Stober RD11 Serie Handbuch Seite 41

Erläuterungen zur
Leistungsübersicht
1. Drehzahl n
2
Die angegebenen Abtriebsdrehzahlen beziehen
sich auf den belasteten Antrieb mit einer Tole-
ranz von ±3%. Im Teillastbereich liegen die
Drehzahlen etwa 5% höher.
Im Neuzustand sind darüber hinaus größere Ab-
weichungen möglich.
Die Auswahl des Antriebs soll so erfolgen,
dass die höchste Getriebedrehzahl der
Maximaldrehzahl der anzutreibenden
Maschine entspricht.
Durch Verwendung polumschaltbarer Motoren
kann der Drehzahl-Verstellbereich der Getriebe
vergrößert werden.
2. Drehmoment M
2
Bei mechanischen Verstellgetrieben steigt bei
konstanter Motorleistung das theoretische
Drehmoment M mit fallender Drehzahl. Das
2th
bei niedrigen Drehzahlen zulässige Dreh-mo-
ment M ergibt sich durch die jeweiligen me-
2max
chanischen Grenzdrehmomente der Verstellge-
triebe.
Wird auch bei der niederen Drehzahl die Mo-
tornennleistung benötigt (z.B. zum Anlauf von
Exzenterpressen) muss das Getriebe nach M
bei n ausgelegt werden.
2min
In den meisten Anwendungsbereichen (z.B.
Förderantriebe, Verpackungsmaschinen) ist je-
doch über den ganzen Drehzahlbereich nur ein
konstantes Drehmoment erforderlich.
3. Lastkennwert S
Der Lastkennwert ergibt sich aus dem Verhält-
nis der mechanischen Dauerbelastbarkeit M
des Antriebs zu dem in der Leistungsübersicht
angegebenen Drehmoment M
Bei gleichförmiger Dauerbelastung mit kon-
stantem Drehmoment über den ganzen Ver-
stellbereich, bei täglich 8 Stunden Laufzeit und
geringen zu beschleunigenden Massen, ist ein
Lastkennwert von 1,0 ausreichend.
Größere Lastkennwerte lassen mechanische
Stöße, längere Laufzeiten und höhere Tempe-
raturen im Rahmen der Betriebsfaktoren zu. Da-
bei darf jedoch die mittlere elektrische Leistung
nicht über der Nennleistung des Motors liegen.
Getriebekennlinie Characteristic curve
M
M = M
2c 2max
M
2min
n
R18
Output rating
characteristics
Speed n
2
The output speeds stated refer to the loaded
drive system with a tolerance of ±3%. At par-
tial loads the speeds will be approximately 5%
higher.
Above that bigger deviations are possible in
new condition.
Selection of the drive system should be in
such a manner that the maximum transmis-
sion speed corresponds to the maximum
speed of the driven machine.
The range of speed variation can be increased
by using pole changing motors.
2.Torque M
With mechanical variable speed transmission,
at constant motor power the theoretical torque
M increases with decreasing speed. The
2th
torque M
2max
appropriate limit of mechanical torque values
for that particular variable speed transmission.
If the rated motor power is also required at Iow
speeds (e.g. for starting up eccentric presses)
the transmission must be designed according
to M at n
2th
In most fields of application (e.g. conveyor dri-
2th
ves, packing machines) only constant torque is
necessary over the entire speed range.
3. Load characteristic value S
The load characteristic value is obtained from
the ratio of the mechanical continuous load ca-
pacity M
2perm
M specified in the table of output ratings.
2min
With uniform continuous loading at constant
2zul
torque over the entire speed variation range,
. running 8 hours daily and with Iow masses to
2min
be accelerated a load characteristic value of 1,0
is adequate.
Higher load characteristic values permit me-
chanical shocks, longer running periods and
higher temperatures within the range of the op-
erating factors. However, the average electrical
input power must not exceed the rated power
of the motor.
Courbe des caractéristiques
2th
M
2zul
n
2min 2c
2
permissible at Iow speed is the
.
2min
of the drive system to the torque
n
2max
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Explications relatives
au tableau des
puissances
1. Vitesse n
2
Les vitesses de sortie indiquées se rapportent
à I'entraînement subissant des efforts et avec
une tolérance de ±3%. Les vitesses sont supé-
rieures de 5% env. à I'intérieur de Ia plage de
charge partielle.
En outre dans I'état nouveau, des différences
importantes pourraient apparaître.
L'entraînement doit être choisi de manière
que Ia vitesse maximum du motoréducteur
corresponde à Ia vitesse Ia plus élevée de Ia
machine à entraîner.
La plage de régulation des vitesses des moto-
réducteurs peut être augmentée en utilisant
des moteurs à nombre de pôles variable.
2. Couple de rotation M
2
Dans les variateurs mécaniques, le couple de
rotation théorique M augmente proportion-
2th
nellement à Ia réduction de Ia vitesse lorsque
Ia puissance du moteur est constante. Le
couple de rotation admissible M
tesses résulte des couples mécaniques limites
des variateurs.
Le moto-réducteur doit être conçu selon M
pour n si Ia puissance nominale du moteur
2min
est nécessaire même à faible vitesse (p.ex. lors
du démarrage des presses à excentrique).
La majorité des applications (moto-réducteurs
d'installations de manutention, empaque-
teuses p.ex.) n'exige toutefois qu'un couple
constant sur toute Ia plage des vitesses.
3. Valeur caractéristique de charge S
La valeur caractéristique de charge résulte du
rapport entre Ia capacité de charge mécanique
permanente M de I'entraînement et le
2zul
couple de rotation M indiqué par le tableau
2min
des puissances.
Une caractéristique de 1,0 est suffisante en cas
de charge permanente uniforme et de couple
constant sur tous les rapports de variation, Ia
durée de fonctionnement quotidien étant de 8
heures et les masses à accélérer peu impor-
tantes.
Des caractéristiques de charge plus élevées
permettent des à- coups mécaniques, de plus
longues durées de fonctionnement et des
températures supérieures dans le cadre des
facteurs de service. La puissance électrique
moyenne ne doit toutefois pas dépasser la puis-
sance nominale du moteur.
ID 440635.05 - 09.09
à faibles vi-
2max
2th