Honda CRF450R Fahrerhandbuch Und Wettbewerbsanleitung Seite 497

Richtlinien zur Federungseinstellung
Federung zu hart Anfänglicher Hub zu hart:
• Zu hart auf kleinen Unebenheiten bei Geradeausfahrt mit
Vollgas.
• Zu hart bei kleinen Unebenheiten in Kurven.
• Frontpartie wandert bei Geradeausfahrt mit Vollgas.
Mittlerer Hub zu hart:
• Zu hart bei Unebenheiten in Kurven.
• Frontpartie wandert bei Kurvenfahrt.
• Harte Federung auf Unebenheiten, insbesondere bei
Bergabfahrt.
• Beim Bremsen taucht die Frontpartie am Anfang des Federwegs
ein und fühlt sich dann hart an.
Endhub zu hart:
• Schlägt bei Landungen nicht durch, fühlt sich jedoch hart an.
• Hart bei größeren Unebenheiten, insbesondere bei Bergabfahrt.
• Hart bei größeren Unebenheiten, in der Kurve.
Gesamter Hub zu hart:
• Federung auf jedem Gelände zu hart.
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Wettbewerbseinstellungen
Symptom Maßnahme
– Weichere Einfederdämpfungseinstellungen in Schritten von einer Raststelle
ausprobieren.
– Die Ausfederdämpfungseinstellungen jeweils um eine Raststelle reduzieren.
– Auf Schmutz in den Staubdichtungen überprüfen. Das Gabelöl auf Verschmutzung
überprüfen.
Wenn die Frontpartie bei Kurvenfahrt eintaucht, die Ausfederdämpfung jeweils um
eine Raststelle reduzieren. Wenn hierdurch das Problem nicht gelöst werden kann,
eine optionale harte Feder einbauen.
Wenn die harte Feder die Federung über den ganzen Federweg zu hart werden
lässt:
– Weichere Einfederdämpfungseinstellungen in Schritten von einer Raststelle
ausprobieren, bis die gewünschte Einfederdämpfung für den anfänglichen Hub
erhalten ist.
Wenn anfänglicher Hub nicht hart ist:
– Härtere Einfederdämpfungseinstellungen in Schritten von einer Raststelle
ausprobieren. (Dies sollte eine gleichmäßige Federung vom anfänglichen bis zum
mittleren Hub bewirken.)
Wenn anfänglicher und mittlerer Hub hart sind:
– Weichere Einfederdämpfungseinstellungen in Schritten von einer Raststelle
ausprobieren.
– Die Ausfederdämpfung jeweils um eine Raststelle reduzieren.
Wenn anfänglicher und mittlerer Hub nicht hart sind:
– Härtere Einfederdämpfungseinstellungen in Schritten von einer Raststelle
ausprobieren. (Dies sollte eine gleichmäßige Federung vom anfänglichen bis zum
mittleren Hub bewirken.)
Wenn Endhub nach der obigen Einstellung immer noch hart ist, oder
Wenn anfänglicher und mittlerer Hub hart werden:
– Eine optionale weiche Feder einbauen.
– Weichere Einfederdämpfungseinstellungen in Schritten von einer Raststelle
ausprobieren.
Wenn sich der gesamte Federweg nach der obigen Einstellung hart anfühlt:
– Weichere Einfederdämpfungseinstellungen in Schritten von einer Raststelle
ausprobieren, bis die gewünschte Einfederdämpfung für den anfänglichen Hub
erhalten ist.
– Die Ölfüllmenge um 5 cm 3 vermindern.
– Weichere Einfederdämpfungseinstellungen in Schritten von einer Raststelle
ausprobieren.
– Die Ausfederdämpfung jeweils um eine Raststelle reduzieren.
– Die Ölfüllmenge um 5 cm 3 vermindern.