfte lösen.
•
Die Lenkergruppe und den Gabelkopf entfernen.
•
Die Halteschraube "D" des Anschlusses des
Lenkungsdämpfers lösen.
•
Die Mutter "E" lösen und die Staubschutz-
Unterlegscheiben-Gruppe "F" herausnehmen.
•
Die Gabel vom Rahmen entfernen.
F
R
ÄDERTEILE
De motorvoertuigen zijn uitgerust met een hydraulische
telescopische voorvork met afzonderlijke reminstelling van
de schokbrekers in de in- en uit-beweging of met een niet
instelbare voorvork:
Als de motor een instelbare voorvork heeft, werkt de
linkerzuigerstang in de uit-beweging (extensie), en de
rechterstang in de in-beweging (compressie).
Ondanks het feit dat de twee stangen op verschillende wijze
werken, zijn hun componenten gelijk en dus worden de
demontage, de revisie en de remontage uitgevoerd met
dezelfde operaties; daarom moeten de hierna aangegeven
operaties voor beide stangen als geldig beschouwd worden.
OPGELET
Tijdens de hierna beschreven operaties moeten
de stangen en hun interne componenten
vastgeklemd worden in een schroefklem, waarbij
men ze niet te vast mag klemmen om ze niet te
beschadigen; altijd aluminium klauwkappen
gebruiken.
De hele voorvork demonteren:
•
De moto op een stabiele support plaatsen zodanig
dat het voorwiel van de grond gehesen is;
•
De tangen remmen wegnemen zoals beschreven
wordt in hoofdstuk 4 sectie F;
•
Het voorste spatbord wegnemen zoals wordt
aangegeven in hoofdstuk 2 sectie E;
•
Het voorwiel wegnemen zoals beschreven wordt in
hoofdstuk 1 sectie F;
•
De koplampen en -houders verwijderen zoals
beschreven in hoofdstuk 4 deel P;
•
De door de pijlen aangeduide gechromeerde doppen
verwijderen;
•
Moer "A" losdraaien;
•
Schroef "B" losdraaien;
•
De 2 schroeven "C" losdraaien waarmee de bovenste
vorkstangen vastzitten;
•
De stuurgroep en de vorkkop verwijderen;
•
De schroef "D" waarmee de verbinding met de
stuurschokbreker vastzit, losmaken;
•
De
schroefring
"E"
stofweringringetjes "F" eraf halen;
•
De vork van het frame halen.
W
IELINSTALLATIES
losdraaien
en
de
51
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
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