Lenze Inverter Drives 8400 protec StateLine Referenzhandbuch Seite 310

8 Antriebsgrundfunktionen (MCK)
8.4 Haltebremsensteuerung
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Modus 11: Manuell gesteuert
In diesem Modus lässt sich das Lüften und Schließen der Bremse ohne spezielle Logik oder Automa-
tik direkt über den Eingang bBrkReleaseBrake steuern.
• Ein Setzen der Impulssperre oder der Reglersperre hat keinen Einfluss auf das Ansteuersignal
bBrkReleaseOut für das Schaltelement Haltebremsensteuerung.
• Nach dem Aktivieren der Bremse und Ablauf der Bremsenschließzeit wird von der Grundfunkti-
on "Haltebremsensteuerung" automatisch die Reglersperre gesetzt.

Tipp!
Den Modus 11 können Sie verwenden, um auf einfache Weise zu prüfen, ob die Bremse
richtig schaltet.
Modus 12: Automatisch gesteuert
In diesem Modus wird die Bremse automatisch gesteuert.
• Erreicht der angeforderte Drehzahlsollwert eine parametrierbare obere Drehzahlschwelle, die
ein Verfahren des Antriebs ermöglicht, so wird die Bremse gelüftet und der Betrieb freigegeben.
• Unterschreiten Drehzahlsoll- und -istwert wiederum eine parametrierbare untere Drehzahl-
schwelle, so wird die Bremse unter Berücksichtigung verschiedener Zeitparameter geschlossen.
• Die automatische Aktivierung der Bremse erfolgt auch, wenn im Antrieb ein Schnellhalt ausge-
löst wird, z. B. per Gerätebefehl oder als Reaktion auf einen Fehler, sowie bei Reglersperre und
Impulssperre.
• Nach der automatischen Aktivierung der Bremse und Ablauf der Bremsenschließzeit wird von
der Grundfunktion "Haltebremsensteuerung" automatisch die Reglersperre gesetzt.

Tipp!
Der Modus 2/12 ist der übliche Modus zur Steuerung der Bremse.
Der Eingang bBrkReleaseBrake sollte in diesem Modus dauerhaft auf FALSE gesetzt werden,
sofern kein manuelles Lüften erforderlich ist.
Bei bBrkReleaseBrake = TRUE erfolgt ein permanentes Lüften der Bremse und die Automa-
tiksteuerung kann die Bremse nicht schließen.
Verwandte Themen:
TroubleQSP
Verhalten bei Impulssperre
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Lenze · 8400 protec StateLine · Referenzhandbuch · DMS 4.2 DE · 03/2013 · TD05