Réglages Pour La Compétition; Réglages De La Suspension Avant; Pression D'air De La Suspension Avant - Honda CRF450R Fahrerhandbuch Und Wettbewerbsanleitung

Réglages de la suspension avant
Réglages de la suspension avant
Il est possible de régler la suspension avant en
fonction du poids du pilote et des conditions de
pilotage par l'une ou plusieurs des méthodes
suivantes :
Volume d'huile — Les effets d'un volume
•
d'huile de fourche supérieur ou inférieur ne
sont ressentis que lors des 100 derniers
millimètres du débattement de la fourche.
Amortissement en compression — La
•
rapidité de compression de la fourche peut
être réglée à l'aide du régleur
d'amortissement en compression (1).
Amortissement en détente — Le régleur
•
d'amortissement en détente (2) permet de
régler la rapidité de détente de la fourche.
Ressorts de fourche — Des ressorts plus
•
souples ou plus durs que le ressort
standard sont disponibles en option (page
160).
(1)
(1) régleur d'amortissement en compression
(2) régleur d'amortissement en détente
116
Réglages pour la compétition

Pression d'air de la suspension avant

L'air est un gaz instable dont la pression
augmente lorsqu'il est travaillé (comme dans la
fourche). La pression d'air agit comme un
ressort progressif qui exerce son effet sur tout le
débattement de la fourche. La dureté la fourche
de la CRF augmente donc pendant une course.
Aussi, détendre la pression d'air accumulée
dans les pattes de fourche entre les manches.
Avant de détendre la pression, déployer
complètement la fourche avec la roue avant
décollée du sol.
La pression d'air standard est de 0 kPa (0 kgf/
cm 2 ). On peut détendre la pression d'air
accumulée dans les pattes de fourche à l'aide
des vis de détente de pression d'air de fourche.
Décoller la roue avant du sol avant de détendre
la pression. La pression d'air doit être réglée
pour tenir compte de l'altitude et de la
température extérieure.
1. Placer un support-moto en option sous le
moteur pour décoller la roue avant du sol.
Ne pas régler la pression d'air avec la roue
avant au sol car les indications de pression
seraient incorrectes.
2. Déposer la vis de détente de pression d'air
de fourche (1).
3. S'assurer que le joint torique (2) est en bon
état.
(2)
4. Reposer la vis de détente de pression d'air
de fourche et la serrer au couple spécifié :
1,2 N·m (0,1 kgf·m)
(1)
(2)
(1) vis de détente de pression d'air de fourche
(2) joint torique